tag:blogger.com,1999:blog-2227753496873913052024-03-14T00:58:40.782-07:00Manta Ciudad PuertoArq. Luis Carguaitongo PueblaArq. Luis Carguaitongo Puebla.http://www.blogger.com/profile/17079708576520958075noreply@blogger.comBlogger799125tag:blogger.com,1999:blog-222775349687391305.post-41116740954467518312020-06-17T11:44:00.003-07:002020-06-17T11:44:58.140-07:00Eukor Car Carries premia la productividad del Terminal Portuario de Manta (CAMAE)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYIV60g4bgar7D2uZfWZsOfG5rT2IGBjtWPa7uAfZmgoEJns38ZapKVwDUwpUVrd51vvHToaS27BNYxvlsyLsE0qkFAQViGsuFh_xNBGvCOOK_H7d5OTSIYAYcUi7suBodQYNAB05PBSo/s1024/tpm2year-1024x533.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="533" data-original-width="1024" height="326" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYIV60g4bgar7D2uZfWZsOfG5rT2IGBjtWPa7uAfZmgoEJns38ZapKVwDUwpUVrd51vvHToaS27BNYxvlsyLsE0qkFAQViGsuFh_xNBGvCOOK_H7d5OTSIYAYcUi7suBodQYNAB05PBSo/w625-h326/tpm2year-1024x533.jpg" width="625" /></a></div><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Heebo; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.25rem; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility;"><br /></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Heebo; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.25rem; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility;">Eukor Car Carries Inc., una de las principales líneas navieras dedicadas al transporte marítimo de vehículos nuevos a nivel mundial, concedió al Terminal Portuario de Manta el reconocimiento como “Mejor Estibador Portuario” del año 2019.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4qpw5v7ihXTN_mn9KGqXieZDdkyd0qQ4JqQRvjDhfJfetOuBb667YE5HBScmgNdTH7_DxRODyjXJxkRkIT2ppQKwzCxiPMVc1c4gG0EyrrfUDflKI4QWwmclodYgZ46G_ktzBtYzmR4I/s1024/Puerto-Manta-Ecuador.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="469" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4qpw5v7ihXTN_mn9KGqXieZDdkyd0qQ4JqQRvjDhfJfetOuBb667YE5HBScmgNdTH7_DxRODyjXJxkRkIT2ppQKwzCxiPMVc1c4gG0EyrrfUDflKI4QWwmclodYgZ46G_ktzBtYzmR4I/w625-h469/Puerto-Manta-Ecuador.jpg" width="625" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Heebo; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.25rem; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility;">La capacitación constante del personal de operaciones, así como las inversiones realizadas en equipamiento y modernización del recinto portuario, han permitido agilizar procesos de manera responsable, así como optimizar tiempos en la logística y brindar seguridad a las mercancías. Gracias a esto, se han registrado “Cero Daños” durante las operaciones de descarga de vehículos que han hecho su arribo al puerto a través de la línea naviera EUKOR, informó el operador portuario en el <a href="http://tpm.ec/noticias/noticias-nacionales/" style="background-color: transparent; box-sizing: border-box; color: #00bff3; line-height: inherit; text-decoration-line: none;">siguiente comunicado</a>.“Recibimos este reconocimiento con gratitud, pero también como un gran compromiso hacia nuestros clientes; hoy, este Puerto ya es visto como una opción por las grandes líneas navieras, generamos más confianza y sobre todo demostramos que TPM ha venido a convertir al Puerto de Manta en un referente regional, haciendo de este, un puerto de clase mundial con todas las ventajas competitivas que conlleva el avance y progreso de Ecuador”, indicó Samuel Franco , gerente de TPM.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSE5eOS6bK5Gno22ifovW53sYp5vUZc8X0dZLfO3ZPadfA52z57HZfahr9zqGcxaNFX9OuWK6j9zCJzqKo-rN0z5uf7euzlUAJ92DIVCz-jUUqMi6wkvsANfj_6y27v8Ockf-aZq4kAMM/s800/14009080.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="357" data-original-width="800" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSE5eOS6bK5Gno22ifovW53sYp5vUZc8X0dZLfO3ZPadfA52z57HZfahr9zqGcxaNFX9OuWK6j9zCJzqKo-rN0z5uf7euzlUAJ92DIVCz-jUUqMi6wkvsANfj_6y27v8Ockf-aZq4kAMM/w625-h280/14009080.jpg" width="625" /></a></div><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Heebo; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.25rem; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility;"><br /></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Heebo; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.25rem; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility;">El Puerto de Manta abarca alrededor del 80% de las importaciones de carga tipo RoRo en el Ecuador. En el año 2019 un total de 63.323 unidades ingresaron al país en navíos procedentes de distintas partes del mundo, los mismos que posteriormente abastecieron el sector automotriz a nivel nacional.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Heebo; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.25rem; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility;">Como consecuencia de las inversiones realizadas desde el 2017, las cuales a la fecha superan los $40 millones de dólares, este puerto de transferencias para la carga RoRo, cerró el 2019 con más de 15,000 unidades de vehículos trasbordados; cuya operación no se había logrado en tiempos pasados, previo a la delegación del Puerto de Manta.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Heebo; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.25rem; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility;"><a href="http://www.camae.org/premio/eukor-car-carries-premia-la-productividad-del-terminal-portuario-de-manta/">http://www.camae.org/premio/eukor-car-carries-premia-la-productividad-del-terminal-portuario-de-manta/</a></p>Arq. Luis Carguaitongo Puebla.http://www.blogger.com/profile/17079708576520958075noreply@blogger.com0Manta, Ecuador-0.9676533 -80.7089101-29.277887136178844 -115.8651601 27.342580536178847 -45.5526601tag:blogger.com,1999:blog-222775349687391305.post-30340270262772680372020-05-26T14:51:00.000-07:002020-05-26T14:58:13.618-07:00Los puertos tienen toda la capacidad operativa<p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Heebo; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.25rem; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility;">La Subsecretaria de Puertos y Transporte Marítimo, María Verónica Alcívar, habla acerca de los procesos y los cambio del sector y de cómo se enfrentó el coronovirus en las actividades marítimas y portuarias.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Heebo; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.25rem; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility;"><strong style="box-sizing: border-box; line-height: inherit;">¿Cuál es el plan de trabajo y las proyecciones que para este año tiene la Subsecretaría de Puertos?</strong></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Heebo; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.25rem; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility;">Tenemos muchas proyecciones para incluir en nuestro plan de trabajo. Nos preparamos para la auditoría OMI de 2021 en relación a la implementación de actualización de los Código que aplican al sector marítimo portuario, y una simplificación y automatización de trámites en la Subsecretaría y en el sector.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Heebo; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.25rem; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility;">Estamos trabajando para proponer una Política de Seguridad Integral en el sector portuario como parte de la logística del comercio exterior, entre otros. Estamos implementando, entre otras herramientas, con scanners de alta tecnología que conviertan a nuestros puertos en los más seguros de la región.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Heebo; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.25rem; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility;">Hemos implementado medidas de seguridad fitosanitaria en los Puertos, no obstante de las medidas que ya se habían tomado para evitar el ingreso del Fusarium, ahora se obliga a la desinfección de la terminal portuaria, su área de influencia, vehículos, de personas y por supuesto de la carga. Se han reglamentado también los procedimientos que tenemos que tomar en conjunto con otras instituciones cuando se reporta de una embarcación internacional un caso de sospecha de tripulación infectada por COVID-19.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Heebo; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.25rem; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility;"><strong style="box-sizing: border-box; line-height: inherit;">¿Durante la pandemia del Covid-19 cuál ha sido el resultados de los proceso de control y seguridad en las terminales portuarias?</strong></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Heebo; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.25rem; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility;">Los resultados fueron muchos, prueba de ello fue que el Sistema Portuario Nacional Público y Privado, así como las Superintendencias Petroleras del país no detuvieron su operatividad, trabajaron al 100% – 24/7 desde que inició la emergencia sanitaria por el COVID-19, tomando todas las medidas de bioseguridad, como automatización de accesos para precautelar la salud de los conductores de transporte pesado. Trabaja coordinado con autoridades y ministerios; se buscar alternativas para mejorar las congestiones en horas pico en los accesos a los terminales portuarios en el Ecuador.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Heebo; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.25rem; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility;">Se coordinó con los distintos gremios exportadores como lo fue el clúster bananero y cámaras productivas (de transporte y marítima) para superar los inconvenientes que por bajas en el personal habían sido afectadas por la pandemia.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Heebo; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.25rem; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility;">Tal fue la reacción del sector público y privado, que tenemos estadísticas de la recepción de las naves en el periodo enero a Abril del 2020, que demuestran inclusive en algunas semanas cifras a favor.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Heebo; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.25rem; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility;"><strong style="box-sizing: border-box; line-height: inherit;">¿De qué forma se operó durante la etapa crítica de la pandemia: medidas de protección y prevención y qué colaboración tuvieron de parte de los operadores portuarios? ¿Cómo fue la coordinación entre autoridades, así como con los operadores de comercio exterior (puertos, líneas navieras, transportes terrestres, exportadores, importadores)?</strong></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Heebo; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.25rem; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility;">Desde el mes de febrero de 2020, mucho antes de la declaratoria de emergencia, los puertos estuvieron preparados para afrontar los efectos que podría traer la pandemia, se generaron instructivos, basados en los principales lineamientos de la OMI, se realizaron charlas, talleres, se hicieron las inspecciones necesarias y demostramos públicamente que estábamos listos para cualquier tipo de siniestros, como los que posteriormente sufrimos.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Heebo; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.25rem; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility;">Se exigió a las Terminales Marítimas y Operadores portuarios doten a todo su personal los equipos de protección, so pena de sanciones; se emitieron resoluciones que bajo las directrices del COE nacional se indicaron procedimientos tales como la prohibición de descenso del barco a la tripulación extranjera que arribe a nuestro país, la asistencia humanitaria en los casos de embarcaciones que inclusive siendo cruceros de turismo, necesiten avituallamiento; asistencia médica en los casos de embarcaciones internacionales y de cabotaje que reportaron casos sospechosos y que tuvieron que ser dirigidas a cuarentena, mientras se realizaba las pruebas PCR a su personal marítimo.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Heebo; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.25rem; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility;">Esta entrega fue coordinada y liderada por el Ministro de Transporte y Obras Públicas en los puntos de acceso en la provincia del Guayas, garitas de ingreso en los terminales portuarios de Guayaquil, y en los corredores logísticos diseñados e implementados desde el MTOP como una estrategia de apoyo al sector transportista terrestre.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Heebo; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.25rem; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility;">Por otro lado mantuvimos reuniones con el sector de transporte marítimo, Servicio Nacional de Aduanas, Ministerio de Trabajo y representantes del transporte pesado, ACORBANEC, entre otros gremios, en el cual se coordinó acciones para que los depósitos de contenedores mantengan su operación de 24 horas al día y no falte la entrega oportuna de contenedores reefers para ser utilizados por nuestros exportadores.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Heebo; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.25rem; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility;"><strong style="box-sizing: border-box; line-height: inherit;">¿Existe capacidad de las terminales privadas para dar y fluidez en las operaciones las 24 horas del día?</strong></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Heebo; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.25rem; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility;">Las operaciones portuarias son 24/7, y en la época de crisis no se detuvo, inclusive una de las terminales portuarias del sector de la trinitaria recibió por segunda ocasión y en plena pandemia a un barco de gran capacidad como el Esplanade, un barco de 368 metros de eslora, un portacontenedor de los más grandes que ha recalado en la región, arribó hasta nuestros puertos, y desde la ciudad de Guayaquil se embarcaron 646 contenedores llenos de nuestros principales productos de exportación, en un solo viaje, también nos entregaron 1.200 contenedores reefers vacíos al servicio del sector productivo. Reflejando en total 3140 movimientos portuarios y con una sola nave.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Heebo; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.25rem; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility;">La Subsecretaría gracias a las nuevas profundidades que brindan nuestros puertos nacionales y privados, está realizando las modificaciones requeridas en la matriz de seguridad portuaria, permitiendo con ello el ingreso y operación de embarcaciones de gran calado y enorme capacidad de transporte.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Heebo; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.25rem; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility;"><strong style="box-sizing: border-box; line-height: inherit;">Las exportaciones de banano, que constituyen la carga más importante del país, y que aumentaron casi un 10 % en los últimos meses, ¿pueden influir en la capacidad operativa de las terminales portuarias del Ecuador?</strong></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Heebo; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.25rem; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility;">Los puertos están listos y en capacidad operativa para atender la demanda de carga que requieran nuestros exportadores, recordemos que según cifras del Ministerio de Producción Comercio Exterior Inversiones y Pesca, el primer trimestre del año reportó un incremento de exportaciones del 18 %, esto es $ 578 millones más que en el año 2019, productos que en su gran mayoría salieron de nuestros puertos a nivel nacional. Y como hito portuario el 27 de marzo, zarpó de Puerto Bolívar el primer embarque (desde ese puerto) de exportación hacia China con 31.547 toneladas de concentrado de cobre proveniente del proyecto minero Mirador.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Heebo; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.25rem; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility;"><strong style="box-sizing: border-box; line-height: inherit;">¿Las actividades de las líneas navieras se mantuvieron sin inconvenientes o hubo alguna disminución de los servicios?</strong></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Heebo; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.25rem; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility;">De acuerdo a la confirmación obtenida de la Cámara Marítima del Ecuador, quienes agremian a las agencias navieras, se han atendido sin problema, tanto sus clientes como a cualquier trámite que se necesitaba con ellas; así como en el despacho y recepción de embarques.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Heebo; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.25rem; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility;"><strong style="box-sizing: border-box; line-height: inherit;">¿Cómo avanzan los procesos de digitalización y uso de herramientas electrónicas por todos los actores relacionados con el sector portuario?</strong></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Heebo; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.25rem; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility;">Desde el inicio de la pandemia se han realizado acercamientos entre el sector transportista, exportador y los puertos a efectos de generar este proceso de migración del 100 % a un sistema digital que evite en un porcentaje muy alto el contacto físico o entrega de documentos entre el chófer de un tráiler con el personal de garita de los puertos; todo ello sin descuidar los procesos de verificación e inspección necesarios y exigidos por nuestra normativa internacional PBIP, recordemos siempre que los puertos son puntos frontera internacional tanto de acceso como de salida. Muchos de nuestros terminales, se encuentran brindando capacitaciones virtuales a los chóferes a fin de que aprendan a utilizar estas herramientas digitales y los botones de pago electrónicos.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Heebo; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.25rem; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility;">En general podríamos decir que están bastante adelantados, se deberá trabajar siempre en la socialización con los usuarios finales, a quienes se llegará a través de sus organizaciones gremiales.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Heebo; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.25rem; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility;"><strong style="box-sizing: border-box; line-height: inherit;">¿Cómo están los puertos en este proceso. Han avanzado. Qué se viene en el futuro?</strong></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Heebo; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.25rem; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility;">Como puertos tenemos que ser vanguardistas y no dejar de poner atención de cuál es la tendencia mundial, esto nos llama definitivamente a un cambio y alcanzar el 100 % en la automatización de los servicios administrativos y en lo posible los servicios portuarios como la inspección de carga no intrusiva. Todo ello será anunciado en los próximos días.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Heebo; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.25rem; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility;"><strong style="box-sizing: border-box; line-height: inherit;">El sector de los transportistas terrestres, entran en un período obligatorio de entrar en el proceso de digitalización, así como otros operadores más pequeños y grandes. ¿El COVID-19 los obligará a digitalizarse?</strong></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Heebo; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.25rem; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility;">Seguramente sí las autoridades de tránsito están implementando cada vez más políticas de cero papel en los trámites. Nosotros en el sector portuario simplificamos los requisitos para que dentro de la emergencia se les permita al sector transportista una calificación ante los puertos mucho más ágil, ésta se está llevando a cabo y en definitiva si el sector portuario como lo está haciendo tiende a migrar a la automatización, pues el sector transportista le corresponde adaptarse a ello y contar con teléfonos inteligentes que permitan la lectura de códigos de barra, QR etc.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Heebo; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.25rem; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility;"><strong style="box-sizing: border-box; line-height: inherit;">Las inversiones en el sector portuario, en los puertos estatales y puertos privados suman más de 1.000 en tres años. ¿Seguirán esas inversiones?</strong></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Heebo; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0px 0px 1.25rem; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility;">En forma directa o a través de alianzas público privadas, hemos invertido casi 700 millones de dólares en nuestro sistema portuario marítimo.</p>Arq. Luis Carguaitongo Puebla.http://www.blogger.com/profile/17079708576520958075noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-222775349687391305.post-53962228025645290552020-05-21T15:57:00.001-07:002020-05-21T15:57:31.776-07:00La Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible en el nuevo contexto mundial y regional: escenarios y proyecciones en la presente crisis | Repositorio Digital | Comisión Económica para América Latina y el Caribe<a href="https://repositorio.cepal.org/handle/11362/45336#.XscHR3RdoIo.blogger">La Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible en el nuevo contexto mundial y regional: escenarios y proyecciones en la presente crisis | Repositorio Digital | Comisión Económica para América Latina y el Caribe</a>Arq. Luis Carguaitongo Puebla.http://www.blogger.com/profile/17079708576520958075noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-222775349687391305.post-34043622320129577732019-05-28T18:21:00.001-07:002019-05-28T18:21:37.145-07:00Manta tiene el puerto, pero falta la carga - Fuente EL DIARIO<img alt="Manta tiene el puerto, pero falta la carga" class="img_zoom img-noticia" height="479" src="http://i.eldiario.com.ec/fotos-manabi-ecuador/2019/04/20190407040000_manta-tiene-el-puerto-pero-falta-la_tn0.jpg" title="Manta tiene el puerto, pero falta la carga" width="640" /> <br />
<blockquote class="tr_bq">
<span style="font-size: large;"><b>En el año 2005 movió cerca de 40 mil contenedores, luego el 2010 movió 4.543 contenedores, pero al siguiente año bajó a 913 y desde entonces ha ido de picada, moviendo el año 2017 solo 4 contenedores y el año anterior 20.</b></span></blockquote>
<div style="text-align: justify;">
Roberto Salazar, presidente de Terminal Portuario de Manta (TPM), es optimista del futuro portuario.TPM es representante de la chilena Agunsa, que en marzo cumplió dos años en la administración del puerto internacional.</div>
<div style="text-align: justify;">
“Durante estos dos años de delegación privada hemos
ejecutado una inversión en infraestructura, equipamiento, certificación y
seguridad que supera los 35 millones de dólares”, destacó Salazar.</div>
<div style="text-align: justify;">
Explicó que la fase 1 de este contrato determina la preparación en
infraestructura y equipamiento para luego ofertar un puerto con todos
los servicios para la carga de exportación e importación. </div>
<div style="text-align: justify;">
La gestión se ha empezado con los exportadores de Manabí que ahora ocupan otros puertos.</div>
<div style="text-align: justify;">
Ya se han mantenido reuniones con los sectores exportadores que
tienen la potestad ante las líneas navieras para que vengan a buscar su
carga a Manta. </div>
<div style="text-align: justify;">
La gestión se extenderá con los importadores de Quito y de otras provincias de la Sierra para tener carga de llegada, manifestó.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Inversión.</strong> Salazar recordó que las instalaciones
del puerto internacional, como sus vías y los accesos a los muelles,
fueron destruidas por el terremoto del 2016 y ya están reparadas.</div>
<div style="text-align: justify;">
También se extendió 100 metros más el muelle 2. Se dragó el
puerto, se construyeron garitas para básculas de pesaje de la carga. </div>
<div style="text-align: justify;">
Se construyó el Terminal de Cruceros y el edificio de
Antinarcóticos, que fue reubicado en los accesos al puerto y tendrá
tecnología de alta definición para la seguridad de la carga, destacó.</div>
<div style="text-align: justify;">
Para el 2019 se proyecta un patio extraportuario, cuya autorización se tramita en la Aduana. </div>
<div style="text-align: justify;">
También la extensión del patio 600 para atender la alta demanda de
vehículos de importación. El año pasado llegaron más de 77 mil carros.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Exportadores.</strong> Ricardo Herrera, exportador de atún,
dijo que TPM ha hecho un importante trabajo en estructura y
equipamiento dentro del puerto, como también ha ampliado su capacidad en
importación de otros productos como graneles y vehículos, pero falta la
carga contenerizada de importación para que los exportadores de la
pesca industrializada y fresca tengan la garantía para enviar la carga
desde Manta.</div>
<div style="text-align: justify;">
“Para nosotros es un perjuicio exportar por Guayaquil, porque tenemos un costo adicional por contenedores entre los 700 y mil dólares. De esa logística se benefician transportistas de esa provincia”, señaló.Indicó que el sector exportador de atún puede conseguir entre 20
mil y 25 mil contenedores al año, pero el problema seguirá siendo la
carga de venida o de importación, señaló.</div>
<div style="text-align: justify;">
Robeth Vélez, presidente de la Cámara de Transporte de Manabí,
también destacó la gestión de TPM y su trabajo en la organización y
regulaciones que han enseñado una nueva cultura de trabajo a quienes
hacen actividad portuaria. </div>
<div style="text-align: justify;">
Sin embargo, cree que sigue debiéndole a Manta en la carga contenerizada.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>El descenso.</strong> El descenso de la carga al puerto de Manta empezó en el 2006.</div>
<div style="text-align: justify;">
Una de las razones fue la carga de General Motors de Quito, que
decidió utilizar el Puerto de Esmeraldas porque le resultaba más
económico transportar sus contenedores hasta su planta. </div>
<div style="text-align: justify;">
El estado de las vías en ese tiempo era pésimo, lo cual hacía los fletes terrestres más caros desde Manta. </div>
<div style="text-align: justify;">
Otra razón que mantuvo la carga contenerizada fuera de Manta fueron
las demandas de los estibadores de la ciudad a las líneas navieras, que
no han sido resueltas en su totalidad.</div>
<div>
</div>
<div>
http://www.eldiario.ec/noticias-manabi-ecuador/499245-manta-tiene-el-puerto-pero-falta-la-carga/ </div>
Arq. Luis Carguaitongo Puebla.http://www.blogger.com/profile/17079708576520958075noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-222775349687391305.post-63079097926678356382019-05-28T18:14:00.000-07:002019-05-28T18:14:18.305-07:00Actividad portuaria 2018: Conoce el Top 20 de los puertos de América Latina y el Caribe<!--[if gte mso 9]><xml>
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<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
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<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
El movimiento de carga en
contenedores en los puertos de América Latina y el Caribe se incrementó en 7,7%
durante 2018 en comparación con el año anterior, según datos difundidos por la
CEPAL. El análisis incluye el comportamiento de una muestra de 31 países y 118
puertos y zonas portuarias de la región. Conoce a continuación los principales
datos y cuáles es el Top 20 de los puertos de Latinoamérica.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Según el informe anual entregado
por el organismo de las Naciones Unidas – que en años anteriores fue distribuido
bajo el nombre de “ranking portuario”-, los datos mantuvieron en gran parte la
heterogeneidad mostrada en el comportamiento de los movimientos portuarios en
períodos previos, tanto a nivel de puertos como de países. Del total de la
muestra, 66 puertos y zonas portuarias mejoraron sus cifras con respecto a
2017.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
El movimiento de carga en
contenedores en los puertos de América Latina y el Caribe se incrementó en 7,7%
durante 2018en comparación con el año anterior, según datos difundidos por la
CEPAL. Foto / EPV.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
El volumen total de la actividad
en 2018 superó los 53,2 millones de TEU[, lo que representa un 7,1% del
movimiento de contenedores (throughput) mundial, demostrando un ligero aumento
en la variación con relación al año anterior (cuando alcanzó el 6,6% del
throughput global), indica la Comisión Económica para América Latina y el
Caribe (CEPAL).</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Los diez países con mayor
contribución al total del volumen de carga operado representaron el 84,1% del
movimiento regional. Estos son (ordenados de mayor a menor según la cantidad de
TEU movilizados): Brasil, México, Panamá, Colombia, Chile, Perú, Argentina,
Ecuador, República Dominicana y Jamaica.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Según los datos de la muestra
recopilados por la CEPAL, en 2018 la Costa Este de América del Sur (CEAS) registró
un aumento de la actividad de los puertos y zonas portuarias de 12%, medida por
el volumen operado. En tanto, la Costa Oeste de América del Sur (COAS) continuó
con una ligera progresión al alza, creciendo 7% en 2018, comparado con el 6%
anotado entre 2016 y 2017. El Caribe marcó un crecimiento de 12% en el
movimiento total de contenedores, mientras que América Central (sin incluir
México) tuvo un crecimiento más sutil de 7% solo en la Costa Oeste, ya que la
Costa Este mantuvo básicamente el mismo movimiento que en 2017. La zona México
Golfo creció 8% en comparación con 2017, y México Pacífico 11%. Panamá, en
tanto, presentó un crecimiento en su costa caribeña (11%) con respecto al total
de movimiento del país, mientras que su costa Pacífico registró una caída de
-16%. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
En esta oportunidad, el informe
portuario anual de la CEPAL incluye algunas modificaciones en su formato con el
fin de incluir otros análisis de los datos, que también serán incorporados en
el futuro al Perfil Marítimo y Logístico[, que maneja la institución.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Entre las novedades, se presenta
un examen de las toneladas movilizadas por los puertos y zonas portuarias en
2018. De los 20 puertos y zonas portuarias de la muestra, solo los de Brasil
presentan un tonelaje individual por encima de los 100 millones, mientras que
entre los primeros veinte se cuentan puertos de Argentina, Brasil, Colombia,
México y Panamá.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
También se incluye un análisis de
la importancia relativa del transbordo de contenedores sobre el throughput
total del país. En los primeros 10 países, el total de transbordo representa
casi el 30% del total de throughput de los 31 países y los 118 puertos y zonas
portuarias consideradas. Los puertos del Caribe representan un 22,3%, mientras
que es notoria la importancia que tiene la Costa Este de América del Sur en
2018.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
A modo de comparación, la CEPAL
incluye además el movimiento de puertos a nivel mundial en 2018, el cual está
encabezado por Shanghai (China), con 42.010.000 de TEU movilizados. Aquí se
aprecia un verdadero abismo de diferencia de casi 38 millones de TEU con
relación a la primera posición regional, que ostenta el puerto de Colón (MIT,
Evergreen, Panamá Port), que marcó poco más de 4.324.000 de TEU el año pasado.
Los diez mayores puertos a nivel mundial representan un 32,2% del throughput
global de 2018, mientras que los de América Latina y el Caribe representan solo
el 3,5%</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<strong><a aria-label="Según el informe anual entregado por el organismo de las Naciones Unidas (opens in a new tab)" href="https://www.un.org/es/" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Según el informe anual entregado por el organismo de las Naciones Unidas </a></strong></div>
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<strong>FUENTE: http://www.mascontainer.com/conoce-el-top-20-de-los-puertos-de-latinoamerica-en-2018/ </strong></div>
Arq. Luis Carguaitongo Puebla.http://www.blogger.com/profile/17079708576520958075noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-222775349687391305.post-52316173406416294832019-05-28T18:00:00.001-07:002019-05-28T18:00:50.460-07:00Ranking de puertos de la Region 2018<br />
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<img alt="" class="wp-image-79204" height="944" src="https://i2.wp.com/www.mascontainer.com/wp-content/uploads/2019/04/Lo-puertos-Top-20-de-Américalatina-y-el-Caribe.png?w=750" width="741" />Arq. Luis Carguaitongo Puebla.http://www.blogger.com/profile/17079708576520958075noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-222775349687391305.post-25985167639250582082019-05-28T17:48:00.000-07:002019-05-28T17:48:53.780-07:00Carga contenerizada crece en puertos Ecuatorianos, en Manta solo queda la expectativa. <!--[if gte mso 9]><xml>
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<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-EC;">Guayaquil
se ubica en el ‘top’ 20 del movimiento de zonas portuarias de la región. En esa
categoría se incluyen el puerto que opera la concesionaria Contecon y las
terminales privadas, ubicadas en el sur de la ciudad. Aparece en el séptimo
lugar del informe de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe
(Cepal) sobre actividad portuaria del 2018 (ver infografía). El organismo
analizó para su última edición el movimiento de carga en contenedores de 31
países y 118 puertos y zonas portuarias. El año pasado Guayaquil tuvo un
crecimiento de 10,29% en el movimiento de carga en TEU (unidad equivalente a un
contenedor de 20 pies), en relación al 2017. Y toda la región registró un
aumento del 7,7%, con un volumen aproximado de 53,2 millones de TEU. El
movimiento fue heterogéneo. Aunque del total analizado, solo 66 puertos y zonas
mejoraron respecto al año anterior. En ese pelotón se ubica el Puerto
Principal, que pasó de 1,8 millones de TEU a 2 millones de TEU. Sumando Manta,
Esmeraldas y Puerto Bolívar, Ecuador movió el año pasado 2,2 millones de TEU,
que lo ubica sexto en la lista por países en la costa del Pacífico. Javier Moreira,
presidente de la Cámara Marítima del Ecuador (Camae), señala que el aumento se
da, principalmente, por la contenerización de la carga con las regulaciones de
la Organización Marítima Internacional (OMI). A partir del 1 de enero del 2020
se aplicará un límite global de azufre del 0,50% para combustibles marinos.
“Muchas naves que transportan cargas refrigeradas al granel no estarán
preparadas y forzosamente irán a desguace. Esto hace necesario el reajuste de
la logística a contenedores”. El transporte en contenedores seguirá con un
aumento sostenido. Se calcula que al menos habrá un crecimiento del 10% global
y en Ecuador un 10%. Moreira, también gerente de la naviera CMA CGM Ecuador,
cree que el crecimiento del volumen de carga está relacionado con mejorar la
competitividad, aumentar la canasta de exportaciones y eliminar barreras
arancelarias que castigan las importaciones. El 2018 las ventas de productos no
petroleros crecieron solo 5% y los principales fueron el camarón y el banano.
“La carga crece dependiendo del crecimiento del país en exportaciones e
importaciones”, añade el experto. El año pasado, Ecuador exportó 350,5 millones
de cajas de banano. El 77% de la fruta se envió en contenedores y el 22,6% al
granel. La eficiencia en el sistema portuario también es un punto clave para la
competitividad del país. Iván Wong, gerente general de Dole Ecuador, dijo que
como usuarios de los puertos demandan calidad de servicios logísticos, costos,
tiempo y seguridad que permitan competir con otros proveedores de la fruta.
Ecuador oferta el 30% a escala global. Señaló que la exportación en
contenedores demanda mayor logística, ya que gran parte de la fruta sale de
pequeños productores y fincas que al llegar a los puertos se debe consolidar y
paletizar. En los puertos se deben encontrar esas condiciones, dijo en el foro
del Impacto del Sistema Portuario en las Exportaciones Bananeras, en la IX
Cumbre Mundial de Banano que se realizó en Guayaquil. La apuesta es que los
puertos instalados en Guayaquil aumenten el movimiento de carga. El dragado del
canal de acceso marítimo, a cargo de la empresa belsa Jan De Nul, permitirá
tener una profundidad de 12,5 metros y que ingresen barcos más grandes. A fines
de marzo se presentó como un logro la eliminación del área rocosa conocida como
‘Los Goles’. Estaba ubicada a 40 minutos de la zona de Posorja y era un
obstáculo para la navegación de barcos. Según Alfredo Jurado, gerente de
Yilport que opera Puerto Bolívar, actualmente ingresan a los puertos del país
naves con capacidad de 7 000 a 8 000 TEU. La demanda de la carga ha ido
cambiando la logística de los servicios portuarios. Por eso mencionó como una
preocupación el posible incremento de los costos de transporte para llevar la
carga al nuevo Puerto de Aguas Profundas de Posorja, desde las zonas de
producción. En el caso del banano son Los Ríos y El Oro, principalmente.
Calcula un aumento entre USD 250 y 300 por TEU. La estrategia de Yilport es
competir con Guayaquil y Posorja para que la carga exportable salga por Puerto Bolívar.
El 75% del banano orense se exporta por Guayaquil. Según dijo, la terminal
orense y Posorja, que operará en el segundo semestre del 2019, tendrán un
calado de 14,5 metros. Jurado también puso un tema en debate. ¿Cómo se
contabilizará la carga que se movilice por Posorja? Cree que no se debe
atribuir a la zona portuaria de Guayaquil, pese a ser una parroquia porteña.
“Son otros polos de desarrollo”.<br />
<br />
</span><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-EC;">Este
contenido ha sido publicado originalmente por <b>Revista Líderes en la
siguiente dirección: <a href="https://www.revistalideres.ec/lideres/carga-contenerizada-puertos-guayaquil-manta.html"><span style="color: blue;">https://www.revistalideres.ec/lideres/carga-contenerizada-puertos-guayaquil-manta.html.
Si está pensando en hacer uso del mismo, por favor, cite la fuente y haga un
enlace hacia la nota original de donde usted ha tomado este contenido.
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Arq. Luis Carguaitongo Puebla.http://www.blogger.com/profile/17079708576520958075noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-222775349687391305.post-45580933881916497412016-11-02T18:20:00.001-07:002016-11-02T18:20:08.212-07:00Diseño de interiores salas<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="https://www.youtube.com/embed/atGN0ahWGgQ" width="480"></iframe>Arq. Luis Carguaitongo Puebla.http://www.blogger.com/profile/17079708576520958075noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-222775349687391305.post-79272144049182649972016-11-02T18:19:00.001-07:002016-11-02T18:19:18.311-07:00Diseños de interiores BAÑOS<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="https://www.youtube.com/embed/JGRQH0ZJNBA" width="480"></iframe>Arq. 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Luis Carguaitongo Puebla.http://www.blogger.com/profile/17079708576520958075noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-222775349687391305.post-40647103361115272212016-11-01T05:30:00.001-07:002016-11-01T05:30:58.493-07:00Residencia Unifamiliar Altos de Manta Beach EJECUCION<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="https://www.youtube.com/embed/MdAF6fV6A3o" width="480"></iframe>Arq. Luis Carguaitongo Puebla.http://www.blogger.com/profile/17079708576520958075noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-222775349687391305.post-46761349521317337112016-10-31T22:53:00.001-07:002016-10-31T22:53:38.485-07:00ESTILOS VISTAS EXTERIORES<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="https://www.youtube.com/embed/TNP3LGmJX-4" width="480"></iframe>Arq. Luis Carguaitongo Puebla.http://www.blogger.com/profile/17079708576520958075noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-222775349687391305.post-85601218856595949592016-10-31T22:00:00.001-07:002016-10-31T22:00:51.831-07:00Plan Habitacional Sultana del Mar <iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="https://www.youtube.com/embed/V9LaiYq6m6I" width="480"></iframe>Arq. Luis Carguaitongo Puebla.http://www.blogger.com/profile/17079708576520958075noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-222775349687391305.post-71179292237895780222016-10-31T21:12:00.000-07:002016-10-31T21:12:14.755-07:00El restaurante fusionado a un acantilado <a href="https://plus.google.com/+arqhysdecoracion/posts/fYgdB8ejJ5P" target="_blank">https://plus.google.com/+arqhysdecoracion/posts/fYgdB8ejJ5P</a>Arq. Luis Carguaitongo Puebla.http://www.blogger.com/profile/17079708576520958075noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-222775349687391305.post-82012177492572168272016-10-31T20:34:00.001-07:002016-10-31T20:34:26.311-07:00Residencia Unifamiliar Altos de Manta beach PROYECTO<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="https://www.youtube.com/embed/hJ3Q_58eiT8" width="480"></iframe>Arq. Luis Carguaitongo Puebla.http://www.blogger.com/profile/17079708576520958075noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-222775349687391305.post-56861296715915314772015-03-13T19:35:00.003-07:002015-03-13T19:35:41.784-07:00Manta ciudad puerto: Puerto de Manta tendría todas las condiciones para...<a href="http://luiscarguaith.blogspot.com/2013/09/puerto-de-manta-tendria-todas-las.html?spref=bl">Manta ciudad puerto: Puerto de Manta tendría todas las condiciones para...</a>: Puerto de Manta tendría todas las condiciones para ser un puerto de transferencia internacional : "Luis Carguaitongo, analista de la ...Arq. Luis Carguaitongo Puebla.http://www.blogger.com/profile/17079708576520958075noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-222775349687391305.post-63920074567485363832015-03-13T19:35:00.001-07:002015-03-13T19:35:12.423-07:00Manta ciudad puerto: CONCESIONES EN PERÚ, COLOMBIA Y ECUADOR<a href="http://luiscarguaith.blogspot.com/2012/10/concesiones-en-peru-colombia-y-ecuador.html?spref=bl">Manta ciudad puerto: CONCESIONES EN PERÚ, COLOMBIA Y ECUADOR</a>: Publicado en la revista INFORMAR del mes de octubre, de la CÁMARA MARÍTIMA DEL ECUADOR, "CAMAE". HACER CLICK AQUI: http:...Arq. Luis Carguaitongo Puebla.http://www.blogger.com/profile/17079708576520958075noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-222775349687391305.post-24249972003247215532015-03-13T19:34:00.009-07:002015-03-13T19:34:52.575-07:00Manta ciudad puerto: PIDEN INCLUIR CONECTIVIDAD - Proyecto de desarroll...<a href="http://luiscarguaith.blogspot.com/2013/08/piden-incluir-conectividad-proyecto-de.html?spref=bl">Manta ciudad puerto: PIDEN INCLUIR CONECTIVIDAD - Proyecto de desarroll...</a>: http://www.eldiario.ec/noticias-manabi-ecuador/278592-piden-incluir-conectividad/ http://www.eldiario.ec/noticias-manabi-ecuador/278592-p...Arq. Luis Carguaitongo Puebla.http://www.blogger.com/profile/17079708576520958075noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-222775349687391305.post-42044623095512311122015-03-13T19:34:00.007-07:002015-03-13T19:34:36.182-07:00Manta ciudad puerto: Manta “LA FUTURA CIUDAD DE SERVICIOS DEL ECUADOR”....<a href="http://luiscarguaith.blogspot.com/2013/08/manta-la-futura-ciudad-de-servicios-del_16.html?spref=bl">Manta ciudad puerto: Manta “LA FUTURA CIUDAD DE SERVICIOS DEL ECUADOR”....</a>: Para atraer flujos y riquezas, la ciudad portuaria mirada desde un futuro, debe ser ordenada, fluida, agradable, dinámica, mod...Arq. Luis Carguaitongo Puebla.http://www.blogger.com/profile/17079708576520958075noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-222775349687391305.post-34943663031829267822015-03-13T19:34:00.005-07:002015-03-13T19:34:23.714-07:00Manta ciudad puerto: Manta es la opción portuaria | El Diario Ecuador<a href="http://luiscarguaith.blogspot.com/2013/08/manta-es-la-opcion-portuaria-el-diario.html?spref=bl">Manta ciudad puerto: Manta es la opción portuaria | El Diario Ecuador</a>: Manta es la opción portuaria | El Diario Ecuador : "Luis Carguaitongo, analista de la firma Consulport, dice que el puerto de Guayaquil...Arq. Luis Carguaitongo Puebla.http://www.blogger.com/profile/17079708576520958075noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-222775349687391305.post-81066879146809222132015-03-13T19:34:00.003-07:002015-03-13T19:34:13.336-07:00Manta ciudad puerto: Sobre el Plan Estratégico de Movilidad del Ecuador...<a href="http://luiscarguaith.blogspot.com/2013/08/sobre-el-plan-estrategico-de-movilidad.html?spref=bl">Manta ciudad puerto: Sobre el Plan Estratégico de Movilidad del Ecuador...</a>: Un plan estratégico de movilidad incluye 8 áreas : Luis Carguaitongo, analista de la firma Consulport SA, explica que este sería un ins...Arq. Luis Carguaitongo Puebla.http://www.blogger.com/profile/17079708576520958075noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-222775349687391305.post-24504880574457070762015-03-13T19:34:00.001-07:002015-03-13T19:34:03.707-07:00Manta ciudad puerto: Una evaluación a los puertos para asumir otros ret...<a href="http://luiscarguaith.blogspot.com/2013/09/una-evaluacion-los-puertos-para-asumir.html?spref=bl">Manta ciudad puerto: Una evaluación a los puertos para asumir otros ret...</a>: Una evaluación a los puertos para asumir otros retos : Luis Carguaitongo, analista portuario de Consulport S.A, considera que ha...Arq. Luis Carguaitongo Puebla.http://www.blogger.com/profile/17079708576520958075noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-222775349687391305.post-75176730701746926832015-03-13T19:18:00.001-07:002015-03-13T19:18:26.574-07:00Manta ciudad puerto: Puerto de Manta tendría todas las condiciones para...<a href="http://luiscarguaith.blogspot.com/2013/09/puerto-de-manta-tendria-todas-las.html?spref=bl">Manta ciudad puerto: Puerto de Manta tendría todas las condiciones para...</a>: Puerto de Manta tendría todas las condiciones para ser un puerto de transferencia internacional :Arq. Luis Carguaitongo Puebla.http://www.blogger.com/profile/17079708576520958075noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-222775349687391305.post-41800257922751782902014-09-30T08:27:00.001-07:002014-09-30T08:27:11.000-07:00Ultimas Noticias Portuarias en la Region<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<b><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2051&&&http://www.naylornetwork.com/aap-nwl/articles/index-SP.asp?aid=287290&issueID=41463"><span style="color: black; text-decoration: none; text-underline: none;">AAPA programa el
calendario de seminarios y conferencias para 2015</span></a> <o:p></o:p></span></b></div>
<table border="0" cellpadding="0" class="MsoNormalTable">
<tbody>
<tr>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;">
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 9pt;">AAPA ha programado 11 programas
de la industria marítima para 2015, incluyendo su octavo taller anual de <a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2052&&&http://www.aapa-ports.org/Espanol/seminario.cfm?itemnumber=19881" target="_blank">Cambios en Rutas Comerciales Internacionales</a> en Tampa,
Fla., Ene. 29-30; su anual <a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2053&&&http://www.aapa-ports.org/Espanol/seminario.cfm?itemnumber=19884" target="_blank">Conferencia de Primavera</a> en Washington, D.C., Abril
20-21; y su <a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2054&&&http://www.aapa-ports.org/NoticiasIndustria.cfm?itemnumber=19890" target="_blank">Convención y Exposición Anual</a>, Oct. 4-8, a realizarse en
Miami, Fla., auspiciada por PortMiami. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 9pt;"><a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2051&&&http://www.naylornetwork.com/aap-nwl/articles/index-SP.asp?aid=287290&issueID=41463">Infórmese
aquí...</a><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="aid287348"></a><b><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2055&&&http://www.naylornetwork.com/aap-nwl/articles/index-SP.asp?aid=287348&issueID=41463"><span style="color: black; text-decoration: none; text-underline: none;">El Presidente de
Perú Ollanta Humala visita APM Terminals Callao </span></a><o:p></o:p></span></b></div>
<table border="0" cellpadding="0" class="MsoNormalTable">
<tbody>
<tr>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;">
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<!--[if gte vml 1]><v:shapetype
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</v:shapetype><v:shape id="_x0000_s1026" type="#_x0000_t75" alt="" style='position:absolute;
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</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><img align="left" height="106" src="http://www.naylornetwork.com/aap-nwl/thumbnails/CALLAO_140919__Peru_THUMBNAIL.jpg" v:shapes="_x0000_s1026" width="156" /><!--[endif]--><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 9pt;">El Presidente peruano <b>Ollanta
Humala</b> realizó un recorrido por <a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2056&&&http://www.apmterminals.com/latin-america/callao_es-pe/" target="_blank">APM Terminals Callao</a> para personalmente observar cómo la
inversión de la compañía por más de USD 750 millones en el Terminal Norte del
Puerto está creando nuevos puestos de trabajo y modernizando el terminal
multipropósito para convertirlo en una instalación de clase mundial para el
manejo de contendores, carga a granel, Ro/Ro, carga general y buques de
crucero. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 9pt;"><a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2055&&&http://www.naylornetwork.com/aap-nwl/articles/index-SP.asp?aid=287348&issueID=41463">Infórmese
aquí...</a><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 9.0pt;"><a href="https://www.naylornetwork.com/absolutebm/abmc.aspx?b=25400&z=3315" target="_blank"><span style="text-decoration: none; text-underline: none;"><img alt="Port of Long Beach (The)" border="0" id="_x0000_i1025" name="Port of Long Beach (The)" src="http://www.naylorimages.com/banners/AAP/710058_Port_HB.jpg" /></span></a><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="aid287343"></a><b><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2057&&&http://www.naylornetwork.com/aap-nwl/articles/index-SP.asp?aid=287343&issueID=41463"><span style="color: black; text-decoration: none; text-underline: none;">Industria de
cruceros estadounidense vivió crecimiento continuo, contribuciones económicas
en 2013</span></a> <o:p></o:p></span></b></div>
<table border="0" cellpadding="0" class="MsoNormalTable">
<tbody>
<tr>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;">
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 9pt;">Nuevos datos publicados por la <a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2058&&&http://www.cruising.org/" target="_blank">Cruise Lines International Association</a> (CLIA) muestran
que la industria de cruceros norteamericana continuó expandiéndose en 2013,
generando empleos, ingresos y otros beneficios económicos en toda la economía
estadounidense. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 9pt;"><a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2057&&&http://www.naylornetwork.com/aap-nwl/articles/index-SP.asp?aid=287343&issueID=41463">Infórmese
aquí...</a><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="aid287382"></a><b><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2059&&&http://www.naylornetwork.com/aap-nwl/articles/index-SP.asp?aid=287382&issueID=41463"><span style="color: black; text-decoration: none; text-underline: none;">Moviliza el Puerto
de Altamira 11.4 millones de carga acumulada al mes de agosto</span></a> <o:p></o:p></span></b></div>
<table border="0" cellpadding="0" class="MsoNormalTable">
<tbody>
<tr>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;">
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<!--[if gte vml 1]><v:shape id="_x0000_s1027"
type="#_x0000_t75" alt="" style='position:absolute;margin-left:0;
margin-top:0;width:117pt;height:59.25pt;z-index:251659264;
mso-wrap-distance-left:0;mso-wrap-distance-top:0;mso-wrap-distance-right:0;
mso-wrap-distance-bottom:0;mso-position-horizontal:left;
mso-position-horizontal-relative:text;mso-position-vertical-relative:line'
o:allowoverlap="f">
<v:imagedata src="http://www.naylornetwork.com/aap-nwl/thumbnails/Altamira_THUMBNAIL.jpg"/>
<w:wrap type="square"/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><img align="left" height="79" src="http://www.naylornetwork.com/aap-nwl/thumbnails/Altamira_THUMBNAIL.jpg" v:shapes="_x0000_s1027" width="156" /><!--[endif]--><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 9pt;">Al cierre del mes de agosto se
registró un movimiento de 11.4 millones de toneladas que fueron movilizadas
por diversas terminales de uso especializado del <a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2060&&&http://www.puertoaltamira.com.mx/" target="_blank">Puerto de Altamira</a> y con ello un incremento del 17% con
respecto al mismo periodo del año 2013. Lo que equivale a la recepción de
1,171 embarcaciones provenientes de los diversos continentes. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 9pt;"><a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2059&&&http://www.naylornetwork.com/aap-nwl/articles/index-SP.asp?aid=287382&issueID=41463">Infórmese
aquí...</a><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="aid287384"></a><b><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2061&&&http://www.naylornetwork.com/aap-nwl/articles/index-SP.asp?aid=287384&issueID=41463"><span style="color: black; text-decoration: none; text-underline: none;">El Puerto de Bahía
Blanca presenta "Puerto HD"</span></a> <o:p></o:p></span></b></div>
<table border="0" cellpadding="0" class="MsoNormalTable">
<tbody>
<tr>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;">
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 9pt;">El <a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2062&&&http://puertobahiablanca.com/" target="_blank">Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca</a> presentó
formalmente "Puerto HD", una nueva herramienta de comunicación
institucional en donde se presentan noticias que son de relevancia para el
ente argentino y así dar a conocer a la comunidad en general qué está
sucediendo en el ámbito portuario que administra. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 9pt;"><a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2061&&&http://www.naylornetwork.com/aap-nwl/articles/index-SP.asp?aid=287384&issueID=41463">Infórmese
aquí...</a><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 9.0pt;"><a href="https://www.naylornetwork.com/absolutebm/abmc.aspx?b=25170&z=3316" target="_blank"><span style="text-decoration: none; text-underline: none;"><img alt="Transportation Technology Associates" border="0" id="_x0000_i1026" name="Transportation Technology Associates" src="http://www.naylorimages.com/banners/AAP/695175_Transportation_Rev1_HB.jpg" /></span></a><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="aid287360"></a><b><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2063&&&http://www.naylornetwork.com/aap-nwl/articles/index-SP.asp?aid=287360&issueID=41463"><span style="color: black; text-decoration: none; text-underline: none;">Inicia
socialización del plan de acción emergente para la importación y despacho de
asfalto por el Puerto de Esmeraldas</span></a><o:p></o:p></span></b></div>
<table border="0" cellpadding="0" class="MsoNormalTable">
<tbody>
<tr>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;" valign="top">
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<!--[if gte vml 1]><v:shape id="_x0000_s1028"
type="#_x0000_t75" alt="" style='position:absolute;margin-left:208.6pt;
margin-top:0;width:117pt;height:68.25pt;z-index:251660288;
mso-wrap-distance-left:0;mso-wrap-distance-top:0;mso-wrap-distance-right:0;
mso-wrap-distance-bottom:0;mso-position-horizontal:right;
mso-position-horizontal-relative:text;mso-position-vertical-relative:line'
o:allowoverlap="f">
<v:imagedata src="http://www.naylornetwork.com/aap-nwl/thumbnails/Esmeraldas_THUMBNAIL.png"/>
<w:wrap type="square"/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><img align="right" height="91" src="http://www.naylornetwork.com/aap-nwl/thumbnails/Esmeraldas_THUMBNAIL.png" v:shapes="_x0000_s1028" width="156" /><!--[endif]--><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 9pt;">En el salón auditorio de <a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2064&&&http://www.puertoesmeraldas.gob.ec/" target="_blank">Autoridad Portuaria de Esmeraldas</a>, se realizó la primera
inducción que busca socializar al personal de la EP Petroecuador, ARCH,
compañía Global Asphalt Logistics And Trading Sag y Autoridad Portuaria de
Esmeraldas, en cuanto a los procedimientos operativos, Planes de
Contingencias y autorizaciones de los órganos de control previstos, para la
primera importación de asfalto a realizarse el día lunes 29 de septiembre del
2014. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 9pt;"><a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2063&&&http://www.naylornetwork.com/aap-nwl/articles/index-SP.asp?aid=287360&issueID=41463">Infórmese
aquí...</a><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="aid287345"></a><b><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2065&&&http://www.naylornetwork.com/aap-nwl/articles/index-SP.asp?aid=287345&issueID=41463"><span style="color: black; text-decoration: none; text-underline: none;">Fortaleza:
Movimientos llevan a 3,2 millones de toneladas</span></a> <o:p></o:p></span></b></div>
<table border="0" cellpadding="0" class="MsoNormalTable">
<tbody>
<tr>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;">
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 9pt;">El movimiento de carga en el <a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2066&&&http://www.docasdoceara.com.br/" target="_blank">Puerto de Fortaleza</a> llegó a 3,294.146,77 de toneladas en
el acumulado de enero a agosto de 2014, creciendo 2,3% en relación al mismo
período del años pasado, cuando fueron movidas 3,220.393,74 de toneladas.
Destacan el granel sólido, que por sí solo creció un 16,6%, movilizando
977.644,59 toneladas (30% del total). Los productos movilizados en esta
categoría fueron: trigo, coque de petróleo, clínker, azufre, fertilizante
mineral, fosfato y cloruro de potasio. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 9pt;"><a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2065&&&http://www.naylornetwork.com/aap-nwl/articles/index-SP.asp?aid=287345&issueID=41463">Infórmese
aquí...</a><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="aid287356"></a><b><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2067&&&http://www.naylornetwork.com/aap-nwl/articles/index-SP.asp?aid=287356&issueID=41463"><span style="color: black; text-decoration: none; text-underline: none;">Simulacro en el
Puerto de Manta </span></a><o:p></o:p></span></b></div>
<table border="0" cellpadding="0" class="MsoNormalTable">
<tbody>
<tr>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;">
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 9pt;">Todos los organismos de socorro
de la ciudad intervendrán este viernes en un gran simulacro que se realizará
en el área del terminal pesquero y de cabotaje del <a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2068&&&http://www.puertodemanta.gob.ec/" target="_blank">Puerto de Manta</a>. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 9pt;"><a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2067&&&http://www.naylornetwork.com/aap-nwl/articles/index-SP.asp?aid=287356&issueID=41463">Infórmese
aquí...</a><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="aid287357"></a><b><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2069&&&http://www.naylornetwork.com/aap-nwl/articles/index-SP.asp?aid=287357&issueID=41463"><span style="color: black; text-decoration: none; text-underline: none;">Inauguran en
Veracruz dos nuevas grúas de ICAVE</span></a> <o:p></o:p></span></b></div>
<table border="0" cellpadding="0" class="MsoNormalTable">
<tbody>
<tr>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;">
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 9pt;">El ingeniero <b>Juan Ignacio
Fernández Carbajal</b>, Director General de la <a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2070&&&http://www.puertodeveracruz.com.mx/apiver/" target="_blank">Administración Portuaria Integral de Veracruz</a> (APIVER)
bautizó, rompiendo la tradicional botella de champán, la operación de las dos
nuevas grúas adquiridas recientemente por la empresa <a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2071&&&http://www.icave.com.mx/ES/ES.html" target="_blank">Internacional de Contenedores Asociados de Veracruz</a>
(ICAVE). <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 9pt;"><a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2069&&&http://www.naylornetwork.com/aap-nwl/articles/index-SP.asp?aid=287357&issueID=41463">Infórmese
aquí...</a><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="aid287355"></a><b><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2072&&&http://www.naylornetwork.com/aap-nwl/articles/index-SP.asp?aid=287355&issueID=41463"><span style="color: black; text-decoration: none; text-underline: none;">Lázaro Cárdenas:
Optimización menor a 2 horas para el ingreso y salida de mercancías por
autotransporte</span></a> <o:p></o:p></span></b></div>
<table border="0" cellpadding="0" class="MsoNormalTable">
<tbody>
<tr>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;">
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 9pt;">En <a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2073&&&http://www.puertolazarocardenas.com.mx/plc25/" target="_blank">Lázaro Cárdenas</a> el despacho rápido de la carga es un
sello que distingue el servicio ofrecido por su comunidad logística que
trabaja para optimizar los tiempos de atención como un aspecto diferenciador
respecto a otros puertos. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 9pt;"><a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2072&&&http://www.naylornetwork.com/aap-nwl/articles/index-SP.asp?aid=287355&issueID=41463">Infórmese
aquí...</a><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="aid287352"></a><b><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2074&&&http://www.naylornetwork.com/aap-nwl/articles/index-SP.asp?aid=287352&issueID=41463"><span style="color: black; text-decoration: none; text-underline: none;">Port Manatee
comienza a exportar chatarra a México</span></a><o:p></o:p></span></b></div>
<table border="0" cellpadding="0" class="MsoNormalTable">
<tbody>
<tr>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;" valign="top">
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<!--[if gte vml 1]><v:shape id="_x0000_s1029"
type="#_x0000_t75" alt="" style='position:absolute;margin-left:208.6pt;
margin-top:0;width:117pt;height:78.75pt;z-index:251661312;
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</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><img align="right" height="105" src="http://www.naylornetwork.com/aap-nwl/thumbnails/port_manatee_scrap_ship_treasure_THUMBNAIL.jpg" v:shapes="_x0000_s1029" width="156" /><!--[endif]--><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 9pt;">Port Manatee Scrap Metal Inc.
comenzó a exportar chatarra a México desde <a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2075&&&http://www.portmanatee.com/" target="_blank">Port Manatee</a> con la escala en septiembre del granelero
Sen Treasure. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 9pt;"><a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2074&&&http://www.naylornetwork.com/aap-nwl/articles/index-SP.asp?aid=287352&issueID=41463">Infórmese
aquí...</a><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="aid287351"></a><b><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2076&&&http://www.naylornetwork.com/aap-nwl/articles/index-SP.asp?aid=287351&issueID=41463"><span style="color: black; text-decoration: none; text-underline: none;">Philadelphia da la
bienvenida a carga de Fibria Celulose proveniente de Brasil</span></a> <o:p></o:p></span></b></div>
<table border="0" cellpadding="0" class="MsoNormalTable">
<tbody>
<tr>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;">
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 9pt;"><a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2077&&&http://www.fibria.com.br/en/" target="_blank">Fibria Celulose</a>, una empresa brasileña de pulpa y papel,
entregó su primera carga al <a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2078&&&http://www.philaport.com/" target="_blank">Puerto de Philadelphia</a> el 10 de septiembre durante una
ceremonia que contó con la presencia del Gobernador <b>Tom Corbett</b> y
varios otros dignatarios locales y del puerto. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 9pt;"><a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2076&&&http://www.naylornetwork.com/aap-nwl/articles/index-SP.asp?aid=287351&issueID=41463">Infórmese
aquí...</a><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 9.0pt;"><a href="https://www.naylornetwork.com/absolutebm/abmc.aspx?b=23259&z=3318" target="_blank"><span style="text-decoration: none; text-underline: none;"><img alt="Naylor,
LLC" border="0" id="_x0000_i1027" name="Naylor,
LLC" src="http://www.naylorimages.com/banners/AAP/688055_Naylor_LLC.jpg" /></span></a><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="aid287354"></a><b><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2079&&&http://www.naylornetwork.com/aap-nwl/articles/index-SP.asp?aid=287354&issueID=41463"><span style="color: black; text-decoration: none; text-underline: none;">Port Tampa Bay
firma MOU con el Puerto de Cartagena, Colombia</span></a> <o:p></o:p></span></b></div>
<table border="0" cellpadding="0" class="MsoNormalTable">
<tbody>
<tr>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;">
<div style="background: white;">
<!--[if gte vml 1]><v:shape id="_x0000_s1030"
type="#_x0000_t75" alt="" style='position:absolute;margin-left:0;
margin-top:0;width:115.5pt;height:77.25pt;z-index:251662336;
mso-wrap-distance-left:0;mso-wrap-distance-top:0;mso-wrap-distance-right:0;
mso-wrap-distance-bottom:0;mso-position-horizontal:left;
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<v:imagedata src="http://www.naylornetwork.com/aap-nwl/thumbnails/tampa_cartegena_mou_signing_THUMBNAIL.jpg"/>
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</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><img align="left" height="103" src="http://www.naylornetwork.com/aap-nwl/thumbnails/tampa_cartegena_mou_signing_THUMBNAIL.jpg" v:shapes="_x0000_s1030" width="154" /><!--[endif]--><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 9pt;"><a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2080&&&http://www.tampaport.com/" target="_blank">Port Tampa Bay</a> recientemente se unió a la <a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2081&&&http://albatros.puertocartagena.com/" target="_blank">Sociedad Portuaria Regional de Cartagena</a> (SPRC) para
firmar un memorándum de entendimiento (MOU) a través del cual acuerdan
trabajar juntos <i>"para desarrollar iniciativas de negocio de interés
mutuo, intercambiar información comercial y establecer nuevos servicios de
transporte oceánico entre ambos puertos".</i><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 9pt;"><a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2079&&&http://www.naylornetwork.com/aap-nwl/articles/index-SP.asp?aid=287354&issueID=41463">Infórmese
aquí...</a><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="aid287353"></a><b><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2082&&&http://www.naylornetwork.com/aap-nwl/articles/index-SP.asp?aid=287353&issueID=41463"><span style="color: black; text-decoration: none; text-underline: none;">Port Metro
Vancouver coloca nuevos botes de patrullaje y otros medios de seguridad </span></a><o:p></o:p></span></b></div>
<table border="0" cellpadding="0" class="MsoNormalTable">
<tbody>
<tr>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;">
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 9pt;">El 9 de septiembre <a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2083&&&http://www.portmetrovancouver.com/" target="_blank">Port Metro Vancouver</a> develizó nuevos botes de patrullaje
y otros elementos de operaciones y seguridad que ayudarán a conservar el
movimiento seguro, protegido, eficiente y confiable de carga y tráfico marino
dentro de su <a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2084&&&http://www.portmetrovancouver.com/docs/default-source/default-document-library/port-metro-vancouver-jurisdictional-map.jpg?sfvrsn=0" target="_blank">jurisdicción</a>. El puerto también fortalecerá aún más su
presencia en operaciones y seguridad actualizando su manual de operaciones
portuarias, conocido como <i>Port Information Guide</i>. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 9pt;"><a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2082&&&http://www.naylornetwork.com/aap-nwl/articles/index-SP.asp?aid=287353&issueID=41463">Infórmese
aquí...</a><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<a href="https://www.blogger.com/null" name="aid287349"></a><b><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2085&&&http://www.naylornetwork.com/aap-nwl/articles/index-SP.asp?aid=287349&issueID=41463"><span style="color: black; text-decoration: none; text-underline: none;">New York/New
Jersey: Junta Directiva de la Autoridad Portuaria aprueba importantes proyectos
de redesarrollo ferroviario y transporte vehicular por flotación dirigidos a
mejorar la transferencia de carga</span></a> <o:p></o:p></span></b></div>
<br />
<table border="0" cellpadding="0" class="MsoNormalTable">
<tbody>
<tr>
<td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;">
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 9pt;">La junta de comisionados de la <a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2086&&&http://www.panynj.gov/" target="_blank">Port Authority of New York & New Jersey</a> aprobó el 17
de septiembre un importante redesarrollo del Greenville Yard que incluirá una
nueva instalación para ExpressRail – la cuarta de su tipo en ser construida
por la agencia – que brindará apoyo a la adyacente <a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2087&&&http://www.global-terminal.com/t3/index.php?id=glbl_index" target="_blank">Global Marine Terminal</a>. Esto permitirá que el terminal en
el área de Jersey City del Puerto bi-estatal despache y reciba carga
contenerizada por riel, una capacidad con la que actualmente no cuenta. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 9pt;"><a href="http://tracking1.naylorcampaigns.com/track?type=click&eas=1&msid=&auid=&mailingid=546432&messageid=546432&databaseid=546432&serial=16812700&emailid=fholguin@apm.gob.ec&userid=141333&targetid=&fl=&extra=MultivariateId=&&&2085&&&http://www.naylornetwork.com/aap-nwl/articles/index-SP.asp?aid=287349&issueID=41463">Infórmese
aquí...</a><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
Arq. Luis Carguaitongo Puebla.http://www.blogger.com/profile/17079708576520958075noreply@blogger.com0