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13/3/15

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Manta ciudad puerto: CONCESIONES EN PERÚ, COLOMBIA Y ECUADOR

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Manta ciudad puerto: Manta es la opción portuaria | El Diario Ecuador

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Mega Construcciones "Refinería del Pacífico - Eloy Alfaro"

30/9/14

Ultimas Noticias Portuarias en la Region

AAPA ha programado 11 programas de la industria marítima para 2015, incluyendo su octavo taller anual de Cambios en Rutas Comerciales Internacionales en Tampa, Fla., Ene. 29-30; su anual Conferencia de Primavera en Washington, D.C., Abril 20-21; y su Convención y Exposición Anual, Oct. 4-8, a realizarse en Miami, Fla., auspiciada por PortMiami.

El Presidente peruano Ollanta Humala realizó un recorrido por APM Terminals Callao para personalmente observar cómo la inversión de la compañía por más de USD 750 millones en el Terminal Norte del Puerto está creando nuevos puestos de trabajo y modernizando el terminal multipropósito para convertirlo en una instalación de clase mundial para el manejo de contendores, carga a granel, Ro/Ro, carga general y buques de crucero.

Port of Long Beach (The)
Nuevos datos publicados por la Cruise Lines International Association (CLIA) muestran que la industria de cruceros norteamericana continuó expandiéndose en 2013, generando empleos, ingresos y otros beneficios económicos en toda la economía estadounidense.

Al cierre del mes de agosto se registró un movimiento de 11.4 millones de toneladas que fueron movilizadas por diversas terminales de uso especializado del Puerto de Altamira y con ello un incremento del 17% con respecto al mismo periodo del año 2013. Lo que equivale a la recepción de 1,171 embarcaciones provenientes de los diversos continentes.

El Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca presentó formalmente "Puerto HD", una nueva herramienta de comunicación institucional en donde se presentan noticias que son de relevancia para el ente argentino y así dar a conocer a la comunidad en general qué está sucediendo en el ámbito portuario que administra.

Transportation Technology Associates
En el salón auditorio de Autoridad Portuaria de Esmeraldas, se realizó la primera inducción que busca socializar al personal de la EP Petroecuador, ARCH, compañía Global Asphalt Logistics And Trading Sag y Autoridad Portuaria de Esmeraldas, en cuanto a los procedimientos operativos, Planes de Contingencias y autorizaciones de los órganos de control previstos, para la primera importación de asfalto a realizarse el día lunes 29 de septiembre del 2014.

El movimiento de carga en el Puerto de Fortaleza llegó a 3,294.146,77 de toneladas en el acumulado de enero a agosto de 2014, creciendo 2,3% en relación al mismo período del años pasado, cuando fueron movidas 3,220.393,74 de toneladas. Destacan el granel sólido, que por sí solo creció un 16,6%, movilizando 977.644,59 toneladas (30% del total). Los productos movilizados en esta categoría fueron: trigo, coque de petróleo, clínker, azufre, fertilizante mineral, fosfato y cloruro de potasio.

Todos los organismos de socorro de la ciudad intervendrán este viernes en un gran simulacro que se realizará en el área del terminal pesquero y de cabotaje del Puerto de Manta.

El ingeniero Juan Ignacio Fernández Carbajal, Director General de la Administración Portuaria Integral de Veracruz (APIVER) bautizó, rompiendo la tradicional botella de champán, la operación de las dos nuevas grúas adquiridas recientemente por la empresa Internacional de Contenedores Asociados de Veracruz (ICAVE).

En Lázaro Cárdenas el despacho rápido de la carga es un sello que distingue el servicio ofrecido por su comunidad logística que trabaja para optimizar los tiempos de atención como un aspecto diferenciador respecto a otros puertos.

Port Manatee Scrap Metal Inc. comenzó a exportar chatarra a México desde Port Manatee con la escala en septiembre del granelero Sen Treasure.

Fibria Celulose, una empresa brasileña de pulpa y papel, entregó su primera carga al Puerto de Philadelphia el 10 de septiembre durante una ceremonia que contó con la presencia del Gobernador Tom Corbett y varios otros dignatarios locales y del puerto.

Naylor, 
LLC
Port Tampa Bay recientemente se unió a la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena (SPRC) para firmar un memorándum de entendimiento (MOU) a través del cual acuerdan trabajar juntos "para desarrollar iniciativas de negocio de interés mutuo, intercambiar información comercial y establecer nuevos servicios de transporte oceánico entre ambos puertos".

El 9 de septiembre Port Metro Vancouver develizó nuevos botes de patrullaje y otros elementos de operaciones y seguridad que ayudarán a conservar el movimiento seguro, protegido, eficiente y confiable de carga y tráfico marino dentro de su jurisdicción. El puerto también fortalecerá aún más su presencia en operaciones y seguridad actualizando su manual de operaciones portuarias, conocido como Port Information Guide.


La junta de comisionados de la Port Authority of New York & New Jersey aprobó el 17 de septiembre un importante redesarrollo del Greenville Yard que incluirá una nueva instalación para ExpressRail – la cuarta de su tipo en ser construida por la agencia – que brindará apoyo a la adyacente Global Marine Terminal. Esto permitirá que el terminal en el área de Jersey City del Puerto bi-estatal despache y reciba carga contenerizada por riel, una capacidad con la que actualmente no cuenta.

16/7/14

NOTICIAS PORTUARIAS DE LA REGION


El tráfico portuario de contenedores en Centro y Sur América creció en 2013, aunque muy levemente, incrementando apenas un 1,4 por ciento a un nivel casi histórico de 31,7 millones de TEU. Esto ocurrió luego de una caída del 1,6 por ciento el año anterior, pero en fuerte contraste con las sólidas ganancias de años anteriores.

La terminal marítima de usos múltiples  Altamira Terminal Portuaria, S.A. de C.V., especializada en operaciones de carga y descarga de automóviles, contenerizada y carga general, obtuvo a través del Organismo Certificador Factual Services S.C., la Certificación ISO 14001:2004 y la renovación de la Certificación ISO 9001:2008.

La  Autoridad Portuaria de Aruba (APA) avanza con sus planes de carga nueva. En 2013, la APA indicó estar lista para iniciar un proyecto por US $62 millones para diseñar, construir, financiar, mantener, operar y transferir un terminal marino multi-carga en Barcadera. Al concluir, las operaciones de contenedores de la autoridad portuaria serán trasladadas al nuevo terminal.

Port Cañaveral ha concluido un acuerdo de 35 años con GT USA para operar y desarrollar su terminal de contenedores y carga multi-propósito. El terminal está programado para abrir en el último trimestre de 2014. GT USA es la subsidiaria estadounidense de la operadora internacional de terminales  Gulftainer.

El 01 de julio, se envió desde el  Puerto Lázaro Cárdenas el primer contenedor en tránsito internacional de exportación de Houston, Texas, a Chile, siendo la primera vez que se realiza una operación de comercio exterior de este tipo en el recinto portuario.


Un Grupo de Tareas de Desempeño Portuario publicó el 24 de junio un informe conteniendo 23 recomendaciones dirigidas a reducir el congestionamiento de camiones y las emisiones al aire en el Puerto de New York y New Jersey, mejorando el servicio al cliente para camioneros y otros grupos de interés del puerto y mejorando el flujo de mercancías desde el puerto hasta el mercado. Un nuevo grupo de interés del puerto – el Consejo sobre Desempeño Portuario – será formado para que de inmediato inicie la tarea de poner en práctica las recomendaciones.

Nicaragua es el tercer país en el mundo donde sus puertos cumplen con altos estándares de calidad y certificación, solo superados por los puertos de Israel y Estados Unidos, afirmó Nery Sánchez, director de Seguridad Portuaria de la  Empresa Nacional de Puertos, EPN.


La Junta de Comisionados Portuarios de Long Beach ha seleccionado a Jon W. Slangerup, veterano ejecutivo corporativo como amplia experiencia en logística mundial, como su máximo líder.

Port Everglades está planificando para el año 2033 con una hoja de ruta actualizada de crecimiento futuro en los próximos 20 años que identifica $1.600 millones en inversiones de capital para mejorar la productividad para negocios de carga, cruceros y petróleo que operan en ese puerto marítimo del sur de Florida.

En una jornada más que relevante para  Puerto Quequén se llevó a cabo la entrega de pliegos de licitación para el dragado de profundización, acto realizado en en el Consorcio de Puerto Quequén, con la asistencia del subsecretario de Actividades Portuarias de la Provincia de Buenos Aires, Jorge Otharán, el Presidente del Consorcio de Puerto Quequén, Martín Caraffo, funcionarios del Ministerio de la Producción de la Provincia, el intendente de San Cayetano, Miguel Gargaglione, representantes del municipio de Lobería y Balcarce , entre otros.

La  Organización de Estados Americanos (OEA) eligió al  Puerto de Santa Marta como el ganador del Primer Premio Marítimo de las Américas, en la categoría de Responsabilidad Social Empresarial en puertos en la cual compitieron terminales de los 34 Estados miembros de dicha organización.

La  Administración Portuaria Integral de Veracruz (APIVER) y la  Universidad Veracruzana (UV), suscribieron un convenio de colaboración en materia ambiental con el objetivo de conjuntar esfuerzos para impulsar y promover el desarrollo marítimo de manera sustentable.

15/7/14

CEPAL - Movimiento contenedorizado de América Latina y el Caribe, Ranking 2013

CEPAL - Movimiento contenedorizado de América Latina y el Caribe, Ranking 2013:

Las cifras recogidas confirman la desaceleración del comercio exterior de la región, fijando el volumen total de la actividad en 46 millones de TEU[1]. El ranking de movimiento portuario de contenedores de América Latina y el Caribe, publicado recientemente por CEPAL en su Perfil Marítimo (www.cepal.org/perfil) muestra el detalle de los movimientos de esta carga en 2013 para los 80 principales puertos en la región. Los primeros 30 puertos del Ranking, cuyos niveles de actividad están en el rango de 500 mil a 3 millones de TEU, explican cerca del 82% de las operaciones de este tipo de carga, 38 millones TEU, mientras que los otros 80 puertos, de menor tamaño,  se distribuyen el 18% restante de la actividad, 8.4 millones TEU. 
De  acuerdo  a esta última publicación, después de presentar un crecimiento durante el primer semestre de 2013 de solo un 3,0%, un número importante de puertos de  contenedores en América Latina y el Caribe ha continuado en un proceso de desaceleración dejando a la región con una tasa de crecimiento anual entorno al 1%, cifra muy inferior a la alcanzada en años anteriores (en 2010 y 2011, la actividad tuvo un crecimiento de un 14% anual), lo que muestra una declinación de la actividad en varios países y puertos de la región.  Por subregiones, México no muestra crecimiento en la actividad, con solo un 0.3% de aumento, América Central registra una caída de -2.4%. En Sudamérica, la Costa Oeste presente un crecimiento de solo un 3.2% y la Costa Este un 6.3%. Las mayores bajas de la región se presentan en la Costa Norte de Sudamérica y en el Caribe, con un -10% y -8.9%, respectivamente.
En efecto, la declinación fue determinada principalmente por cinco países de la Cuenca del Caribe, donde las operaciones de transbordo representan un volumen significativo de la actividad de sus puertos: en 2013, Colombia y Jamaica muestran una caída anual de un -6,9% y -8,2%, respectivamente, y Venezuela, Panamá y República Dominicana, registran contracciones durante el mismo período: -8,2%, -4,3% y  -21,7%, en cada caso.  En contraste, cuatro países de Sudamérica y uno de Centroamérica mantienen un buen ritmo de crecimiento en sus puertos,  a pesar del contexto global de desaceleración. Este es el caso de: Argentina (9,8%), Brasil (6,2%), Uruguay (9,7%), Chile (6,0%) y Ecuador (3,9%). La  tabla  siguiente, muestra la información estadística de 80 puertos de América  Latina  y  el Caribe.  La información fue directamente recopilada por CEPAL con autoridades portuarias locales y nacionales.
Al igual que períodos anteriores, tanto el crecimiento, como ahora la desaceleración y caída de la actividad presenta diferencias, según el país, puertos y terminales, lo que se explica por diversas causas.   Los puertos chilenos de Angamos (11%), Arica (12,2%), Coronel (135%) y San Antonio (11,9%) anotan cifras positivas debido al éxito de sus proyectos y gestión comercial. Freeport (24,8%) y La Habana (10%) son los únicos puertos de contenedores que presentan crecimiento en la región del Caribe. Los puertos de Itapoá  (72,1%) y Chibatão (32,6%) en Brasil son los que registran mayor crecimiento en ese país.   Igual situación de crecimiento se aprecia en Argentina, donde la terminal de Zarate registró un aumento de un 35,8% y Buenos Aires un 7,7%.  Las mayores caídas en la actividad la sufrieron los puertos de Sao Francisco do Sul (-37,2%), Vitoria (-30,6%) y Rio de Janeiro (-18,3%) en Brasil, San Vicente (-22,6%) en Chile, Barranquilla (-14,0%) en Colombia, Lázaro Cárdenas (-15,4%) en México y Haina (-19,0%) en República Dominicana.


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ECUADOR: Guayaquil, una ciudad puerto en el 'top ten' - Economía - Entorno Inteligente

ECUADOR: Guayaquil, una ciudad puerto en el 'top ten' - Economía - Entorno Inteligente:



El expreso / El 2014 no empezó bien para el conglomerado de puertos de Guayaquil. Pero el 2013 el crecimiento que alcanzó lo mantuvo en el "top ten" en América Latina y el Caribe entre las terminales que manejan contenedores. Según el escalafón de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal), difundido hace pocos días, el puerto manejado por Contecon, filial de la filipina ITSI −concesionado por el Gobierno en agosto de 2007−, más el de TPG, Bananapuerto y Fertisa hicieron que Guayaquil se ubique en el puesto nueve, gracias a que fue uno de los seis "top ten" con cifras positivas y acortó distancias del octavo sitio, en manos de Jamaica, del que lo separan apenas 185.584 contenedores de 20 pies (TEUS). El crecimiento fue del 4,8 %, mayor al 2,1 % de Callao, Perú, y que se une a otros de buen desempeño: Santos, de Brasil; Manzanillo, de México; Freeport, de Bahamas, y el de Buenos Aires, de Argentina. Aunque en el primer trimestre de este año las cifras fueron negativas. En Contecon la baja en la movilización de TEUS fue del 2,51 % y en toneladas nada menos que un 19 %, esto es, 598.459 toneladas métricas menos en relación a similar período de 2013. Las cifras de la Autoridad Portuaria de Guayaquil (APG) revelan que el primer trimestre de 2014, 248 barcos trajeron 2,45 millones de toneladas métricas, frente a 3 millones del año pasado y 2,5 millones de toneladas de 2012, debido a las restricciones aplicadas por el Gobierno a las importaciones y que buscan reducir el déficit de la balanza comercial. No hay datos oficiales de la carga de los otros puertos de la ciudad, pero la situación podría ser similar, por cuanto el 2013 arribaron a sus muelles 198 buques y el actual solo 186. Las causas de la caída tienen que ver con el desempeño de la economía en general y sus factores conexos, más no por eficiencia, anotan expertos, pues en América Latina y el Caribe, Guayaquil estuvo en el puesto número 10 durante el 2011, por debajo del puerto de San Juan, de Puerto Rico, del que acortó distancias en 2012, relegándolo a la décima posición. Funcionarios destacan cinco claves para el "manejo exitoso de la gestión portuaria". La primera, la capacitación y transferencia del conocimiento para el elemento humano. Segunda, compromiso de la casa matriz de Contecon en la inversión y cumplimiento del contrato de manera total. Ha invertido $ 300 millones. Aunque este contrato sería sujeto de una "revisión acordada" entre el Gobierno y la concesionaria. La tercera fortaleza es la inversión en equipos, infraestructura y sistemas de información de primer orden para operaciones eficientes. Como cuarto punto destaca la implementación de mejores prácticas de nivel internacional para que la operación de los barcos sea rápida, es decir, que la carga entre y salga en menor tiempo. La quinta: la cooperación con la Subsecretaría de Puertos y la Aduana. De los 80 puertos del ranking, 31 tuvieron saldos negativos en el movimiento de contenedores el año pasado. El desempeño de Guayaquil fue mejor que otras terminales de gran tamaño, como Colón y Balboa, de Panamá, que redujeron su carga 4,1 % y 3,5 %. También mejor que el de Cartagena, Colombia, que bajó el 9,9 %, y el de Kingston, de Jamaica, que cayó 8,2 %.

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3/6/14

CEPAL: Puertos de la región son poco eficientes

martes 3 de junio de 2014 - 12:00 a.m.

La CEPAL señala que el 70% de los puertos en Sudamérica operan a base de combustibles fósiles y el 30% restante, con electricidad
ARCHIVO | LA ESTRELLA DE PANAMÁ
El comercio de contenedores refrigerados coloca una presión extra al consumo energético eficiente.

Más del 95% de las exportaciones de América del Sur se mueve a través de los puertos. Por ello, el consumo energético de la infraestructura portuaria adquiere cada vez más relevancia para la competitividad y sostenibilidad de los servicios de infraestructura y las actividades del sector de transporte y logística.
Así lo señala un informe publicado por la CEPAL.
Según el estudio, el tráfico de contenedores refrigerados con productos perecibles en los puertos de América del Sur ha crecido considerablemente en los últimos años, especialmente como resultado del aumento en el comercio Sur-Sur, lo que ha elevado el consumo de energía en las terminales. Este mayor consumo pone en riesgo la seguridad energética y hace surgir cuestionamientos relacionados con las políticas para este sector y sus costos.
El documento señala que en los últimos años el consumo de energía del sector transporte en América Latina sobrepasó las 2,000 millones de toneladas de petróleo equivalente, lo que representa un tercio de la matriz energética regional. Asimismo, el porcentaje promedio del consumo de energía de este sector se incrementó de 27% del total en 1990 a 35% en 2010.
Se determinó que actualmente, en promedio, 70% de la energía que usan los puertos latinoamericanos es generada a partir de combustibles fósiles y el 30% restante proviene de la electricidad. De esta manera, la tendencia existente en el sector hacia una electrificación completa de las operaciones portuarias se deberá planificar en conjunto con el sector energético.
MOVIMIENTO
Por otro lado, el movimiento de contenedores en los puertos de la región subió de 10.4 millones de unidades (TEUs) en 1997 a 43 millones en 2012. ‘Como resultado, el comercio de contenedores con mercancías refrigeradas coloca una presión extra al consumo energético eficiente, además de la energía necesaria para las operaciones normales de los puertos’, indica el estudio.
CONSUMO REGIONAL
El estudio de la CEPAL presenta un análisis comparativo del consumo energético en los puertos de contenedores de América del Sur con el fin de identificar las principales fuentes de consumo y establecer líneas de referencia para los terminales. La investigación se basó en encuestas realizadas a 13 puertos del Cono Sur, pertenecientes a Argentina, Chile, Paraguay y Uruguay, lo que corresponde al 70% del movimiento de contenedores en el Cono Sur.
El informe propone seis áreas de acción en la búsqueda de soluciones energéticamente eficientes para los puertos, de manera que puedan mejorar su competitividad, aumentar su seguridad energética y su aporte al combate del cambio climático.
Estas áreas son: instalación de sistemas de monitoreo de energía, para medir el consumo; identificar claramente sus fuentes de consumo de energía; formular un plan de eficiencia energética y de reducción de consumo; implementar de manera coordinada medidas y estrategias de eficiencia energética; obtener certificados de eficiencia energética; y formular una estrategia de crecimiento sostenible de largo plazo que tome en cuenta las necesidades futuras de energía.
Para discutir estos temas, expertos internacionales de la industria portuaria y energética se reunieron en la sede de la CEPAL en Santiago, Chile, en el seminario ‘Consumo y eficiencia energética: desafíos emergentes de comercio reefer en terminales de contenedores en América del Sur’.