¿Qué pasará en la costa oeste sudamericana
el 2012?
Los
servicios portuarios a nivel de América latina, cada vez más se prestan a un
mercado más competitivo, donde se ha
venido incrementando sostenidamente el tráfico de contenedores (teus) por
economía de escala en embarcaciones más grandes y especializadas; por lo tanto,
puertos como los del Canal de Panamá ya se están preparando, con una inversión
de más de 5 mil millones de dólares, con una nueva y ampliada infraestructura
capaz de asimilar positivamente estos cambios, siendo así capaz de recibir las
embarcaciones super-postpanamax tres veces más grandes y modernas, de
capacidades superiores a los 10 mil teus, con calado de 15 metros, con
lo que se prevé una masiva afluencia de estos grandes buques portacontenedores
en la región.
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(Las embarcaciones que en la
actualidad llegan a nuestro país son embarcaciones tipo panamax de 4 mil teus,
12 m. de calado y no entran al 100% de su capacidad o fedders de
características aún menores: 2 mil teus).
Por lo expuesto, a
continuación detallo cómo se están preparando y que obras estarán ejecutando en
el 2012 los principales puertos de Ecuador, Perú y Colombia, competidores
directos ante tal escenario:
Puerto Bolívar, para el año 2012, (60 mil teus/año), estaría prácticamente terminando de construir su
nuevo y Moderno Muelle Multipropósito #5
de 240 metros de largo con profundidades de 12 m, con resistencia
suficiente para el soporte de grúas de pórtico, a un costo aproximado de 53
millones, además de un patio de 6 hectáreas. Con lo que se completaría una
línea de muelles de casi 800 metros, habilitando nuevos patios de contenedores
para mantener refrigerados los productos, ya que esta terminal portuaria es
principalmente frutera. Adicionalmente se estarán iniciando las obras de
dragado de la dársena para optimizar su infraestructura existente (con Draga
Holandesa 65-18 adquirida recientemente), al primer semestre del 2012.
En el Puerto de Guayaquil (1 millón de teus/año), para el año 2012, Contecon (concesionario que
ha invertido a la fecha más de 100 millones de dólares) estará concretando
inversiones en muelles, patios, equipamientos, etc por alrededor de 70 millones
de dólares, los equipos se encuentran en proceso de construcción en China y se
espera que lleguen al país en el segundo trimestre del 2012, mientras que la
obra civil para muelles y la construcción de nuevos patios se espera estén
listas a partir de junio del próximo año, como parte del plan de inversiones
que debe cumplir Contecon, ha incorporado en estos últimos tres años tres grúas
de puerto móviles, 12 RTG (grúas de patios) y otros equipos para mejorar el
movimiento de contenedores; El puerto se
ubicó en el 2010 entre los 100 primeros puertos del Mundo (según la Top 100 Container
Ports) y Noveno a nivel Sudamericano y el Caribe (según Ranking de la CEPAL), logro transcendente.
El puerto de Manta para el año 2012, estará ejecutando una serie de
obras de reparaciones y mantenimientos generales que ya se encuentran
contratadas, es decir, reforzará la misma infraestructura original del
puerto en su construcción en 1966, por encontrarse en mal estado, además de
otras obras de infraestructura por contratar; inicialmente se estaría invirtiendo cerca de 6 millones de dólares,
entre reparaciones de muelles pesqueros, reparación de rompeolas internos,
cerramientos, bacheos de las vías, basculas, etc; todo esto, enfocado a recibir
en buenas condiciones al NUEVO CONCESIONARIO, el cual sería el facilitador para
ejecutar a futuro su plan de desarrollo, basado en un ambicioso plan de
plataformas logísticas nacionales, cuyo principio es concentrar mercaderías en
determinados nodos logísticos para generar economías de escala, con Manta como
uno de sus ejes centrales.
En Perú, su principal puerto Callao (1.3 millones de teus/año), donde se
realiza el 70% del movimiento de carga marítima del país, DP World de Emiratos Árabes Unidos, una de las cuatro operadoras de
puertos más grandes del mundo, quien ejecuta actualmente un plan de
modernización de infraestructuras de más de 700 millones de dólares en el
muelle sur. Mientras que en el muelle norte, para iniciarse en el 2012 con APM Terminals, también una de las
operadoras de puertos más grandes del mundo y propiedad del grupo danés AP Moller-Maersk, espera invertir unos
750 millones de dólares. Además Perú espera inversiones por 3 mil millones de dólares
para modernizar sus puertos durante los próximos cinco años.
En Colombia, en el próximo año, en Buenaventura, (700 mil teus/año), conjuntamente
con el puerto de Cartagena se estarán impulsando inversiones en
infraestructuras, con un Plan de Desarrollo Portuario nacional de más de 1100
millones, anunciado por el Gobierno Colombiano; Además se anunció la
construcción de un Superpuerto en Barranquilla, puerto recientemente dragado (Extraer sedimento del lecho marino),
ganando una profundidad de hasta 14.5 metros. Entre otras inversiones se
contemplan recursos para el canal de acceso a Buenaventura para el 2012, lo que
permitirá al puerto convertirse en un terminal más competitivo, acorde a los
requerimientos actuales.
Todos estos proyectos, están
relacionados directamente a los efectos que traerá a la región la ampliación
del Canal de Panamá, por su importancia al fortalecer el comercio exterior así
como el desarrollo económico y social de su países, recordemos que las
economías actuales se encuentran sustentadas en CONOCIMIENTO E INNOVACIÓN, por
lo tanto los puertos se continuarán esforzando por mejorar los niveles de
eficiencia, que les exige el futuro entorno y nosotros no debemos quedarnos atrás.
Arq. Luis Carguaitongo
Puebla
ANALISTA PORTUARIO - ConsulPort:
Consultores portuarios
www.consulport.com
@luiscarguaith
