Actualmente se en...: Avances Nuevo Terminal Terrestre Actualmente se encuentra en remoción de tierra.
23/1/13
Avances Nuevo Terminal TerrestreActualmente se en...
Proyectos Manta: Avances Nuevo Terminal Terrestre
Actualmente se en...: Avances Nuevo Terminal Terrestre Actualmente se encuentra en remoción de tierra.
Actualmente se en...: Avances Nuevo Terminal Terrestre Actualmente se encuentra en remoción de tierra.
Nuevo Recinto Ferial y de Coneveciones de MantaE...
Proyectos Manta: Nuevo Recinto Ferial y de Coneveciones de Manta
E...: Nuevo Recinto Ferial y de Coneveciones de Manta Este proyecto con estudios realizados busca vincular la ciudad en un nuevo turismo de convenciones, el cual se ubicaria en la Vía a San Mateo a la altura del Colegio Manabi.
Este tendría.
-un centro de convenciones.
-explanada para recinto ferial
-un agora para conferencias y conciertos
-Parqueaderos
-Áreas verdes
-Puente Peatonal
E...: Nuevo Recinto Ferial y de Coneveciones de Manta Este proyecto con estudios realizados busca vincular la ciudad en un nuevo turismo de convenciones, el cual se ubicaria en la Vía a San Mateo a la altura del Colegio Manabi.
Este tendría.
-un centro de convenciones.
-explanada para recinto ferial
-un agora para conferencias y conciertos
-Parqueaderos
-Áreas verdes
-Puente Peatonal
Proyectos Manta: Futuro Terminal Terrestre de la CiudadSu construc...
Proyectos Manta: Futuro Terminal Terrestre de la Ciudad
Su construc...: Futuro Terminal Terrestre de la Ciudad Su construcción comenzara en diciembre de este año
Su construc...: Futuro Terminal Terrestre de la Ciudad Su construcción comenzara en diciembre de este año
Proyectos Manta: Corredor Turístico Playa de Tarqui
Proyectos Manta: Corredor Turístico Playa de Tarqui
Intervención s...: Corredor Turístico Playa de Tarqui Intervención sobre las vías de la zona Plaza de Juegos Infantiles Plaza de Agua Plaza Histórica ...
Intervención s...: Corredor Turístico Playa de Tarqui Intervención sobre las vías de la zona Plaza de Juegos Infantiles Plaza de Agua Plaza Histórica ...
Futuro Sistema Vial Manta
MANTA | Guía de Proyectos y Construcciones - Página 139 - SkyscraperCity: "Sistema Vial Manta 2012"
El Plan Futuro en Celeste
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22/1/13
Perú: Puerto del Callao vive ‘boom’ de inversiones | NUESTROMAR
Perú: Puerto del Callao vive ‘boom’ de inversiones | NUESTROMAR:
En el 2011 se ejecutaron en el Callao 20 proyectos que sumaban 1 500 millones de soles (USD 600 millones). En el 2012, las inversiones siguieron llegando al primer puerto, y en esos dos años la municipalidad aprobó 42 nuevos proyectos por USD 120 millones.
Desde hace dos años, la municipalidad provincial del Callao (puerto principal del Perú ubicado a 14 kilómetros al noroccidente de Lima) ha experimentado un ‘boom’ de inversiones provenientes, en su mayoría, del sector privado. En el 2011 se ejecutaron en el Callao 20 proyectos que sumaban 1.500 millones de soles (USD 600 millones). En el 2012, las inversiones siguieron llegando al primer puerto, y en esos dos años la municipalidad aprobó 42 nuevos proyectos por USD 120 millones.
Fernando Gordillo, gerente general de Desarrollo Urbano de Callao, comentó que muchas de estas obras están destinadas a complejos de vivienda y oficinas corporativas. En el primer caso, comentó que las inmobiliarias Graña y Montero, Coinsa y Garaho están desarrollando proyectos multifamiliares. El funcionario municipal detalló que las dos últimas empresas mencionadas están invirtiendo USD 40 millones y 21 millones, respectivamente.
La lista de inmobiliarias crecería más, ya que algunas empresas del sector están comprando grandes áreas de terrenos en zonas como la ciudad satélite Santa Rosa para el desarrollo de viviendas multifamiliares. La gran demanda de obras de este tipo atrae a los inversionistas.
Respecto de los locales comerciales, Gordillo refiere que sigue en marcha la construcción de los edificios corporativos de Minka, LAN Perú, Lima Cargo City y el de APM Terminals. En esta bolsa de proyectos también se encuentran las ampliaciones de algunas empresas, como Productos de Acero Cassado, Molino El Triunfo e Impala Perú. Con estas obras, la comuna chalaca no solo espera consolidar sus áreas industriales, sino también mejorar la calidad de vida de la población y generar más puestos de trabajo.
En ese sentido, el alcalde del Callao, Juan Sotomayor, destacó que gracias a las ventajas administrativas que se está brindando en el municipio, cada vez más empresas están dispuestas a invertir. Pero un peso importante también lo tienen los proyectos de infraestructura previstos para el primer puerto. Así, se adelantó que inmobiliarias y estaciones de servicio están interesadas en invertir en las zonas aledañas al aeropuerto ante la puesta en marcha de la segunda autopista.
Dentro de las inversiones del lugar, en la lista también está el Hospital III Callao, obra que demandará un desembolso de más de USD 9,6 millones. Adicionalmente, las empresas APM Terminals y DP World continúan sus obras de mejoramiento del Terminal Norte y del Muelle Sur en el puerto Callao.
El crecimiento de inversiones, además, irá acompañado este año de un aumento de carga dentro de la terminal portuaria. Para este 2013, se espera un crecimiento del 20%, según estimaciones de la Autoridad Portuaria Nacional de Perú (APN), “Cerraremos este año con un movimiento de entre 1,8 y 1,9 millones de teu (contenedor de 20 pies). Con estas cifras, el próximo año podríamos superar los 2 millones de teu fácilmente”, indicó el presidente de la APN, Frank Boyle. Esto último, motivadas en las nuevas inversiones previstas para la terminal determinadas por los concesionarios portuarios.
Las proyecciones
De acuerdo con las perspectivas de la Autoridad Portuaria Nacional del Perú, la terminal del Callao deberá movilizar 4 millones de contenedores para 2018. En 20 años la terminal incrementará el movimiento de contenedores a 12 millones. (Fuente: elcomercio.com)
APM TERMINALS CALLAO
El Puerto Multipropósito del Callao es la puerta de entrada al Perú - la cuarta economía más grande de América del Sur. Ubicado a 15 kilómetros de la capital de Lima, el puerto del Callao, además de ser el puerto más grande del Perú, es el más grande de la costa del Pacífico sudamericano.
APM Terminals se adjudica la concesión del Terminal Norte Multipropósito del Terminal Portuario del Callao en abril del 2011 e inicia sus operaciones como APM Terminals Callao en julio del mismo año. APM Terminals es socio mayoritario del terminal junto con Callao Port Holdings B.V. y la peruana Central Portuaria.
APM Terminals Callao es un terminal marítimo multipropósito diseñado para el manejo de carga contenedorizada y carga general como: metales, granos, fertilizantes y químicos, carbón, vegetales, aceite de pescado, maquinarias, entre otros.
Además de operar en infraestructuras ya existentes, APM Terminals tiene proyectos de modernización que convertirán a APM Terminals Callao en un puerto modelo para la industria portuaria de Sudamérica. Las primeras dos etapas de construcción se estiman estarán finalizadas en el 2015. La ubicación estratégica del terminal junto con la modernización de sus instalaciones, beneficiarán directamente a nuestra cartera de clientes quienes tendrán la oportunidad de un mayor crecimiento.
En APM Terminals Callao estamos listos para servir de manera eficiente y confiable.
En el 2011 se ejecutaron en el Callao 20 proyectos que sumaban 1 500 millones de soles (USD 600 millones). En el 2012, las inversiones siguieron llegando al primer puerto, y en esos dos años la municipalidad aprobó 42 nuevos proyectos por USD 120 millones.
Desde hace dos años, la municipalidad provincial del Callao (puerto principal del Perú ubicado a 14 kilómetros al noroccidente de Lima) ha experimentado un ‘boom’ de inversiones provenientes, en su mayoría, del sector privado. En el 2011 se ejecutaron en el Callao 20 proyectos que sumaban 1.500 millones de soles (USD 600 millones). En el 2012, las inversiones siguieron llegando al primer puerto, y en esos dos años la municipalidad aprobó 42 nuevos proyectos por USD 120 millones.
Fernando Gordillo, gerente general de Desarrollo Urbano de Callao, comentó que muchas de estas obras están destinadas a complejos de vivienda y oficinas corporativas. En el primer caso, comentó que las inmobiliarias Graña y Montero, Coinsa y Garaho están desarrollando proyectos multifamiliares. El funcionario municipal detalló que las dos últimas empresas mencionadas están invirtiendo USD 40 millones y 21 millones, respectivamente.
La lista de inmobiliarias crecería más, ya que algunas empresas del sector están comprando grandes áreas de terrenos en zonas como la ciudad satélite Santa Rosa para el desarrollo de viviendas multifamiliares. La gran demanda de obras de este tipo atrae a los inversionistas.
Respecto de los locales comerciales, Gordillo refiere que sigue en marcha la construcción de los edificios corporativos de Minka, LAN Perú, Lima Cargo City y el de APM Terminals. En esta bolsa de proyectos también se encuentran las ampliaciones de algunas empresas, como Productos de Acero Cassado, Molino El Triunfo e Impala Perú. Con estas obras, la comuna chalaca no solo espera consolidar sus áreas industriales, sino también mejorar la calidad de vida de la población y generar más puestos de trabajo.
En ese sentido, el alcalde del Callao, Juan Sotomayor, destacó que gracias a las ventajas administrativas que se está brindando en el municipio, cada vez más empresas están dispuestas a invertir. Pero un peso importante también lo tienen los proyectos de infraestructura previstos para el primer puerto. Así, se adelantó que inmobiliarias y estaciones de servicio están interesadas en invertir en las zonas aledañas al aeropuerto ante la puesta en marcha de la segunda autopista.
Dentro de las inversiones del lugar, en la lista también está el Hospital III Callao, obra que demandará un desembolso de más de USD 9,6 millones. Adicionalmente, las empresas APM Terminals y DP World continúan sus obras de mejoramiento del Terminal Norte y del Muelle Sur en el puerto Callao.
El crecimiento de inversiones, además, irá acompañado este año de un aumento de carga dentro de la terminal portuaria. Para este 2013, se espera un crecimiento del 20%, según estimaciones de la Autoridad Portuaria Nacional de Perú (APN), “Cerraremos este año con un movimiento de entre 1,8 y 1,9 millones de teu (contenedor de 20 pies). Con estas cifras, el próximo año podríamos superar los 2 millones de teu fácilmente”, indicó el presidente de la APN, Frank Boyle. Esto último, motivadas en las nuevas inversiones previstas para la terminal determinadas por los concesionarios portuarios.
Las proyecciones
De acuerdo con las perspectivas de la Autoridad Portuaria Nacional del Perú, la terminal del Callao deberá movilizar 4 millones de contenedores para 2018. En 20 años la terminal incrementará el movimiento de contenedores a 12 millones. (Fuente: elcomercio.com)
APM TERMINALS CALLAO
El Puerto Multipropósito del Callao es la puerta de entrada al Perú - la cuarta economía más grande de América del Sur. Ubicado a 15 kilómetros de la capital de Lima, el puerto del Callao, además de ser el puerto más grande del Perú, es el más grande de la costa del Pacífico sudamericano.
APM Terminals se adjudica la concesión del Terminal Norte Multipropósito del Terminal Portuario del Callao en abril del 2011 e inicia sus operaciones como APM Terminals Callao en julio del mismo año. APM Terminals es socio mayoritario del terminal junto con Callao Port Holdings B.V. y la peruana Central Portuaria.
APM Terminals Callao es un terminal marítimo multipropósito diseñado para el manejo de carga contenedorizada y carga general como: metales, granos, fertilizantes y químicos, carbón, vegetales, aceite de pescado, maquinarias, entre otros.
Además de operar en infraestructuras ya existentes, APM Terminals tiene proyectos de modernización que convertirán a APM Terminals Callao en un puerto modelo para la industria portuaria de Sudamérica. Las primeras dos etapas de construcción se estiman estarán finalizadas en el 2015. La ubicación estratégica del terminal junto con la modernización de sus instalaciones, beneficiarán directamente a nuestra cartera de clientes quienes tendrán la oportunidad de un mayor crecimiento.
En APM Terminals Callao estamos listos para servir de manera eficiente y confiable.
21/1/13
Puertos colombianos en costa caribe lograron cifras récord durante 2012
Puertos colombianos en costa caribe lograron cifras récord durante 2012: "Las más recientes cifras de las principales terminales marítimas y fluviales de la Región Caribe en Colombia muestran un continuo crecimiento en relación a sus movimientos de carga. Pero año tras año los resultados son cada vez más elevados, superando las metas esperadas.
El Puerto de Santa Marta cerró 2012 con un aumento de 16%, la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla (Sprb) concluyó el primer semestre del año pasado con un 7% más en comparación al mismo período de 2011.
Además, la Sprb logró un movimiento histórico de carga de 4.264.957 toneladas y un crecimiento del 11% durante el mes de diciembre, al pasar de 365.521 en el último mes de 2011 a 406.174 toneladas en diciembre 2012."
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El Puerto de Santa Marta cerró 2012 con un aumento de 16%, la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla (Sprb) concluyó el primer semestre del año pasado con un 7% más en comparación al mismo período de 2011.
Además, la Sprb logró un movimiento histórico de carga de 4.264.957 toneladas y un crecimiento del 11% durante el mes de diciembre, al pasar de 365.521 en el último mes de 2011 a 406.174 toneladas en diciembre 2012."
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Mientras que el Puerto de Cartagena registró un crecimiento del 19,34% respecto al 2011 y una cifra récord de 2.018.389 contenedores movilizados al cierre del año pasado. En volumen de carga, Cartagena es el cuarto puerto más importante de Latinoamérica, después de Balboa y Colón en Panamá y Santos en Brasil.
Sólo en lo que se refiere a contenedores, el Puerto de Santa Marta, con su socio SSA International, el operador de terminales de contenedores más grande del mundo, registra un crecimiento del 44% con respecto al mismo periodo del año anterior, cerrando con 155 mil TEUs movilizados.
En la sub terminal de contenedores se han invertido US$ 48 millones, cuenta con dos grúas pórtico y cuatro grúas Rtgs de patios, recurso tecnológico que le ha permitido pasar de una capacidad de almacenamiento de 100 mil a 300 mil TEUs al año.
Pero los planes de crecimiento no terminan aquí para la carga en contenedores. Con el plan de expansión portuaria esta misma subterminal pasará a contar con 420 mil TEUs de capacidad anual.
En lo que se refiere al granel sólido, mientras el mercado nacional de granel de importación decrece al 3%, el Puerto de Santa Marta registra un crecimiento del 18% en este tipo de carga. Principalmente el granel sólido tiene como origen el sur de los Estado Unidos y San Lorenzo, Argentina.
Otro récord que cumple el Puerto de Santa Marta es en la importación de vehículos. El año anterior cerró con 40 mil carros que entraron por la terminal, teniendo un crecimiento del 45% con respecto al año anterior. Santa Marta es la primera opción del caribe colombiano en importación de vehículos por las bajas condiciones de humedad y salinidad que hay en la ciudad.
“El año que recientemente terminó ha sido histórico para la compañía. El gran crecimiento en las distintas cargas que manejamos demuestra que vamos por buen camino. Hoy vemos con satisfacción que clientes a nivel mundial ven a Santa Marta como una opción verdaderamente confiable y segura”, explicó el gerente general del Puerto de Santa Marta, Mauricio Suárez Ramírez.
“Para este año tendremos muchos retos, pero para resaltar uno importante es el poder lograr la certificación mundial ambiental Eco Ports que entrega la Lloyd's Register”, concluyó Suárez.
Puerto de Cartagena
Este puerto ha invertido US$ 210 millones en sus terminales de Manga y Contecar. Cuenta con una capacidad manejar hasta tres millones de TEUs anuales.
Contecar es la primera terminal capacitada para atender buques Súper Postpanamax en el Caribe. Mientras que la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena (Sprc) cuenta con una terminal apta para atender simultáneamente dos barcos de hasta 320 metros de eslora.
El 71% de la carga movilizada en el Puerto de Cartagena es de transbordo.
El Puerto atiende 17 de las 20 navieras más importantes del ranking mundial. Durante 2012 iniciaron operaciones las coreanas Hyundai Merchant Marine y Hanjin. En febrero próximo comenzarán a arribar naves de la línea Yang Ming Marine Transport Corp, lo que incrementará la conectividad de Cartagena.
“Esto permite pronosticar mayores incrementos cuando concluya la ampliación del Canal de Panamá, pues Cartagena se podrá consolidar como centro de conexión global en el Caribe”, según Alfonso Salas, Gerente General del Puerto de Cartagena
Barranquilla
Para Enrique Carvajales, gerente comercial de la Sprb, los resultados de la entidad venían proyectándose desde mediados de 2012, cuando el Puerto cerró el primer semestre del año con un movimiento histórico de carga de 2.137.730 toneladas y un crecimiento del 7%, superando los resultados obtenidos durante el mismo periodo de 2011, que fueron de 2.122.466. Durante el 2012 la Sprb invirtió más de $33.000 millones (US$ 18,6 millones) para modernizar las instalaciones del terminal. Las mejoras han permitido incrementar la competitividad del Puerto y responder a los retos con los nuevos TLC de Colombia.
“La Sprb busca responder siempre a las necesidades actuales del comercio nacional e internacional y fortalecer nuestra capacidad multipropósito, lo que nos distingue”, detalló Carvajales de Sprb.
En Ecuador, Gobierno insiste en concesionar el puerto de Manta
En Ecuador, Gobierno insiste en concesionar el puerto de Manta: "Después del fallido proceso para concesionar el puerto de Manta a una empresa privada, en el 2012, el Gobierno intentará en el 2013 otra vez buscar un socio estratégico para desarrollar al máximo la terminal marítima manabita. El anuncio lo realizó el viceministro de Transporte, Rodrigo González."
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18/1/13
El Mercado del Transporte Marítimo
El Mercado del Transporte Marítimo « Mar y Gerencia: "El mercado del transporte marítimo esta representado por el ámbito en el que se relacionan los agentes de la oferta de transporte marítimo como armadores, brokers y navieros entre otros con los agentes de la demanda como cargadores, brokers, intermediarios. etc., desarrollándose entre ellos una relación que conduce a la formación del precio del flete.
El mercado de transporte en régimen Tramp se caracteriza porque a el concurren oferentes y demandantes para establecer el precio en función de la relación entre el volumen de oferta y el de demanda, también porque en ese mercado no hay la existencia de stocks, quiere decir esto que el espacio de bodega que no se vende, se pierde, no es un bien almacenable, es un mercado en el cual reina la transparencia y en donde oferentes y demandantes están al día con las operaciones y además este mercado tiene una estructura bien rígida en la cual los armadores tienen muy limitadas posibilidades para influenciar sobre los distintos componentes del costo."
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El mercado de transporte en régimen Tramp se caracteriza porque a el concurren oferentes y demandantes para establecer el precio en función de la relación entre el volumen de oferta y el de demanda, también porque en ese mercado no hay la existencia de stocks, quiere decir esto que el espacio de bodega que no se vende, se pierde, no es un bien almacenable, es un mercado en el cual reina la transparencia y en donde oferentes y demandantes están al día con las operaciones y además este mercado tiene una estructura bien rígida en la cual los armadores tienen muy limitadas posibilidades para influenciar sobre los distintos componentes del costo."
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Comportamiento de los fletes marítimos
Comportamiento de los fletes marítimos « Mar y Gerencia: "Interesantes y muy acertados han sido los análisis que ha venido presentando Ricardo Sánchez de la Cepal sobre el impacto de la crisis económica mundial en los mercados marítimos.
En un reciente trabajo publicado en la pagina web de la Cepal llamado “Comentarios sobre los mercados maritimos post-crisis Junio 2009″ este analista realiza algunas estimaciones para el tercer trimestre del año en curso, las cuales nos permite inferir que se avizoran un levantamiento de los precios de los fletes de contenedores a pesar de que continuara la sobre oferta de la capacidad de transporte.
A continuación se presentaran algunas gráficas que permitirán de una mejor forma visualizar cada una de variables que intervienen en la problematica de los fletes, validar la informacion y hacer sus propias proyecciones."
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En un reciente trabajo publicado en la pagina web de la Cepal llamado “Comentarios sobre los mercados maritimos post-crisis Junio 2009″ este analista realiza algunas estimaciones para el tercer trimestre del año en curso, las cuales nos permite inferir que se avizoran un levantamiento de los precios de los fletes de contenedores a pesar de que continuara la sobre oferta de la capacidad de transporte.
A continuación se presentaran algunas gráficas que permitirán de una mejor forma visualizar cada una de variables que intervienen en la problematica de los fletes, validar la informacion y hacer sus propias proyecciones."
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Manzanillo registró aumento del 10% en movimiento de contenedores en 2012 | T21
Manzanillo registró aumento del 10% en movimiento de contenedores en 2012 | T21: "Por tercer año consecutivo, el puerto de Manzanillo incrementó en más del 10% el movimiento de contenedores durante 2012, tras operar un millón 942 mil 601 TEUs (contenedores de 20 pies).
En el total por tipo de carga, el puerto de Manzanillo registró un aumento del 6.7% durante 2012, siendo la carga contenerizada la de mayor dinamismo con un incremento del 9.5% el año anterior, al pasar de 1 millón 762 mil 508 TEUs en 2011 a 1 millón 930 mil 893 TEUs, según el reporte de la Dirección General de Puertos y Marina Mercante de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT)."
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En el total por tipo de carga, el puerto de Manzanillo registró un aumento del 6.7% durante 2012, siendo la carga contenerizada la de mayor dinamismo con un incremento del 9.5% el año anterior, al pasar de 1 millón 762 mil 508 TEUs en 2011 a 1 millón 930 mil 893 TEUs, según el reporte de la Dirección General de Puertos y Marina Mercante de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT)."
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Movimiento de contenedores en terminal peruano de Matarani creció 3% en 2012
Movimiento de contenedores en terminal peruano de Matarani creció 3% en 2012: "El constante desarrollo del sur peruano ha generado una dinámica importante en la demanda de los servicios portuarios que brinda el puerto de Matarani, ubicado en la región Arequipa, y que está garantizada en el mediano plazo, estimó Erick Hein, gerente general de Terminal Internacional del Sur (TISUR), empresa que administra este terminal.
El puerto de Matarani en la región de Arequipa registró un crecimiento de 3% en el movimiento de contenedores al sumar un total 16,893 TEUs que significaron un total de 196,352 toneladas métricas (TM). Este nivel de carga consolida a dicho terminal como un puerto multipropósito y una real alternativa de salida para el comercio del sur del Perú."
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El puerto de Matarani en la región de Arequipa registró un crecimiento de 3% en el movimiento de contenedores al sumar un total 16,893 TEUs que significaron un total de 196,352 toneladas métricas (TM). Este nivel de carga consolida a dicho terminal como un puerto multipropósito y una real alternativa de salida para el comercio del sur del Perú."
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Puerto de Altamira movilizó 16 millones de toneladas en el año 2012
Puerto de Altamira movilizó 16 millones de toneladas en el año 2012: "En lo que respecta al año para el Puerto mexicano de Altamira y la carga contenerizada, se operaron 4.8 millones de toneladas que representan el manejo de 578.685 TEUs, logrando con ello un incremento del 6% respecto al año anterior. Unos de los factores que motivaron este crecimiento fue la entrada en operación de nuevos servicios marítimos que las líneas navieras MSC y Maersk incorporaron al puerto.
Respecto a carga suelta, se registró un volumen de carga de 1,6 millones de toneladas lo que significa un aumento del 37%. Dentro de los productos de importación con mayor afluencia se encuentran; el acero, placa, rollo, lámina y tubería; asimismo, se movilizaron un total de 37.838 automóviles y tracto camiones."
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Respecto a carga suelta, se registró un volumen de carga de 1,6 millones de toneladas lo que significa un aumento del 37%. Dentro de los productos de importación con mayor afluencia se encuentran; el acero, placa, rollo, lámina y tubería; asimismo, se movilizaron un total de 37.838 automóviles y tracto camiones."
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Bases para licitación de Hidrovía Amazónica se entregarán en primer trimestre
Bases para licitación de Hidrovía Amazónica se entregarán en primer trimestre: "La venta de las bases para la entrega en concesión del Proyecto Hidrovía Amazónica empezará en el primer trimestre del presente año y será licitado bajo la modalidad de proyectos integrales cofinanciados, informó la Agencia de Promoción de la Inversión Privada de Perú (ProInversión).
El proyecto Hidrovía Amazónica comprende los ríos Marañón y Amazonas, tramo Saramiriza – Iquitos – Santa Rosa; río Huallaga, tramo Yurimaguas – Confluencia con el río Marañón; río Ucayali, tramo Pucallpa – confluencia con el río Marañón.
El sistema fluvial, conformado principalmente por los ríos Marañón, Huallaga, Ucayali y Amazonas, se constituirá en un sistema hidroviario para la intercomunicación entre las poblaciones de la región amazónica en el Perú."
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El proyecto Hidrovía Amazónica comprende los ríos Marañón y Amazonas, tramo Saramiriza – Iquitos – Santa Rosa; río Huallaga, tramo Yurimaguas – Confluencia con el río Marañón; río Ucayali, tramo Pucallpa – confluencia con el río Marañón.
El sistema fluvial, conformado principalmente por los ríos Marañón, Huallaga, Ucayali y Amazonas, se constituirá en un sistema hidroviario para la intercomunicación entre las poblaciones de la región amazónica en el Perú."
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Puerto de Manta recibe más de mil vehículos en la primera quincena de enero
Puerto de Manta recibe más de mil vehículos en la primera quincena de enero: "El arribo de buques especializados en transportar vehículos y camiones (Roll On-Roll Off) dinamiza las operaciones de descarga de importación por el Puerto de Manta, informó la Autoridad Portuaria de Manta en Ecuador.
Tres buques de estas características han llegado hasta la segunda semana de enero con una carga de 776 vehículos terrestres de todo tipo, entre ellos buses, automóviles, camionetas y maquinaria pesada.
El Viliant Ace fue la primera nave en arribar el 1 de enero del presente año, con un total de 239 vehículos."
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Tres buques de estas características han llegado hasta la segunda semana de enero con una carga de 776 vehículos terrestres de todo tipo, entre ellos buses, automóviles, camionetas y maquinaria pesada.
El Viliant Ace fue la primera nave en arribar el 1 de enero del presente año, con un total de 239 vehículos."
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En México, crece 10% movimiento de TEUs en Puerto de Manzanillo
En México, crece 10% movimiento de TEUs en Puerto de Manzanillo: "El Puerto de Manzanillo, en México, incrementó en más de 10% el movimiento de contenedores, reafirmando por tercer año consecutivo su liderazgo como el Puerto número uno en México y la principal puerta de entrada y salida para el Comercio exterior. En 2012, el Puerto movilizó un millón 942 mil 601 TEUs (contenedores de 20 pies), una cifra histórica que muestra la fortaleza y el compromiso de la comunidad portuaria en la operación diaria del recinto.
Con excepción del 2009 año de crisis económica mundial, en los últimos 20 años el movimiento de contenedores ha venido creciendo de manera ininterrumpida, manteniendo una tasa media de crecimiento anual del 20%."
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Con excepción del 2009 año de crisis económica mundial, en los últimos 20 años el movimiento de contenedores ha venido creciendo de manera ininterrumpida, manteniendo una tasa media de crecimiento anual del 20%."
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Para 2015 Canal de Panamá aumentará y creará nuevo modelo de peajes
Para 2015 Canal de Panamá aumentará y creará nuevo modelo de peajes: "Un nuevo concepto de peajes y una nueva tarifa serán implementas por la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) a partir del 2015, cuando empiece a funcionar el tercer juego de esclusas.
El anuncio con las nuevas tarifas de peajes se realizará en febrero del 2014 durante el foro Marítimo que realizará al ACP en Panamá.
"Lo que estamos discutiendo son conceptos y no necesariamente el cuánto", aseguró Jorge Quijano, administrador del Canal."
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El anuncio con las nuevas tarifas de peajes se realizará en febrero del 2014 durante el foro Marítimo que realizará al ACP en Panamá.
"Lo que estamos discutiendo son conceptos y no necesariamente el cuánto", aseguró Jorge Quijano, administrador del Canal."
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En un 14% aumentó la exportación de frutas desde Puerto de Coquimbo
En un 14% aumentó la exportación de frutas desde Puerto de Coquimbo: "Con un importante aumento en las exportaciones se dio inicio a los primeros embarques frutícolas en el Puerto de Coquimbo. Durante diciembre de 2012, los envíos de uva de mesa experimentaron un alza de un 15%, cifra respecto a la cual la seremi de Agricultura de la Región de Coquimbo, Daniela Norambuena, se refirió indicando que “refleja que a pesar de la escasez hídrica que afecta a nuestra Región, las exportaciones aún no se han visto afectadas. Esto demuestra que un sistema de riego eficiente es fundamental para alcanzar una buena productividad”."
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Movimiento de contenedores en terminal peruano de Matarani creció 3% en 2012
Movimiento de contenedores en terminal peruano de Matarani creció 3% en 2012: "El constante desarrollo del sur peruano ha generado una dinámica importante en la demanda de los servicios portuarios que brinda el puerto de Matarani, ubicado en la región Arequipa, y que está garantizada en el mediano plazo, estimó Erick Hein, gerente general de Terminal Internacional del Sur (TISUR), empresa que administra este terminal.
El puerto de Matarani en la región de Arequipa registró un crecimiento de 3% en el movimiento de contenedores al sumar un total 16,893 TEUs que significaron un total de 196,352 toneladas métricas (TM). Este nivel de carga consolida a dicho terminal como un puerto multipropósito y una real alternativa de salida para el comercio del sur del Perú."
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El puerto de Matarani en la región de Arequipa registró un crecimiento de 3% en el movimiento de contenedores al sumar un total 16,893 TEUs que significaron un total de 196,352 toneladas métricas (TM). Este nivel de carga consolida a dicho terminal como un puerto multipropósito y una real alternativa de salida para el comercio del sur del Perú."
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Inicia el programa de becas en Gestión Portuaria organizado por TPA y EPA
Inicia el programa de becas en Gestión Portuaria organizado por TPA y EPA: "Veinte estudiantes provenientes de las universidades de Bolivia, entre los que se cuentan las ciudades de La Paz, Oruro, Tarija, Santa Cruz, Cochabamba y Sucre llegaron esta semana a la ciudad de Arica, Chile, para participar en el programa de Becas “Gestión Portuaria de Puerto Arica”, ofrecida por el Terminal Puerto Arica, TPA y la Empresa Portuaria Arica, EPA, el que tendrá una duración de 2 semanas, y que les dará la oportunidad de conocer en terreno las operaciones del terminal."
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17/1/13
Consultoria de Negocios Ruta Multimodal Manta-Leticia-Manaos
Consultoria de Negocios Ruta Multimodal Manta-Leticia-Manaos:
WEB de la Ruta Multimodal Manta-Manaos
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WEB de la Ruta Multimodal Manta-Manaos
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15/1/13
CEPAL - Transporte marítimo internacional 2012: Ajustes, efectos y las lecciones de la mitología
CEPAL - Transporte marítimo internacional 2012: Ajustes, efectos y las lecciones de la mitología:
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Entre 2002 y 2011 transcurrieron 10 años de un variado comportamiento económico que tuvo como correlato un desempeño muy sensible del sector marítimo. El mundo pasó de una profunda crisis a inicios de la década a una etapa de expansión que duró hasta el 2008, aunque ya a esta altura venía avisando a gritos que seguía una nueva etapa depresiva. Ella se evidenció con profundas caídas de los agregados macroeconómicos en 2009. Posteriormente, y a pesar de las buenas cifras que mostró el 2010, le siguieron dos años de retracción de las tasas de expansión Efectivamente, en 2002 comenzaba la economía a salir de una crisis profunda y entre 2003 y 2007 la expansión fue grande. Desde la mitad de 2008 y especialmente en 2009 otra profunda crisis castigó a la economía de los países con economías más maduras, lo que obviamente afectó también a las demás.Posteriormente, a los buenos resultados del 2010 le siguieron un 2011 y un 2012 en los que si bien se mantiene la expansión, esta ha ido perdiendo dinamismo. La economía mundial está hoy en una encrucijada para resolver o no la crisis que la abate desde 2009. En el ínterin, el sector marítimo siguió la secuencia con altibajos notables, adonde una vez más se volvió a exhibir el ciclo marítimo con fuerza. Es por tales motivos que –una vez más- se hace necesario conocer los fundamentos de su desempeño para avanzar de cara hacia el futuro.
El presente estudio parte siempre de la perspectiva de los mercados globales, pues estos resultan de alto interés para analizar el marco en el que se desenvuelven América Latina y el Caribe. Ello se debe a que el del mercado marítimo y los puertos, y crecientemente los servicios logísticos, se desempeñan en un único mercado global para un conjunto determinante de variables (flota, servicios de transporte, determinación de precios, etc.) dentro del cual los servicios a nivel regional reflejan el comportamiento global adicionando las realidades particulares de cada una de las regiones. Lo mismo es válido al interior de una región, siendo evidente que la realidad de los servicios en el Caribe, por ejemplo, difieren en su funcionamiento con respecto a los de América Central o del Sur, a pesar de su proximidad. Más aún, tampoco funcionan de la misma manera los servicios destinados a las islas pequeñas que a otras que atienden los trasbordos a mercados más grandes. En consecuencia, es necesario comprender el funcionamiento de los mercados en el nivel global, para después analizar las realidades regionales.
La organización del estudio es la siguiente: en el Capítulo 1 se revisa la evolución de la economía y el comercio marítimo en los últimos años, y presenta algunos datos sobre la actividad portuaria en la región (contenedores). En el Capítulo 2 se analizan la oferta y demanda de transporte marítimo, mientras que en el Capítulo 3 se abordan los efectos de los ajustes y desajustes en el mercado del shipping, que al autor le recuerdan el mito del orbis rix. Posteriormente se presentan temas de discusión emergentes de los capítulos previos. El documento incluye también un Anexo con información adicional que puede ser de interés de los lectores.
Este trabajo fue elaborado por Ricardo J. Sánchez, Oficial Senior de Asuntos Económicos y Jefe de la Unidad de Servicios de Infraestructura, DRNI, CEPAL.
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CEPAL - Anuario Estadístico de América Latina y el Caribe, 2012
Publicaciones: "El Anuario Estadístico de América Latina y el Caribe responde a las demandas de los usuarios que requieren información estadística confiable y rigurosa para el análisis de la situación económica, social y ambiental de la región. Se ha incluido en esta edición información que se encontraba disponible hasta mediados de diciembre de 2012."
La estructura de la presente edición del Anuario Estadístico es similar a la de 2011, pues no se han introducido modificaciones en términos de contenidos o diseño. El Anuario tiene cuatro capítulos. En el primero se presentan los indicadores demográficos y sociales, y refleja el esfuerzo especial realizado para incluir la dimensión de género y el tema de la pobreza en la información estadística. En el segundo capítulo se reúnen las estadísticas económicas de comercio internacional, balanza de pagos y precios internos, así como las cuentas nacionales (expresadas en moneda nacional y en dólares). En el tercer capítulo se presenta la información cuantitativa disponible sobre el medio ambiente. En este caso, se prioriza la información proveniente de fuentes internacionales. Los datos disponibles y recopilados por la CEPAL correspondientes a este tercer capítulo se publican exclusivamente en versión electrónica.
La abundante información —a menudo diferente y a veces contradictoria— a la que los usuarios pueden acceder obliga a prestar particular atención a las fichas técnicas, donde se documenta el origen de los datos, su definición y cobertura. Esta referencia se presenta en el cuarto capítulo, sobre metodología y metadatos, que complementa la información más específica que figura en las notas al pie de los cuadros.
Los cuadros estadísticos del Anuario 2012 se encuentran disponibles en formato Excel. También se encuentra disponible para ser descargado en su versión impresa (formato PDF).'via Blog this'
CEPAL - Infraestructura para la integración regional - UNASUR
CEPAL - Infraestructura para la integración regional: "El año 2011 ha sido testigo de la progresiva consolidación de la Unión de Naciones Suramericanas (UNASUR), como organismo de integración de liderazgo regional, mediante la ratificación y entrada en vigencia de su tratado constitutivo, firmado en mayo de 2008 en Brasilia. De esta forma, sus 12 Estados miembros han establecido las bases para construir, de manera participativa y consensuada, un espacio de diálogo con el fin de afianzar la integración en materia cultural, social, económica, política y de infraestructura en América del Sur, para encarar conjuntamente los desafíos del desarrollo, la equidad socioeconómica, la inclusión social, la participación ciudadana y el fortalecimiento de la democracia"
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Promedia crecimiento de contenedores 8.8% anual | T21
Promedia crecimiento de contenedores 8.8% anual | T21: "Durante los últimos 26 años el movimiento de contenedores en el comercio global ha registrado una tasa de crecimiento promedio anual de 8.8%, más que duplicando el promedio del transporte del total de las mercancías, afirma el Boletín Marítimo de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), correspondiente a diciembre del 2012."
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China establece centro de estudios para asuntos marítimos
China establece centro de estudios para asuntos marítimos: "China puso en marcha el día viernes 11 de enero un nuevo centro de estudios cuyo objetivo será contribuir a la investigación y toma de decisiones en materia de asuntos marítimos.
La Asociación de Asuntos Marítimos de China, compuesta por más de 200 representantes procedentes de los relevantes departamentos oceánicos, instituciones de investigación, universidades y compañías, se convertirá en un importante órgano de asesoramiento para el desarrollo marítimo del país."
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La Asociación de Asuntos Marítimos de China, compuesta por más de 200 representantes procedentes de los relevantes departamentos oceánicos, instituciones de investigación, universidades y compañías, se convertirá en un importante órgano de asesoramiento para el desarrollo marítimo del país."
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Ampliación del Canal de Panamá exige fortalecer capacidad portuaria
Ampliación del Canal de Panamá exige fortalecer capacidad portuaria: "Con la ampliación del Canal de Panamá crecerá la demanda en la capacidad logística, en especial la de los puertos, así lo dejan ver ejecutivos de Panama Canal Railway Company (PCRC) y un estudio de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).
Tomás Kenna, presidente ejecutivo de PCRC, indicó que la empresa está trabajando al 40% de su capacidad. "Se necesitan más puertos", dice y agrega que se está actuando tarde porque construir nuevas instalaciones tomará algo de tiempo."
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Tomás Kenna, presidente ejecutivo de PCRC, indicó que la empresa está trabajando al 40% de su capacidad. "Se necesitan más puertos", dice y agrega que se está actuando tarde porque construir nuevas instalaciones tomará algo de tiempo."
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Anuncian inyección de recursos para mejorar puerto de Cartagena
Anuncian inyección de recursos para mejorar puerto de Cartagena: "Entre los millones de asuntos transformados por el desarrollo tecnológico en el mundo la operación de puertos marítimos es uno de los grandes privilegiados, y la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena de Colombia (SPRC) es ejemplo de ello. Recibir noticias del arribo de embarcaciones 30 días antes de que puedan verse en el horizonte, obtener todas las especificaciones técnicas de las naves para organizar un cronograma de descargue y cargue, y controlar en tiempo real todas las operaciones gestionadas desde allí, hacen la diferencia con respecto a siglos pasados llenos de sorpresa e imprevistos en el arribo de los buques."
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Carga boliviana aumentó un 141% durante el 2012 en el Puerto de Iquique
Carga boliviana aumentó un 141% durante el 2012 en el Puerto de Iquique: "Un positivo balance respecto a la carga boliviana transferida durante el 2012 en el Puerto de Iquique, realizó Empresa Portuaria Iquique (EPI).
En comparación con el 2011, durante el pasado año las exportaciones bolivianas en el puerto aumentaron un 141%, alcanzando las 51.163 toneladas. Las importaciones, por su parte, llegaron a las 84.529 toneladas, expresando un crecimiento de un 52,2%, sin considerar la carga despachada vía Zona Franca."
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En comparación con el 2011, durante el pasado año las exportaciones bolivianas en el puerto aumentaron un 141%, alcanzando las 51.163 toneladas. Las importaciones, por su parte, llegaron a las 84.529 toneladas, expresando un crecimiento de un 52,2%, sin considerar la carga despachada vía Zona Franca."
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El sector automotor tendrá un año de difícil pronóstico
El sector automotor tendrá un año de difícil pronóstico: "Las reformas tributarias en el sistema financiero y la extensión de los cupos a la importación de vehículos durante este año dejan en incertidumbre al sector automotor.
En este último punto, el Comité de Comercio Exterior (Comex) determinó la tabla de cupos, por marca, para los importadores ecuatorianos para el 2013."
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14/1/13
9/1/13
Los turistas de crucero reactivan la economía de Manta y Montecristi
Los turistas de crucero reactivan la economía de Manta y Montecristi: "Los negocios de la transportación en taxis, autobuses, de alimentos preparados y artesanías mejoran sus ingresos con el arribo de turistas de cruceros al puerto de Manta y a Montecristi. "
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Puerto de Cartagena movilizó 2 millones de contenedores | El Heraldo
Puerto de Cartagena movilizó 2 millones de contenedores | El Heraldo: "La capital de Bolívar consolidó su liderazgo portuario y logístico durante el año 2012 al lograr movilizar por el Puerto de Cartagena 2.018.389 contenedores a través de los terminales marítimos de Manga y Contecar, cifra récord e histórica para Colombia.
Según un informe revelado ayer por el Grupo Puerto de Cartagena el año pasado se movieron 346.348 contenedores más que en el año 2011."
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Según un informe revelado ayer por el Grupo Puerto de Cartagena el año pasado se movieron 346.348 contenedores más que en el año 2011."
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APM con certificación de calidad del servicio | Autoridad Portuaria de Manta | Puerto de Manta - Ecuador
APM con certificación de calidad del servicio | Autoridad Portuaria de Manta | Puerto de Manta - Ecuador: "Autoridad Portuaria de Manta fue notificada por el Ministerio de Relaciones Laborales de que cumple con los parámetros y estándares de la evaluación y control establecidos en la norma técnica para la Certificación de Calidad de Servicio."
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3/1/13
Rehabilitación Comercio y desarrollo para los manabitas de la vía Portoviejo - Crucita
Rehabilitación
Comercio y desarrollo para los manabitas
de la vía Portoviejo - Crucita
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RIOVERDE YA NO SUEÑA CON EL DESARROLLO
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2/1/13
Proyectos Manta: Avances Nuevo Terminal TerrestreActualmente se en...
Proyectos Manta: Avances Nuevo Terminal Terrestre
Actualmente se en...: +
Avances Nuevo Terminal Terrestre Actualmente se encuentra en remoción de tierra, comenzara en enero su edificación para ser entregado a l...
Actualmente se en...: +
Avances Nuevo Terminal Terrestre Actualmente se encuentra en remoción de tierra, comenzara en enero su edificación para ser entregado a l...
Proyectos Manta: Nuevo Recinto Ferial y de Coneveciones de MantaE...
Proyectos Manta: Nuevo Recinto Ferial y de Coneveciones de Manta
E...:
Nuevo Recinto Ferial y de Coneveciones de Manta Este proyecto con estudios realizados busca vincular la ciudad en un nuevo turismo de conv...
E...:
Nuevo Recinto Ferial y de Coneveciones de Manta Este proyecto con estudios realizados busca vincular la ciudad en un nuevo turismo de conv...
En el puerto de Cartagena se invertirán US$ 740 millones para 2016
En el puerto de Cartagena se invertirán US$ 740 millones para 2016: "La Sociedad Portuaria de Cartagena tiene entre sus metas la inversión de US$ 740 millones a 2016. Éstas fueron contempladas desde 1994 y hasta 2012 los montos requeridos en las diferentes obras suman US$ 440 millones.
Entre 2011 y 2012 las inversiones ascendieron a US$ 160 millones y entre 2013 y 2016 serán US$ 300 millones. Los proyectos se han basado en la extensión de muelles, dragados, ampliación de patios, adquisición de equipos portuarios de última generación, los más avanzados sistemas de información y en la capacitación de sus empleados.
Todo lo anterior tiene un fin: enfrentarse a los grandes cambios del comercio global, la ampliación del Canal de Panamá, la entrada en vigencia de los TLC y la posición regional de Cartagena."
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Entre 2011 y 2012 las inversiones ascendieron a US$ 160 millones y entre 2013 y 2016 serán US$ 300 millones. Los proyectos se han basado en la extensión de muelles, dragados, ampliación de patios, adquisición de equipos portuarios de última generación, los más avanzados sistemas de información y en la capacitación de sus empleados.
Todo lo anterior tiene un fin: enfrentarse a los grandes cambios del comercio global, la ampliación del Canal de Panamá, la entrada en vigencia de los TLC y la posición regional de Cartagena."
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Puerto colombiano de Barranquilla espera crecer un 8% en 2012
Puerto colombiano de Barranquilla espera crecer un 8% en 2012: "Un crecimiento del 8 al 9% es el que espera conseguir al finalizar el 2012 Asoportuaria, entidad que agremia a los puertos privados y públicos que operan en el corredor portuario de Barranquilla. Antonio Felfle su director estima que la cifra evidencia además el crecimiento sostenido que está teniendo Barranquilla.
Al hacer un balance del 2012, Felfle indicó que entre los logros a destacar figuran el crecimiento cercano al 8% en el movimiento de mercancía, representando en 8.350.000 toneladas.
“Asoportuaria espera el acompañamiento del gobierno nacional para lograr, junto con la empresa privada, la construcción de un súper puerto que permita el funcionamiento de terminales de aguas profundas. En estas terminales se recibirían buques de hasta 200.000 toneladas de capacidad que serán los llamados a transitar por el nuevo canal de Panamá, generando empleo y situando a Colombia dentro del contexto de los países con puertos a gran escala”, enfatiza Antonio Felfle, director ejecutivo de Asoportuaria"
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Al hacer un balance del 2012, Felfle indicó que entre los logros a destacar figuran el crecimiento cercano al 8% en el movimiento de mercancía, representando en 8.350.000 toneladas.
“Asoportuaria espera el acompañamiento del gobierno nacional para lograr, junto con la empresa privada, la construcción de un súper puerto que permita el funcionamiento de terminales de aguas profundas. En estas terminales se recibirían buques de hasta 200.000 toneladas de capacidad que serán los llamados a transitar por el nuevo canal de Panamá, generando empleo y situando a Colombia dentro del contexto de los países con puertos a gran escala”, enfatiza Antonio Felfle, director ejecutivo de Asoportuaria"
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Puerto de Santa Marta cierra año con crecimiento histórico
Puerto de Santa Marta cierra año con crecimiento histórico: "Un crecimiento del 13 por ciento, inversiones por 48 millones de dólares, y ad portas de ser el único puerto por fuera de Europa en lograr una certificación internacional en medio ambiente, es el balance que muestra el Puerto de Santa Marta al finalizar el 2012.
El puerto cierra el año registrando un crecimiento del 13 por ciento en el movimiento de cargas. En contenedores el aumento fue del 44 por ciento con respecto al mismo período del 2011. En la sub terminal de contenedores este año la inversión fue de US$ 48 millones.
El puerto cuenta con dos grúas pórtico y 4 grúas de patios, recurso tecnológico que le ha permitido pasar de una capacidad de almacenamiento de 100 mil a 300 mil contenedores año. Para el 2013 la apuesta será pasar a 420 mil contenedores."
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El puerto cierra el año registrando un crecimiento del 13 por ciento en el movimiento de cargas. En contenedores el aumento fue del 44 por ciento con respecto al mismo período del 2011. En la sub terminal de contenedores este año la inversión fue de US$ 48 millones.
El puerto cuenta con dos grúas pórtico y 4 grúas de patios, recurso tecnológico que le ha permitido pasar de una capacidad de almacenamiento de 100 mil a 300 mil contenedores año. Para el 2013 la apuesta será pasar a 420 mil contenedores."
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Firma extranjera operará muelle de Puerto Cortés desde febrero 2013
Firma extranjera operará muelle de Puerto Cortés desde febrero 2013: "La operación de infraestructura más importante de Honduras, Puerto Cortés, comenzará a pasar a manos de firmas extranjeras a partir del 1 de febrero de 2013.
Al menos dos de los 10 más grandes administradores de terminales navieras del mundo se harán cargo en el corto plazo del principal activo logísticos del país en la costa atlántica.
La información fue brindada por el presidente de Coalianza, Carlos Pineda detallando cómo avanza el proceso de concesión del muelle de contenedores en donde se desarrolla un 70% de las operaciones logísticas del puerto y del muelle granelero por donde ingresa el 90% de los alimentos y materias primas que se consumen en el país."
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Al menos dos de los 10 más grandes administradores de terminales navieras del mundo se harán cargo en el corto plazo del principal activo logísticos del país en la costa atlántica.
La información fue brindada por el presidente de Coalianza, Carlos Pineda detallando cómo avanza el proceso de concesión del muelle de contenedores en donde se desarrolla un 70% de las operaciones logísticas del puerto y del muelle granelero por donde ingresa el 90% de los alimentos y materias primas que se consumen en el país."
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Bases para licitación del Puente Chacao adquiridas por 45 empresas
Bases para licitación del Puente Chacao adquiridas por 45 empresas: "El Ministerio de Obras Públicas informó que un total de 45 empresas han comprado las bases de precalificación para conformar el registro especial de la licitación internacional del proyecto del puente sobre el Canal de Chacao que conectará la Isla de Chiloé con el continente, en la Región de Los Lagos.
La autoridad informó que el proceso de venta de bases de precalificación que se inició en agosto de este año concluirá el próximo 11 de enero, debido a una prórroga en la fecha de término que estaba planteada para el 21 de diciembre, producto de las solicitudes de las empresas participantes que deben reunir la documentación solicitada.
Se trata de empresas de diversos países, como Alemania, Brasil, China, Chile, Corea, México, Brasil, España, Estados Unidos, Italia, Corea y Suiza."
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La autoridad informó que el proceso de venta de bases de precalificación que se inició en agosto de este año concluirá el próximo 11 de enero, debido a una prórroga en la fecha de término que estaba planteada para el 21 de diciembre, producto de las solicitudes de las empresas participantes que deben reunir la documentación solicitada.
Se trata de empresas de diversos países, como Alemania, Brasil, China, Chile, Corea, México, Brasil, España, Estados Unidos, Italia, Corea y Suiza."
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Puerto de Manta con un futuro incierto
Puerto de Manta con un futuro incierto: "Hace siete años, la Autoridad Portuaria de Manta (APM) entregó la delegación de la concesión del Puerto a la operadora internacional Hutchinson, pero cuando la misma llevaba dos años, fracasó en medio camino debido a incumplimientos del contrato de concesión.
Luego, quiso corregir este error y este año intentó repetir la propuesta, pero de las 9 empresas que compraron las bases del concurso de licitación, ninguna presentó una oferta, por lo que el concurso se declaró desierto.
Varias de los interesados confesaron que no presentaron ofertas porque las bases advertían que si en dos años no se realizaba la inversión, el Gobierno podía dar por terminada la delegación. Pero, además, por el temor de los navieros a los juicios de los estibadores, y por la obligación a los contratistas extranjeros, a someterse a la justicia ordinaria del país, renunciando a arbitrajes internacionales."
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Luego, quiso corregir este error y este año intentó repetir la propuesta, pero de las 9 empresas que compraron las bases del concurso de licitación, ninguna presentó una oferta, por lo que el concurso se declaró desierto.
Varias de los interesados confesaron que no presentaron ofertas porque las bases advertían que si en dos años no se realizaba la inversión, el Gobierno podía dar por terminada la delegación. Pero, además, por el temor de los navieros a los juicios de los estibadores, y por la obligación a los contratistas extranjeros, a someterse a la justicia ordinaria del país, renunciando a arbitrajes internacionales."
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Embarque de bananas en Ecuador se consolida en Puerto Bolívar
Embarque de bananas en Ecuador se consolida en Puerto Bolívar: "La apertura del muelle 5 en la terminal marítima ecuatoriana de Puerto Bolívar ha permitido que se dinamice el despacho de bananas. Actualmente se atienden de 35 a 40 buques por mes, cinco más que en meses anteriores, informó la Autoridad Portuaria de Puerto Bolívar (APPB).
El muelle 5 multipropósito entró en operaciones el 14 de diciembre. Pese a que la obra aún no está terminada en su totalidad, el atracadero ya ha despachado a varios buques que llegan a cargar la fruta exportable. Desde este puerto se exportan cerca de 2 millones de cajas semanales.
Los directivos de APPB han calificado a la infraestructura como una de las obras más emblemáticas para empujar y dinamizar el desarrollo del sur del país."
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El muelle 5 multipropósito entró en operaciones el 14 de diciembre. Pese a que la obra aún no está terminada en su totalidad, el atracadero ya ha despachado a varios buques que llegan a cargar la fruta exportable. Desde este puerto se exportan cerca de 2 millones de cajas semanales.
Los directivos de APPB han calificado a la infraestructura como una de las obras más emblemáticas para empujar y dinamizar el desarrollo del sur del país."
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Siete millones de contenedores movilizarán los puertos panameños en 2012
Siete millones de contenedores movilizarán los puertos panameños en 2012: "Uno de los sectores de mayor generación de divisas para Panamá, como son los puertos no tendrá las ganancias proyectadas en un inicio, al ser afectado por una huelga de trabajadores y posteriormente por las manifestaciones que se opusieron al intento del Gobierno de vender las tierras de la Zona Libre de Colón.
El movimiento de contenedores en los puertos panameños cerrará 2012 con un incremento de 5% para llegar a los 7 millones de TEUs.
Las proyecciones iniciales, que calculaban que los puertos tendrían un aumento superior al 18% en el movimiento de carga, tuvo que ser reajustado.
Al mes de octubre el incremento que marcó la actividad se ubicó en 5.7%. A esa fecha, el sistema portuario nacional ya había manejado un total de 5 millones 772 mil 397 TEUs, según la Autoridad Marítima de Panamá (AMP)."
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El movimiento de contenedores en los puertos panameños cerrará 2012 con un incremento de 5% para llegar a los 7 millones de TEUs.
Las proyecciones iniciales, que calculaban que los puertos tendrían un aumento superior al 18% en el movimiento de carga, tuvo que ser reajustado.
Al mes de octubre el incremento que marcó la actividad se ubicó en 5.7%. A esa fecha, el sistema portuario nacional ya había manejado un total de 5 millones 772 mil 397 TEUs, según la Autoridad Marítima de Panamá (AMP)."
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Puertos de EE.UU. esperan satisfacer la demanda del Canal de Panamá
Puertos de EE.UU. esperan satisfacer la demanda del Canal de Panamá: "Con la ampliación del Canal de Panamá, cuya capacidad se duplicará para el año 2014, los puertos de EE.UU están preparándose para el reto de albergar este incremento en el volumen. Los buques más grandes conocidos como Post-Panamax y Super-Post-Panamax comenzarán a operar en 2015, cambiando la infraestructura de todos los puertos que se encuentren a su paso.
Los puertos de Nueva York y Nueva Jersey, Charleston, Carolina del Sur; Savannah, Georgia, Jacksonville, Florida; y Miami, Florida se apresuran con cambios masivos de infraestructura que les permitan satisfacer la futura demanda"
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Los puertos de Nueva York y Nueva Jersey, Charleston, Carolina del Sur; Savannah, Georgia, Jacksonville, Florida; y Miami, Florida se apresuran con cambios masivos de infraestructura que les permitan satisfacer la futura demanda"
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Concesionarios invirtieron este año US$113 millones en puerto peruanos
Concesionarios invirtieron este año US$113 millones en puerto peruanos: "Los concesionarios de los puertos del Perú invirtieron más de 113 millones de dólares este año, como parte de los compromisos de inversión asumidos con el Estado peruano, señaló el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
El ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes, indicó que la mayoría de puertos del país están concesionados y por ello la inversión la está realizando el sector privado, que ha asumido compromisos de inversión por US$ 2.000 millones.
“En el sector portuario, nuestro rol ha sido de promotor y facilitador de las inversiones y ello lo estamos haciendo en Matarani (Arequipa) y Paita (Piura), así como en los Muelles Sur y Norte y el de Minerales del Callao”, expresó."
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El ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes, indicó que la mayoría de puertos del país están concesionados y por ello la inversión la está realizando el sector privado, que ha asumido compromisos de inversión por US$ 2.000 millones.
“En el sector portuario, nuestro rol ha sido de promotor y facilitador de las inversiones y ello lo estamos haciendo en Matarani (Arequipa) y Paita (Piura), así como en los Muelles Sur y Norte y el de Minerales del Callao”, expresó."
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COSTA RICA: Limón Ciudad Puerto quedará de herencia - Internacionales - Entorno Inteligente
COSTA RICA: Limón Ciudad Puerto quedará de herencia - Internacionales - Entorno Inteligente: "Concluir las obras prometidas dentro del programa Limón Ciudad Puerto quedará de herencia para el próximo gobierno.La administración Chinchilla Miranda reconoció que no tendrá la capacidad para terminar todas las obras ofrecidas a los limonenses antes de que venza su periodo.Es decir que tres gobiernos no serán suficientes para terminar un proyecto que involucra una inversión de apenas $80 millones.Esas son algunas de las conclusiones que se sacan de la rendición de cuentas que hicieron a los caribeños los encargados de Limón Ciudad Puerto"
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Puerto de Manta para cruceros - LA GENTE de Manabí
Puerto de Manta para cruceros - LA GENTE de Manabí: "El señor Presidente de la República, en su enlace sabatino # 301, realizado en el Coliseo de Deportes de Machala, se refirió entre tantas otras cosas de interés público, al “PLAN ESTRATÉGICO DE MOVILIDAD NACIONAL”, presentado por el Ministerio de Transporte y Obras públicas."
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Muelle 5 Multiproposito de Puerto Bolivar, una de las obras más emblemáticas
Diario Opinión - Diario Moderno y Profesional: "Con la apertura del muelle 5 de Autoridad Portuaria de Puerto Bolívar (APPB), se ha dinamizado el despacho de banano. Actualmente se atienden de 35 a 40 buques por mes, cinco más que en meses anteriores.
Pese a que la obra aún no está terminada en su totalidad, desde que el muelle 5 multipropósito entró en operaciones el 14 de cidiembre, ya ha despachado a varios buques que llegan a cargar banano. Desde este puerto se exportan cerca de 2 millones de cajas semanales.
Los directivos de APPB, han calificado a la construcción del muelle multipropósitos, como una de las obras más emblemáticas para empujar y dinamizar el desarrollo del Sur del país."
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Pese a que la obra aún no está terminada en su totalidad, desde que el muelle 5 multipropósito entró en operaciones el 14 de cidiembre, ya ha despachado a varios buques que llegan a cargar banano. Desde este puerto se exportan cerca de 2 millones de cajas semanales.
Los directivos de APPB, han calificado a la construcción del muelle multipropósitos, como una de las obras más emblemáticas para empujar y dinamizar el desarrollo del Sur del país."
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Puerto de Buenos Aires recibirá 500.000 turistas de cruceros en 2013
Puerto de Buenos Aires recibirá 500.000 turistas de cruceros en 2013: "El Ministerio de Turismo junto a la Secretaría de Transporte, adelantaron que el 2013 será un año record para el puerto de Buenos Aires porque arribarán 160 buques y casi medio millón de turistas."
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