Esto tras los siete días que estuvo paralizado el barco granelero DN Vatan a la espera de marea alta para ingresar al puerto de Manta. La nave requería de un calado de 11,8 metros.
Jorge Álava, miembro de la Cámara Marítima de Ecuador, señaló que el dragado realizado en el 2001 no quedó bien y hay tres puntos del puerto en los que el calado es de 9,4 metros de profundidad.
"Es por eso que la embarcación DN Vatan tuvo problemas para ingresar y eso seguirá pasando si sólo se sigue haciendo obras de estética", agregó.
Víctor Mendoza, agente aduanero señaló que el Gobierno de Ecuador debe invertir en el puerto, ya que "si esto sucede no podríamos aspirar a una nueva delegación, estamos quedando mal a nivel internacional", expresó.
Rodolfo Cano, gerente de Autoridad Portuaria indicó que primero se debe hacer la batimetría con el objetivo de conocer el calado actual. "Nadie puede asegurar que hemos perdido profundidad sin un estudio que lo determine", dijo.
Víctor Hugo Delgado, agente naviero contratado por una de las empresas que esperaba recibir parte del granel que traía la nave, dijo que por día gastaron 50 mil dólares en alimentación y pago de abogados que enfrentaban las demandas impuestas por otras navieras debido al retraso que tuvieron.
“Ahora no sabemos quién va a responder por estos gastos, Autoridad Portuaria tiene gran parte de culpa en ésta situación por promocionar a nivel internacional un calado de 12 metros que ya no existe en el puerto”, dijo.
Para finalizar, Horacio Cantos también agente naviero señaló que el Puerto de Manta ya no tiene 12 metros de calado que se promocionan a nivel internacional por lo que para recuperarlo se requeriría de manera perentoria de un dragado.
Fuente: El Diario, Ecuador
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