Más del 95% de las exportaciones de América del Sur se mueve a través de los puertos. Por ello, el consumo energético de la infraestructura portuaria adquiere cada vez más relevancia para la competitividad y sostenibilidad de los servicios de infraestructura y las actividades del sector de transporte y logística.
Así lo señala un informe publicado por la CEPAL.
Según el estudio, el tráfico de contenedores refrigerados con productos perecibles en los puertos de América del Sur ha crecido considerablemente en los últimos años, especialmente como resultado del aumento en el comercio Sur-Sur, lo que ha elevado el consumo de energía en las terminales. Este mayor consumo pone en riesgo la seguridad energética y hace surgir cuestionamientos relacionados con las políticas para este sector y sus costos.
El documento señala que en los últimos años el consumo de energía del sector transporte en América Latina sobrepasó las 2,000 millones de toneladas de petróleo equivalente, lo que representa un tercio de la matriz energética regional. Asimismo, el porcentaje promedio del consumo de energía de este sector se incrementó de 27% del total en 1990 a 35% en 2010.
Se determinó que actualmente, en promedio, 70% de la energía que usan los puertos latinoamericanos es generada a partir de combustibles fósiles y el 30% restante proviene de la electricidad. De esta manera, la tendencia existente en el sector hacia una electrificación completa de las operaciones portuarias se deberá planificar en conjunto con el sector energético.
MOVIMIENTO
Por otro lado, el movimiento de contenedores en los puertos de la región subió de 10.4 millones de unidades (TEUs) en 1997 a 43 millones en 2012. ‘Como resultado, el comercio de contenedores con mercancías refrigeradas coloca una presión extra al consumo energético eficiente, además de la energía necesaria para las operaciones normales de los puertos’, indica el estudio.
CONSUMO REGIONAL
El estudio de la CEPAL presenta un análisis comparativo del consumo energético en los puertos de contenedores de América del Sur con el fin de identificar las principales fuentes de consumo y establecer líneas de referencia para los terminales. La investigación se basó en encuestas realizadas a 13 puertos del Cono Sur, pertenecientes a Argentina, Chile, Paraguay y Uruguay, lo que corresponde al 70% del movimiento de contenedores en el Cono Sur.
El informe propone seis áreas de acción en la búsqueda de soluciones energéticamente eficientes para los puertos, de manera que puedan mejorar su competitividad, aumentar su seguridad energética y su aporte al combate del cambio climático.
Estas áreas son: instalación de sistemas de monitoreo de energía, para medir el consumo; identificar claramente sus fuentes de consumo de energía; formular un plan de eficiencia energética y de reducción de consumo; implementar de manera coordinada medidas y estrategias de eficiencia energética; obtener certificados de eficiencia energética; y formular una estrategia de crecimiento sostenible de largo plazo que tome en cuenta las necesidades futuras de energía.
Para discutir estos temas, expertos internacionales de la industria portuaria y energética se reunieron en la sede de la CEPAL en Santiago, Chile, en el seminario ‘Consumo y eficiencia energética: desafíos emergentes de comercio reefer en terminales de contenedores en América del Sur’.
El Presidente peruano Ollanta
Humala realizó un recorrido por APM Terminals Callao para personalmente observar cómo la
inversión de la compañía por más de USD 750 millones en el Terminal Norte del
Puerto está creando nuevos puestos de trabajo y modernizando el terminal
multipropósito para convertirlo en una instalación de clase mundial para el
manejo de contendores, carga a granel, Ro/Ro, carga general y buques de
crucero. 
Al cierre del mes de agosto se
registró un movimiento de 11.4 millones de toneladas que fueron movilizadas
por diversas terminales de uso especializado del Puerto de Altamira y con ello un incremento del 17% con
respecto al mismo periodo del año 2013. Lo que equivale a la recepción de
1,171 embarcaciones provenientes de los diversos continentes. 
En el salón auditorio de Autoridad Portuaria de Esmeraldas, se realizó la primera
inducción que busca socializar al personal de la EP Petroecuador, ARCH,
compañía Global Asphalt Logistics And Trading Sag y Autoridad Portuaria de
Esmeraldas, en cuanto a los procedimientos operativos, Planes de
Contingencias y autorizaciones de los órganos de control previstos, para la
primera importación de asfalto a realizarse el día lunes 29 de septiembre del
2014. 
Port Manatee Scrap Metal Inc.
comenzó a exportar chatarra a México desde Port Manatee con la escala en septiembre del granelero
Sen Treasure. 
Port Tampa Bay recientemente se unió a la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena (SPRC) para
firmar un memorándum de entendimiento (MOU) a través del cual acuerdan
trabajar juntos "para desarrollar iniciativas de negocio de interés
mutuo, intercambiar información comercial y establecer nuevos servicios de
transporte oceánico entre ambos puertos".
