Puerto Bolívar se rellena con marterial de dragado : Noticias El Oro : La Hora Noticias de Ecuador, sus provincias y el mundo: "Un total de 323.000 metros cúbicos 3 de material será extraído del fondo marino, los cuales incluyen una profundidad de 12.5 metros en la más baja marea del proyectado sexto muelle portuario, pero mientras tanto con eL material extraído se están rellenando sectores bajos de Puerto Bolívar."
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30/3/13
Puerto Bolívar se rellena con material de dragado, alcanzaría en abril los 12.50 m. en marea baja
Puerto Bolívar se rellena con marterial de dragado : Noticias El Oro : La Hora Noticias de Ecuador, sus provincias y el mundo: "Un total de 323.000 metros cúbicos 3 de material será extraído del fondo marino, los cuales incluyen una profundidad de 12.5 metros en la más baja marea del proyectado sexto muelle portuario, pero mientras tanto con eL material extraído se están rellenando sectores bajos de Puerto Bolívar."
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22/3/13
En Ecuador, listos estudios de prefactibilidad sobre Puerto Fluvial sobre río Morona
En Ecuador, listos estudios de prefactibilidad sobre Puerto Fluvial sobre río Morona
Las ampliaciones en el canal de Panamá, por más de US$ 5.000 millones, estarían listas para operar en abril de 2015, lo que supondrá un retraso de medio año sobre el plan original, informó este martes 19 de marzo el principal consorcio contratista de las obras.
"El avance (de las obras) va espectacular y a cierre de marzo será de 42%", aseguró Bernardo González, director general del proyecto de diseño y construcción de las nuevas esclusas, el mayor contrato estimado en US$ 3.200 millones.
"En diciembre de 2014 estará operativo el Atlántico", donde las pruebas comenzarían a realizarse en junio de ese año, adelantó.
Por su parte, en la vertiente del Pacífico el nuevo canal "se inundará entre septiembre y octubre (de 2014) para ponerlo operativo en abril de 2015", añadió.
La vía interoceánica está siendo ampliada desde 2007 para permitir el pasaje de buques con el triple de carga que los que pueden transitar actualmente por el canal de 80 km, a través del cual pasa el 5% del comercio mundial.
La principal obra es la construcción de un tercer juego de esclusas para permitir el paso de embarcaciones de más de 400 metros de largo y 50 de ancho, capaces de transportar más de 12.000 contenedores.
Hasta el momento se han adjudicado 4.320 millones de dólares en contratos para unas obras estimadas en 5.250 millones.
Además del 42% de avance en el proyecto de las esclusas, las obras globales de ampliación llevan un adelanto de 53%, según la autoridad que administra el canal.
Sin embargo, las obras debían finalizar el 21 de octubre de 2014, coincidiendo con el primer centenario de la vía.
El retraso se debe a la objeción de la ACP por el cemento usado por el principal concesionario, un consorcio integrado por la española Sacyr, la italiana Impregilo, la belga Jan de Nul y la panameña Constructora Urbana.
Avances
Actualmente, los más de 8 mil trabajadores de GUPC en ambos lados del proyecto se concentran en construir las nuevas esclusas tamaño postpanamax, y preparar los muelles para recibir las 16 compuertas que abrirán y cerrarán el paso a los buques.
En Italia ya hay cuatro compuertas terminadas, y estas deben comenzar a llegar en julio de este año. A diferencia de las compuertas de las esclusas antiguas, las nuevas se abrirán en forma corrediza, y cada uno de los tres niveles de cada esclusa tendrá compuertas dobles por seguridad.
Reclamo
Bernardo González insistió en que el reclamo de GUPC está actualmente en una fase "amistosa", pero que si la ACP lo rechaza, o sólo reconoce una suma insatisfactoria para el consorcio, están dispuestos a ira un tribunal internacional de arbitraje.
"Hemos tenido unos sobrecostes que creemos no son gastos imputables al contratista", dijo González, señalando que entre los principales estuvo la adquisición de basalto que resultó ser de calidad menor a los estándares de la obra.
En diciembre de 2011, se anunció que de darse un retraso en la entrega de la ampliación del Canal de Panamá se impondrían multas de US$ 300 mil diarios a Grupo Unidos por el Canal, que se adjudicó en julio de 2009 el contrato para desarrollar el proyecto.
Fuentes: Agencia AFP y Diario Crítica, Panamá
Ampliaciones del Canal de Panamá estarían operando en abril de 2015
Ampliaciones del Canal de Panamá estarían operando en abril de 2015
Las ampliaciones en el canal de Panamá, por más de US$ 5.000 millones, estarían listas para operar en abril de 2015, lo que supondrá un retraso de medio año sobre el plan original, informó este martes 19 de marzo el principal consorcio contratista de las obras.
"El avance (de las obras) va espectacular y a cierre de marzo será de 42%", aseguró Bernardo González, director general del proyecto de diseño y construcción de las nuevas esclusas, el mayor contrato estimado en US$ 3.200 millones.
"En diciembre de 2014 estará operativo el Atlántico", donde las pruebas comenzarían a realizarse en junio de ese año, adelantó.
Por su parte, en la vertiente del Pacífico el nuevo canal "se inundará entre septiembre y octubre (de 2014) para ponerlo operativo en abril de 2015", añadió.
La vía interoceánica está siendo ampliada desde 2007 para permitir el pasaje de buques con el triple de carga que los que pueden transitar actualmente por el canal de 80 km, a través del cual pasa el 5% del comercio mundial.
La principal obra es la construcción de un tercer juego de esclusas para permitir el paso de embarcaciones de más de 400 metros de largo y 50 de ancho, capaces de transportar más de 12.000 contenedores.
Hasta el momento se han adjudicado 4.320 millones de dólares en contratos para unas obras estimadas en 5.250 millones.
Además del 42% de avance en el proyecto de las esclusas, las obras globales de ampliación llevan un adelanto de 53%, según la autoridad que administra el canal.
Sin embargo, las obras debían finalizar el 21 de octubre de 2014, coincidiendo con el primer centenario de la vía.
El retraso se debe a la objeción de la ACP por el cemento usado por el principal concesionario, un consorcio integrado por la española Sacyr, la italiana Impregilo, la belga Jan de Nul y la panameña Constructora Urbana.
Avances
Actualmente, los más de 8 mil trabajadores de GUPC en ambos lados del proyecto se concentran en construir las nuevas esclusas tamaño postpanamax, y preparar los muelles para recibir las 16 compuertas que abrirán y cerrarán el paso a los buques.
En Italia ya hay cuatro compuertas terminadas, y estas deben comenzar a llegar en julio de este año. A diferencia de las compuertas de las esclusas antiguas, las nuevas se abrirán en forma corrediza, y cada uno de los tres niveles de cada esclusa tendrá compuertas dobles por seguridad.
Reclamo
Bernardo González insistió en que el reclamo de GUPC está actualmente en una fase "amistosa", pero que si la ACP lo rechaza, o sólo reconoce una suma insatisfactoria para el consorcio, están dispuestos a ira un tribunal internacional de arbitraje.
"Hemos tenido unos sobrecostes que creemos no son gastos imputables al contratista", dijo González, señalando que entre los principales estuvo la adquisición de basalto que resultó ser de calidad menor a los estándares de la obra.
En diciembre de 2011, se anunció que de darse un retraso en la entrega de la ampliación del Canal de Panamá se impondrían multas de US$ 300 mil diarios a Grupo Unidos por el Canal, que se adjudicó en julio de 2009 el contrato para desarrollar el proyecto.
Fuentes: Agencia AFP y Diario Crítica, Panamá
20/3/13
Exportadores bolivianos ven inviable cambio de puertos chilenos por peruanos
Exportadores bolivianos ven inviable cambio de puertos chilenos por peruanos: "El 80% de la importación boliviana se mueve por puertos chilenos, mientras que el 61% de las exportaciones salen por la misma ruta. Expertos en temas portuarios y de comercio exterior afirman que es inviable trasladar todo este comercio a puertos peruanos como anunció el Gobierno de Bolivia al informar sobre su estrategia de recuperar una salida soberana al océano Pacífico. "
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Corredor desde Puerto de Coatzacoalcos hasta Salina Cruz se pone en marcha
Corredor desde Puerto de Coatzacoalcos hasta Salina Cruz se pone en marcha: "El gobierno Federal y los gobiernos estatales de Veracruz, Oaxaca, Tabasco y Chiapas pondrán en marcha el corredor transistmico del Puerto de Coatzacoalcos, Veracruz al Puerto de Salina Cruz, Oaxaca; lo que será el gran detonador del desarrollo, no sólo de estos cuatro estados, sino tambien de México, al colocarla como una de las potencias en intercambio comercial con los países asiaticos.
Lo anterior se dio, luego de que el pasado martes los gobiernos de los estados de Chiapas, Tabasco, Oaxaca y Veracruz, firmaran el Acuerdo de Intención para la Elaboración e Instrumentación del Programa Integral para el Desarrollo del Istmo, en la ciudad de Coatzacoalcos, Veracruz."
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Lo anterior se dio, luego de que el pasado martes los gobiernos de los estados de Chiapas, Tabasco, Oaxaca y Veracruz, firmaran el Acuerdo de Intención para la Elaboración e Instrumentación del Programa Integral para el Desarrollo del Istmo, en la ciudad de Coatzacoalcos, Veracruz."
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Penúltimo crucero de la temporada arribó a Arica con 200 turistas
Penúltimo crucero de la temporada arribó a Arica con 200 turistas: "Con cerca de 200 turistas, en su gran mayoría franceses, recaló el Crucero Le Boreal, el penúltimo de la Temporada 2012-2013, el que con su visita a Arica finalizó el recorrido por los puertos chilenos.
La nave arribó al puerto a las 07 de la mañana, iniciándose inmediatamente el traslado de los turistas a los buses que los llevaron a desarrollar tours a Putre, a las Presencias Tutelares y, la gran mayoría, en la ciudad, conociendo el sector de los humedales y los museos de la Cultura Chinchorro."
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La nave arribó al puerto a las 07 de la mañana, iniciándose inmediatamente el traslado de los turistas a los buses que los llevaron a desarrollar tours a Putre, a las Presencias Tutelares y, la gran mayoría, en la ciudad, conociendo el sector de los humedales y los museos de la Cultura Chinchorro."
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Ampliación del Canal de Panamá impulsaría coordinación logística en Centroamérica
Ampliación del Canal de Panamá impulsaría coordinación logística en Centroamérica: "Para satisfacer las exigencias de los buques más grandes que navegarán por el Canal de Panamá cuando se complete su expansión en 2015, los países de América Central deben mejorar radicalmente su infraestructura intermodal de puertos y de rutas, la calidad de sus servicios de transporte por camión e intensificar su coordinación institucional, de acuerdo con dos estudios que dio a conocer el Banco Interamericano de Desarrollo (BID)"
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"Arica es la puerta de salida para el comercio boliviano"
"Arica es la puerta de salida para el comercio boliviano": "El gerente de Zofri Arica, Carlos Smith, estima que la ciudad tiene dos grandes ventajas para convertirse en una plataforma de negocios industriales: Su ubicación a una hora de distancia de 23 ciudades importantes con un mercado de 18 millones de personas; y el bajo costo de los terrenos y mano de obra.
Smith asumió en junio del año pasado la gerencia de la empresa con la misión, entre otras, de posicionar el Parque Industrial Chacalluta, alguna vez definido como un "elefante blanco" debido a su poca actividad. Pero la realidad es otra."
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Smith asumió en junio del año pasado la gerencia de la empresa con la misión, entre otras, de posicionar el Parque Industrial Chacalluta, alguna vez definido como un "elefante blanco" debido a su poca actividad. Pero la realidad es otra."
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Proceso de adjudicación del Terminal 2 en Valparaíso en momentos claves
Proceso de adjudicación del Terminal 2 en Valparaíso en momentos claves: "Después de un accidentado camino entra en tierra derecha la segunda licitación del Terminal 2 (Espigón) del Puerto de Valparaíso, tras el fracaso del primer proceso en 2011. Las propuestas se abren el próximo mes y diversos actores regionales, locales y vinculados con su actividad tienen la mirada puesta en lo que el proyecto ganador implicará para la ciudad, cuyo casco histórico exhibe ahora la condición de Patrimonio de la Humanidad."
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Diario Opinión - Diario Moderno y Profesional
Diario Opinión - Diario Moderno y Profesional: "Los estudios de pre factibilidad que determinarán la ubicación más adecuada del área donde a futuro con apoyo y financiamiento oficial sería construido un puerto fluvial sobre el rio Morona, en la oriental provincia ecuatoriana de Morona Santiago, serán entregados el presente mes por la firma consultora Excipit a Autoridad Portuaria de Puerto Bolívar.
El gerente general de la entidad portuaria, Wilmer Encalada Ludeña, confirmó que los mismos fueron contratados por la actual administración presidida por el prefecto Montgómery Sánchez en diciembre del 2012 y deben ser entregados el presente mes de marzo del 2013."
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El gerente general de la entidad portuaria, Wilmer Encalada Ludeña, confirmó que los mismos fueron contratados por la actual administración presidida por el prefecto Montgómery Sánchez en diciembre del 2012 y deben ser entregados el presente mes de marzo del 2013."
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Miles de turistas arribaron a Manta
Miles de turistas arribaron a Manta: "A Manta arribaron 2.500 turistas a bordo del “Star Princess”. Aquí los viajeros disfrutaron de las bondades del puerto. Ellos permanecieron por 14 horas en el Ecuador.
Este barco, con capacidad para 2.590 pasajeros, considerado la joya de la flota de la empresa estadounidense “Princess Cruises”, es la segunda vez que arriba en esta temporada de cruceros."
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Este barco, con capacidad para 2.590 pasajeros, considerado la joya de la flota de la empresa estadounidense “Princess Cruises”, es la segunda vez que arriba en esta temporada de cruceros."
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19/3/13
Puertos Latinoamericanos registraron buen desempeño en el 2012 | El Boletín Panamá
Puertos Latinoamericanos registraron buen desempeño en el 2012 | El Boletín Panamá
Los primeros puestos del ranking de movimiento de contenedores de la CEPAL mantendrán sus lugares para este 2012, de acuerdo con estadísticas preliminares, demostrando el buen desempeño de las economías latinoamericanas.
La primera posición de esa tabla de la CEPAL, la ocupa los puertos de Colón (Manzanillo, Cristóbal y Colon Container Terminal) desde hace varios años y este año todo indica que, a pesar de los problemas de congestión y huelga en los puertos de Balboa y Cristóbal, mantendrán el primer lugar. Hasta el tercer trimestre llevaban 3,001,149 teus, conservando su liderazgo.
Todo indica que la segunda posición la mantendrán los puertos del Pacífico panameño, Balboa y PSA Internacional (Rodman), los cuales hasta el tercer trimestre llevaban la cifra 2,747,605 teus.
Mientras que el tercer lugar lo ocupa el puerto más grande de Brasil, Santos, que hasta octubre de 2012 había movilizado 2,626,672 teus registrando un crecimiento de 5.09 %, de acuerdo con datos oficiales.
La cuarta y quinta posición se mantenía al cierre de 2012 bastante reñida entre Manzanillo, México y Cartagena, Colombia. El puerto mexicano, según cifras hasta el tercer trimestre de 2012, llevaba la suma de 1,630,187 teus para un crecimiento de 11.7% versus el año anterior.
En tanto, Cartagena, Colombia que hasta el primer semestre del presente año se ubicaba en el puesto No. 5 del ranking de la CEPAL, registró un crecimiento por el orden de 19%, según el director de Mercadeo de la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena (SPRC), Giovanni Benedetti, quien dijo que el puerto lleva 5 años creciendo con doble dígito. El ejecutivo portuario espera cerrar el 2012 con 2.3 millones de teus manipulados.
El crecimiento robusto de Cartagena, según palabras de Benedetti, obedece al buen comportamiento por el que pasa la economía colombiana y también por ser ésta la terminal portuaria más cercana a Venezuela y a raíz de la problemática del país vecino, se ha convertido en puerto de tránsito de carga venezolana. Otra razón de su crecimiento obedece a la reconsideración de diferentes rutas que antes estaban en Jamaica y Caucedo.
El director de Mercadeo de SPRC, negó que le haya quitado carga a los puertos panameños, sino que algunas navieras han preferido reestructurar su servicio de distribución basándose más en Cartagena que en Panamá.
El ejecutivo portuario colombiano considera que Cartagena es un puerto para tráficos norte/sur, mientras que Panamá maneja grandes tráficos este/oeste
Los primeros puestos del ranking de movimiento de contenedores de la CEPAL mantendrán sus lugares para este 2012, de acuerdo con estadísticas preliminares, demostrando el buen desempeño de las economías latinoamericanas.
La primera posición de esa tabla de la CEPAL, la ocupa los puertos de Colón (Manzanillo, Cristóbal y Colon Container Terminal) desde hace varios años y este año todo indica que, a pesar de los problemas de congestión y huelga en los puertos de Balboa y Cristóbal, mantendrán el primer lugar. Hasta el tercer trimestre llevaban 3,001,149 teus, conservando su liderazgo.
Todo indica que la segunda posición la mantendrán los puertos del Pacífico panameño, Balboa y PSA Internacional (Rodman), los cuales hasta el tercer trimestre llevaban la cifra 2,747,605 teus.
Mientras que el tercer lugar lo ocupa el puerto más grande de Brasil, Santos, que hasta octubre de 2012 había movilizado 2,626,672 teus registrando un crecimiento de 5.09 %, de acuerdo con datos oficiales.
La cuarta y quinta posición se mantenía al cierre de 2012 bastante reñida entre Manzanillo, México y Cartagena, Colombia. El puerto mexicano, según cifras hasta el tercer trimestre de 2012, llevaba la suma de 1,630,187 teus para un crecimiento de 11.7% versus el año anterior.
En tanto, Cartagena, Colombia que hasta el primer semestre del presente año se ubicaba en el puesto No. 5 del ranking de la CEPAL, registró un crecimiento por el orden de 19%, según el director de Mercadeo de la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena (SPRC), Giovanni Benedetti, quien dijo que el puerto lleva 5 años creciendo con doble dígito. El ejecutivo portuario espera cerrar el 2012 con 2.3 millones de teus manipulados.
El crecimiento robusto de Cartagena, según palabras de Benedetti, obedece al buen comportamiento por el que pasa la economía colombiana y también por ser ésta la terminal portuaria más cercana a Venezuela y a raíz de la problemática del país vecino, se ha convertido en puerto de tránsito de carga venezolana. Otra razón de su crecimiento obedece a la reconsideración de diferentes rutas que antes estaban en Jamaica y Caucedo.
El director de Mercadeo de SPRC, negó que le haya quitado carga a los puertos panameños, sino que algunas navieras han preferido reestructurar su servicio de distribución basándose más en Cartagena que en Panamá.
El ejecutivo portuario colombiano considera que Cartagena es un puerto para tráficos norte/sur, mientras que Panamá maneja grandes tráficos este/oeste
Puerto de Cartagena, el cuarto más importante de Latinoamérica | Confidencial Colombia
Puerto de Cartagena, el cuarto más importante de Latinoamérica | Confidencial Colombia
El puerto de Cartagena de Indias movilizó más de 2 millones de contenedores durante 2012, una cifra récord en su historia, y que lo posiciona como el cuarto más importante de Latinoamérica.
La Sociedad Portuaria de Cartagena señaló a través de un comunicado que a través de los terminales marítimos de Manga y Coltecar "alcanzó la cifra récord de 2.018.389 contenedores movilizados al cierre del año 2012".
En 2011 movilizó 1.672.041 contenedores.
El logro en movilización posiciona al Grupo Puerto de Cartagena como el cuarto más importante de Latinoamérica después de Balboa y Colón, en Panamá, y Santos, en Brasil, en movilización de carga.
La cifra afianza a Cartagena en el grupo de los puertos más importantes del mundo y permite pronosticar mayores incrementos de carga cuando concluya la ampliación del Canal de Panamá, que facilitará el ingreso al Caribe de los más modernos buques portacontenedores.
En la actualidad el puerto de Cartagena atiende 17 de las 20 navieras más importantes del ránking mundial, y es así como durante 2012 iniciaron operaciones las coreanas Hyundai Merchant Marine y Hanjin, mientras en febrero próximo comenzarán a arribar navíos de la firma Yang Ming Marine Transport Corp.
El flujo de navieras y la frecuencia de atraque de sus buques obedece a la ubicación geográfica y características naturales de Cartagena, lo que ha llevado a que el puerto se convierta en una de las principales plataformas logísticas de América.
En 2011 movilizó 1.672.041 contenedores.
El logro en movilización posiciona al Grupo Puerto de Cartagena como el cuarto más importante de Latinoamérica después de Balboa y Colón, en Panamá, y Santos, en Brasil, en movilización de carga.
La cifra afianza a Cartagena en el grupo de los puertos más importantes del mundo y permite pronosticar mayores incrementos de carga cuando concluya la ampliación del Canal de Panamá, que facilitará el ingreso al Caribe de los más modernos buques portacontenedores.
En la actualidad el puerto de Cartagena atiende 17 de las 20 navieras más importantes del ránking mundial, y es así como durante 2012 iniciaron operaciones las coreanas Hyundai Merchant Marine y Hanjin, mientras en febrero próximo comenzarán a arribar navíos de la firma Yang Ming Marine Transport Corp.
El flujo de navieras y la frecuencia de atraque de sus buques obedece a la ubicación geográfica y características naturales de Cartagena, lo que ha llevado a que el puerto se convierta en una de las principales plataformas logísticas de América.
Panamá abandera clasificación de Puertos Latinoamericanos | Triple D Logistics Blog
Panamá abandera clasificación de Puertos Latinoamericanos | Triple D Logistics Blog
Los Puertos Panameños sí mantienen en el cebador Lugar del Ranking de Movimiento de Carga Preparado Por La División de Recursos Naturales e Infraestructura de la Comision Económica Para América Latina y el Caribe (Cepal).
El Primer Lugar lo OCUPA Colón con el Conjunto de Los Puertos de Colón (Manzanillo Internacional Terminal, Evergreen y Cristóbal) Que movilizaron 1,7 Millón de TEU (Contenedores de 20 pies de largo) Entre enero y Junio Pasado o sin Crecimiento de 13,4% si sí comparable con El Mismo Periodo del Año Pasado.
En Segundo Lugar, Balboa Reporto
1,6 Millón de TEU Durante Este Periodo Mismo y sin Crecimiento de
7,9%.
El Crecimiento Que Han teñido Los
Puertos sí atribuye a Las Inversiones realizadas Durante Los Años Que superan
los ultimos Cinco Mil Millones de Dólares Y Que Al Mismo Tiempo Han dinamizado
la Secretaría de Economía. En Los Cuatro Principales Puertos Panameños laboran Mas de
Cinco Mil Empleados.
Equipos
Panamá es actualmente also El
Líder en CANTIDAD de Máquinas instaladas en Los Puertos con 60 Grúas pórtico:
22, en el puerto de Balboa, 14, en Manzanillo International Terminal, 11, en
Cristóbal, 10, en Colón Container Terminal (Evergreen) y 3 , en el área de
Rodman Que opera la Autoridad de Singapur. El Número de Grúas pórtico de
Panamá SUPERA al de Toda la región.
Panamá abandera clasificación de Puertos Latinoamericanos | Triple D Logistics Blog
Panamá abandera clasificación de Puertos Latinoamericanos | Triple D Logistics Blog
Los Puertos Panameños sí mantienen en el cebador Lugar del Ranking de Movimiento de Carga Preparado Por La División de Recursos Naturales e Infraestructura de la Comision Económica Para América Latina y el Caribe (Cepal).
El Primer Lugar lo OCUPA Colón con el Conjunto de Los Puertos de Colón (Manzanillo Internacional Terminal, Evergreen y Cristóbal) Que movilizaron 1,7 Millón de TEU (Contenedores de 20 pies de largo) Entre enero y Junio Pasado o sin Crecimiento de 13,4% si sí comparable con El Mismo Periodo del Año Pasado.
Los puertos crecen, ¿y su conexión terrestre cuándo? | T21
Los puertos crecen, ¿y su conexión terrestre cuándo? | T21
Si nada falla, el 18 de mayo próximo estará iniciando operaciones en el puerto de Manzanillo la Terminal Especializada de Contenedores número 2, propiedad de la empresa filipina International Container Terminal Services Inc. (ICTSI) y, con ello, iniciará una etapa de competencia más intensa entre terminales del Pacífico, particularmente de Manzanillo y Lázaro Cárdenas.
Promedia crecimiento de contenedores 8.8% anual | T21
Promedia crecimiento de contenedores 8.8% anual | T21
Durante los últimos 26 años el movimiento de contenedores en el comercio global ha registrado una tasa de crecimiento promedio anual de 8.8%, más que duplicando el promedio del transporte del total de las mercancías, afirma el Boletín Marítimo de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), correspondiente a diciembre del 2012.
Cuatro puertos españoles en el top 100 mundial de tráfico de contenedores
Cuatro puertos españoles en el top 100 mundial de tráfico de contenedores
Los puertos de Valencia, Bahía de Algeciras, Barcelona y Las Palmas destacan entre los cien primeros puertos del mundo y entre los veinte primeros puertos de Europa en tráfico de contenedores, con un movimiento conjunto de 11,2 M de TEUs en 2011, y un incremento medio del 11,6% respecto a 2010. En España, el tráfico de contenedores aumentó un 11% el último año, con 13,9 M de TEUs, frente a los 12,5 M de 2010. Los cuatro puertos estatales del Top 100 mundial representan el 81% del conjunto estatal en este tipo de tráfico.
Los puertos de Valencia, Bahía de Algeciras, Barcelona y Las Palmas destacan entre los cien primeros puertos del mundo y entre los veinte primeros puertos de Europa en tráfico de contenedores, con un movimiento conjunto de 11,2 M de TEUs en 2011, y un incremento medio del 11,6% respecto a 2010. En España, el tráfico de contenedores aumentó un 11% el último año, con 13,9 M de TEUs, frente a los 12,5 M de 2010. Los cuatro puertos estatales del Top 100 mundial representan el 81% del conjunto estatal en este tipo de tráfico.
1/3/13
Obras para modernizar el Terminal Norte demandarán un año y once meses | LaRepublica.pe
Obras para modernizar el Terminal Norte demandarán un año y once meses | LaRepublica.pe: "El consorcio FCC-JJC se encargará de ejecutar en 699 días (un año y once meses) la remodelación de las etapas I y II del Terminal Norte del Callao, que demandará una inversión de US$ 307 millones de los más de US$ 750 millones presupuestados.
Ello tras la suscripción del contrato con APM Terminals Callao, operador del Terminal Norte Multipropósito del Callao, que fuera concesionado en las postrimerías del gobierno aprista."
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Ello tras la suscripción del contrato con APM Terminals Callao, operador del Terminal Norte Multipropósito del Callao, que fuera concesionado en las postrimerías del gobierno aprista."
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APM Terminals inicia modernización del Muelle Norte del Callao | RPP NOTICIAS
APM Terminals inicia modernización del Muelle Norte del Callao | RPP NOTICIAS: "La empresa concesionaria APM Terminals anunció que las dos primeras etapas de las obras de modernización del Muelle Norte del Callao se iniciarán mañana 1 de marzo, y estarán a cargo del consorcio español peruano FCC-JJC, que se adjudicó el contrato de construcción."
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