Crece movimiento de carga en el puerto ecuatoriano de Esmeraldas: "La actividad comercial por el Puerto de Esmeraldas ha aumentado en los últimos dos años. Hasta el 2010 estuvo concesionado a la empresa Nuevo Milenio S.A. Luego pasó a manos públicas. Este cambio generó nerviosismo entre los exportadores e importadores por las especulaciones sobre los efectos. Sin embargo, el movimiento de carga creció por encima de las expectativas durante el año pasado. Fueron 853.000 toneladas, un 33,5% más de lo previsto."
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31/7/12
El Canal de Panamá sube su porcentaje de tonelaje transportado pese a caída en tránsitos
El Canal de Panamá sube su porcentaje de tonelaje transportado pese a caída en tránsitos: "Aunque hasta junio pasado había una disminución de 2% en el tránsito de buques, los ingresos y el tonelaje de carga transitada están por arriba, si se comparan con el mismo periodo anterior, informó la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).
“El número de tránsitos ha sido un poquito menor, pero los buques han sido más grandes”, afirmó Francisco Miguez, vicepresidente ejecutivo de administración y finanzas de la ACP"
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“El número de tránsitos ha sido un poquito menor, pero los buques han sido más grandes”, afirmó Francisco Miguez, vicepresidente ejecutivo de administración y finanzas de la ACP"
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Desarrollo de infraestructura del Perú desempeñará papel crucial en estrategia de Humala
Desarrollo de infraestructura del Perú desempeñará papel crucial en estrategia de Humala: "Este domingo 29 de julio se celebró el primer aniversario de la toma de mando del presidente de Perú, Ollanta Humala, y el Primer Ministro debe adoptar decisiones primordiales con el objeto de sortear la brecha de infraestructura de US$34 mil millones.
Todavía se está sopesando el futuro de proyectos como las carreteras Longitudinal de la Sierra y Panamericana Sur, la Línea 2 del metro de Lima, el aeropuerto de Cusco y la concesión del puerto de Pisco. Lo mismo se aplica al plan de modernización del alicaído operador portuario estatal Enapu."
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Todavía se está sopesando el futuro de proyectos como las carreteras Longitudinal de la Sierra y Panamericana Sur, la Línea 2 del metro de Lima, el aeropuerto de Cusco y la concesión del puerto de Pisco. Lo mismo se aplica al plan de modernización del alicaído operador portuario estatal Enapu."
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Critican lento avance de acuerdo entre el gremio de los camioneros y el Gobierno
Critican lento avance de acuerdo entre el gremio de los camioneros y el Gobierno: "Cada vez más tensas están las negociaciones entre el gremio de los camioneros y el Gobierno, luego que hasta ahora no existan avances concretos en torno al acuerdo que se firmó con el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones en diciembre de 2011 y del cual fue garante un grupo de senadores, con miras a analizar los alcances de la ley de recuperación de impuesto selectivo a los combustibles."
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El tráfico de contenedores aumenta un 15% en el puerto de Alicante desde enero
El tráfico de contenedores aumenta un 15% en el puerto de Alicante desde enero: "El Puerto de Alicante ha celebrado hoy el consejo de administración, en el que se han evaluado los datos del primer semestre de 2012, el presidente de la Autoridad Portuaria de Alicante, Joaquín Ripoll ha destacado que “ha ascendido el tráfico total a 1.192.000 toneladas, esto supone un aumento del 13% en el tráfico del contenedor, alcanzando el 60% del tráfico global del Puerto, este tráfico de TEUs del Puerto de Alicante, es superior al trabajado con anterioridad.”"
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25/7/12
Concesiones portuarias.
“La visión del Gobierno Nacional de volver a concesionar el puerto de Manta, mediante un nuevo modelo de delegación, como parte de la estrategia de desarrollo logístico y productivo de la región y el país”; Sin duda, situación importante para el progreso de nuestro puerto.
Las concesiones han sido la herramienta básica para desarrollar los puertos, pero lo que nos trae consigo un concesionario privado además de la GRAN INVERSIÓN ECONÓMICA (que un Estado no pueda llegar a cubrir PARA DESARROLLAR UNA GRAN INFRAESTRUCTURA), es el conocimiento desde el punto de vista del mercado y un proceso de cultura operacional, que se logra a través de operadores globales, como la mayor parte del mundo portuario lo ha hecho.
A continuación se detallan una serie de ejemplos de concesiones portuarias de la región, entre las cuales destacamos:
Las concesiones han sido la herramienta básica para desarrollar los puertos, pero lo que nos trae consigo un concesionario privado además de la GRAN INVERSIÓN ECONÓMICA (que un Estado no pueda llegar a cubrir PARA DESARROLLAR UNA GRAN INFRAESTRUCTURA), es el conocimiento desde el punto de vista del mercado y un proceso de cultura operacional, que se logra a través de operadores globales, como la mayor parte del mundo portuario lo ha hecho.
A continuación se detallan una serie de ejemplos de concesiones portuarias de la región, entre las cuales destacamos:
Perú:
·
Muelle Sur de Callao (2006): 620
millones de dólares a 30 años: DP World
(1.2 millón de TEUs /año 2011)
Ya se ejecuto la primera fase, y esta próxima la construcción de la segunda
fase del Muelle Sur, que debe extender el frente de atraque de 650 metros a
960 metros, y así colocar tres grúas
adicionales por tipo de muelle, nueve grúas pórticos de patio y el soporte de
tierra, ello a fin de movilizar los 1,3 millones de TEUs. Exitosa concesión que
casi ha duplicado el movimiento de TEUs desde su inicio.
·
Muelle Norte de Callao (2011): 750 millones de dólares a 30 años: AMP
Terminals
(420 mil TEUs /año 2011) En el
Terminal las obras de demolición empezaron en mayo y las obras de las 2
primeras etapas, en agosto, y la
inversión será de más de US$ 300 millones inicialmente. Las obras
concluirán en el 2014.
Colombia:
·
Buenaventura (1994): 400 millones
de dólares a 20 años: Sprbun
(750 mil TEUs /año 2011) El 30
de mayo de 2008 el Gobierno Nacional otorgó la ampliación de la concesión
portuaria por 20 años más (2014-2034). En el año 1993 el volumen de carga
movilizado fue de cuatro millones de toneladas de carga y en la actualidad el
terminal marítimo maneja más de 10 millones. Entre
otras inversiones se contemplan recursos para el canal de acceso a
Buenaventura, lo que permitirá al puerto convertirse en un terminal más
competitivo.
·
Cartagena (1993): 600 millones
de dólares a 30 años: Sociedad Portuaria de Cartagena, Sprc, y Contecar.
(1.7 millón de TEUs /año 2011), Se registró el mayor volumen de carga, lo cual representa un aumento
del 18% respecto a las cifras del año anterior. Además de inaugurar el Centro
de Distribución Logística Internacional, entre las dos terminales se realizaron
inversiones por US$160 millones en 2011, con las cuales se adquirieron cinco
Grúas Pórtico Súper Post Panamax y múltiples equipos de alta productividad,
además de extender los muelles marginales, entre otras obras de
infraestructura.
Costa Rica:
·
Limón - Moín (2011): 950 millones
de dólares a 25 años: APM
Terminals
(900 mil TEUs /año 2011) El
proyecto completo de APM Terminals cuesta $949 millones y la primera fase
empezaría a operar en el 2016. Se trata de una megaplataforma enclavada en el
mar de Moín, con un rompeolas de 2.430 metros, seis puestos de atraque, 13
grúas pórticos y capacidad para atender barcos Post Panamax (hasta 12.000
contenedores cada uno).
Chile:
·
San Antonio (2011): 500 millones
de dólares a 20 años: Puerto Central y STI.
(850 mil TEUs /año 2011) La
concesión puede ser expandida por 10 años más, si se realizan una serie de
inversiones complementarias. Con esto, se duplicará la capacidad actual,
pasando de 1,3 millones de TEUs al año a 2,3 millones de TEUs al año, lo que
implica una inversión para la primera fase de US$ 300 millones, que debe
concretarse durante los próximos siete años. Su muelle principal, especializado
en contenedores, es el denominado Molo Sur, concesionado a la empresa San
Antonio Terminal Internacional. Tiene 769 metros de largo, posee tres
amarraderos y una profundidad de 15 metros.
Ecuador:
·
Guayaquil (2007): 400 millones
de dólares a 20 años: Contecon S.A.
(1.4 millón de TEUs /año 2011) Contecon que ha
invertido a la fecha más de 110 millones de dólares, está concretando
inversiones en muelles, patios, equipamientos, etc. por alrededor de 67
millones de dólares más, mientras que la
obra civil para muelles y la construcción de nuevos patios se espera estén
listas a en los próximos meses; además ha incorporado en estos últimos años
tres grúas de puerto móviles, 12 RTG (grúas de patios) y otros equipos para
mejorar el movimiento de contenedores; El puerto se ubicó en el 2011 octavo a
nivel Sudamericano y el Caribe (según Ranking de la CEPAL), escalando una posición respecto al 2010.
·
Manta – EN PROCESO (2012): 180 millones de dólares a 25 años de
INVERSIÓN PRIVADA y 105 millones de dólares de INVERSIÓN PUBLICA
(913 TEUs
/año 2011) se encuentra ejecutando una serie de obras de reparaciones y
mantenimientos generales, es decir, esta reforzando la misma infraestructura
original del puerto, todo esto enfocado a recibir en buenas condiciones al
NUEVO CONCESIONARIO, el cual sería el facilitador para ejecutar a futuro su
plan de desarrollo a 25 años, basado en un plan de plataformas logísticas
nacionales, cuyo principio es concentrar mercaderías en determinados nodos
logísticos para generar economías de escala, con Manta como uno de sus ejes
centrales.
Todas
estas concesiones están enfocadas principalmente a suplir la brecha de
infraestructura portuaria que sufrimos ESPECIALMENTE PARA EL MANEJO DE LA CARGA
CONTENERIZADA, ya que, si la comparamos con otros países en la región, quedamos
un tanto rezagados. Esta realidad se ha reflejado en el último Ranking portuario
elaborado por Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) donde
el único puerto nacional que destaca en el último año con el mayor crecimiento (de
más del 30) %, es el Puerto de Guayaquil; nos resta re
enrumbar las coordenadas.
Arq. Luis
Carguaitongo Puebla
ANALISTA
PORTUARIO- CONSULPORT S.A. www.consultport.com
Email: Carguaith3@gmail.com
24/7/12
En seis meses el Puerto de Buenaventura trabajará las 24 horas - diario El Pais
En seis meses el Puerto de Buenaventura trabajará las 24 horas - diario El Pais: "El proceso de implementación del sistema que agilizará la inspección de mercancía de exportación en el puerto de Buenaventura empezó este miércoles y estará listo en diciembre de este año, siete meses después de haber entrado en vigencia el TLC con los Estados Unidos.
Una vez entre en operación el Sistema de Inspección Simultánea, Siis, el proceso de revisión de la mercancía que llegue al puerto tardará doce horas. Hoy esa actividad le toma a las autoridades aduaneras 48 horas.
Con la aplicación de este modulo se busca proporcionar otra herramienta más para un mayor dinamismo en la implementación del Tratado de Libre Comercio, TLC, desde el puerto hacia el mundo de la competitividad"
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Una vez entre en operación el Sistema de Inspección Simultánea, Siis, el proceso de revisión de la mercancía que llegue al puerto tardará doce horas. Hoy esa actividad le toma a las autoridades aduaneras 48 horas.
Con la aplicación de este modulo se busca proporcionar otra herramienta más para un mayor dinamismo en la implementación del Tratado de Libre Comercio, TLC, desde el puerto hacia el mundo de la competitividad"
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Presentan el presupuesto del Canal de Panamá para 2013 inferior al de este año - Qué.es
Presentan el presupuesto del Canal de Panamá para 2013 inferior al de este año - Qué.es: "Un comunicado de la Presidencia de Panamá indica que el administrador del Canal de Panamá, Alberto Alemán Zubieta, presentó ante el Consejo de Gabinete el presupuesto para el año próximo, que se inicia el 1 de octubre de 2012 y concluye el 30 de septiembre de 2013, que contempla un aporte directo al Estado panameño de 960,5 millones de dólares y uno indirecto de 177,9 millones de dólares.
El presupuesto de la vía interoceánica en el año 2012 asciende a 2.398,9 millones de dólares, o sea que el del próximo ejercicio será 0,78 % inferior."
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El presupuesto de la vía interoceánica en el año 2012 asciende a 2.398,9 millones de dólares, o sea que el del próximo ejercicio será 0,78 % inferior."
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La terminal Tercat-Hutchison del Puerto de Barcelona sacará contenedores en septiembre - EcoDiario.es
La terminal Tercat-Hutchison del Puerto de Barcelona sacará contenedores en septiembre - EcoDiario.es: "La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha explicado este lunes que la terminal de contenedores en el Puerto de Barcelona de Tercat, gestionada por el grupo chino Hutchison, empezará a dar salida a sus contenedores en septiembre.
BARCELONA, 9 (EUROPA PRESS)
En el Barcelona Tribuna, foro promovido por la Societat Econòmica Barcelonesa d'Amics del País, la Asociación Española de Directivos (AED) y 'La Vanguardia', Pastor ha sostenido que ya se han adjudicado los concursos para construir los accesos provisionales y que sólo queda derrumbar una nave."
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BARCELONA, 9 (EUROPA PRESS)
En el Barcelona Tribuna, foro promovido por la Societat Econòmica Barcelonesa d'Amics del País, la Asociación Española de Directivos (AED) y 'La Vanguardia', Pastor ha sostenido que ya se han adjudicado los concursos para construir los accesos provisionales y que sólo queda derrumbar una nave."
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Puertos sin el calado necesario - 24.07.2012 - lanacion.com
Puertos sin el calado necesario - 24.07.2012 - lanacion.com : "La investigación de Cepal indagó sobre las variables que explican el continuo aumento del tamaño de los barcos portacontenedores y el tiempo que demandará que lleguen a América del Sur los actuales buques de mayor tamaño a nivel mundial (13.000 TEU).
La industria marítima busca economías de escala (maximizar la relación que existe entre espacio de bodega y costo unitario por contenedor transportado) y esto deriva en un efecto "cascada" de los barcos: la entrada en servicio de un buque de mayor porte genera un "derrame" de buques a otras rutas."
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La industria marítima busca economías de escala (maximizar la relación que existe entre espacio de bodega y costo unitario por contenedor transportado) y esto deriva en un efecto "cascada" de los barcos: la entrada en servicio de un buque de mayor porte genera un "derrame" de buques a otras rutas."
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23/7/12
Con inicio de un tercer operador el movimiento se dinamizará un 50% en Tampico
Con inicio de un tercer operador el movimiento se dinamizará un 50% en Tampico: "Con la llegada de un tercer operador portuario al Puerto de Tampico las actividades de carga y descarga se van a incrementar hasta en un 50 por ciento, así lo consideró el presidente de Grupo GUME, Manuel Gutiérrez Sañudo, al presentar su plan de trabajo a las autoridades de la API y de la Capitanía de Puerto.
Grupo GUME ya es operador de tramos en el Puerto de Manzanillo desde hace 17 años, lo que lo hace garantizar que va a operar en el puerto de Tampico con eficiencia y objetivos de mejorar el manejo de las cargas."
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Grupo GUME ya es operador de tramos en el Puerto de Manzanillo desde hace 17 años, lo que lo hace garantizar que va a operar en el puerto de Tampico con eficiencia y objetivos de mejorar el manejo de las cargas."
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Convocatoria para Terminal de Usos Múltiples en Manzanillo, México
Convocatoria para Terminal de Usos Múltiples en Manzanillo, México: "El puerto de Manzanillo publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF) la convocatoria para la adjudicación de un contrato de cesión parcial de derechos derivados de concesión, para la construcción, equipamiento, operación y explotación de una Terminal de Usos Múltiples (TUM), de uso público.
La Administración Portuaria Integral (API) de Manzanillo detalló que la visita a las instalaciones se realizará el 26 de septiembre, el periodo de preguntas escritas será el 5 de octubre, la presentación y apertura de proposiciones el16 noviembre y el fallo el 07 diciembre 2012."
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La Administración Portuaria Integral (API) de Manzanillo detalló que la visita a las instalaciones se realizará el 26 de septiembre, el periodo de preguntas escritas será el 5 de octubre, la presentación y apertura de proposiciones el16 noviembre y el fallo el 07 diciembre 2012."
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Julián Palacio: "Es un imperativo prepararnos para recibir buques cada vez más grandes"
Julián Palacio: "Es un imperativo prepararnos para recibir buques cada vez más grandes": "Lleva más de treinta años en el rubro portuario, destacando su paso como coordinador para América Latina de la American Association of Port Authorities (AAPA) y proyectos como la Sociedad Portuaria Multimodal del Río Magdalena (Colombia) y asesorías para la firma peruana Andemar.
El ejecutivo colombiano Julián Palacio, actual director ejecutivo de LatinPorts (Asociación Latino Americana de Puertos y Terminales), conversó con MundoMarítimo sobre los desafíos que se vienen para los puertos latinoamericanos.
Investigadores de la Cepal han alertado que los puertos sudamericanos no atienden el futuro, pues se está trabajando al límite de la infraestructura con que se cuenta. ¿Cuál es, a su juicio, la capacidad de trabajo en Sudamérica? ¿Hay diferencias notorias entre países?"
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El ejecutivo colombiano Julián Palacio, actual director ejecutivo de LatinPorts (Asociación Latino Americana de Puertos y Terminales), conversó con MundoMarítimo sobre los desafíos que se vienen para los puertos latinoamericanos.
Investigadores de la Cepal han alertado que los puertos sudamericanos no atienden el futuro, pues se está trabajando al límite de la infraestructura con que se cuenta. ¿Cuál es, a su juicio, la capacidad de trabajo en Sudamérica? ¿Hay diferencias notorias entre países?"
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Desde el Puerto de Esmeraldas se exportarán por primera vez 2.870 vehículos : Pais : La Hora Noticias de Ecuador, sus provincias y el mundo
Desde el Puerto de Esmeraldas se exportarán por primera vez 2.870 vehículos : Pais : La Hora Noticias de Ecuador, sus provincias y el mundo: "El próximo lunes, 23 de julio de 2012, quedará marcado en la historia del Puerto Comercial de Esmeraldas, como el día que se hizo la mayor exportación de vehículos ensamblados en el Ecuador hacia Venezuela.
El jefe de Atención al Cliente y Comercial de Autoridad Portuaria de Esmeraldas (APE) Christian Mora Torres, dijo que será la mayor exportación de vehículos ensamblados en el Ecuador por parte de la empresa Aymesa."
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El jefe de Atención al Cliente y Comercial de Autoridad Portuaria de Esmeraldas (APE) Christian Mora Torres, dijo que será la mayor exportación de vehículos ensamblados en el Ecuador por parte de la empresa Aymesa."
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20/7/12
Nuevos controles a vehículos de carga pesada en puertos de Ecuador
Nuevos controles a vehículos de carga pesada en puertos de Ecuador: "Nuevos controles para vehículos pesados que salen o ingresan a las terminales portuarias de Puerto Bolívar, Guayaquil, Manta y Esmeraldas, que debieron aplicarse el pasado 1 de mayo, entraron en vigencia el día jueves 19 de julio.
La disposición fue impartida mediante oficio circular número Mtop-Sttf-12-256-0f, del 6 de julio, suscrito por Álex Pérez, subsecretario de Transporte Terrestre y Ferroviario, a los gerentes generales de Autoridad Portuaria de Esmeraldas, Roberto Córdova; Guayaquil, Juan Carlos Jairala; Manta, Ernesto Cano; y Puerto Bolívar, Wilmer Encalada."
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La disposición fue impartida mediante oficio circular número Mtop-Sttf-12-256-0f, del 6 de julio, suscrito por Álex Pérez, subsecretario de Transporte Terrestre y Ferroviario, a los gerentes generales de Autoridad Portuaria de Esmeraldas, Roberto Córdova; Guayaquil, Juan Carlos Jairala; Manta, Ernesto Cano; y Puerto Bolívar, Wilmer Encalada."
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En seis meses el Puerto de Buenaventura trabajará las 24 horas del día
En seis meses el Puerto de Buenaventura trabajará las 24 horas del día: "El proceso de implementación del sistema que agilizará la inspección de mercancía de exportación en el puerto de Buenaventura empezó este miércoles 18 de julio y estará listo en diciembre de este año, siete meses después de haber entrado en vigencia el TLC de Colombia con los Estados Unidos.
Una vez entre en operación el Sistema de Inspección Simultánea, Siis, el proceso de revisión de la mercancía que llegue al puerto tardará doce horas. Hoy esa actividad le toma a las autoridades aduaneras 48 horas."
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Una vez entre en operación el Sistema de Inspección Simultánea, Siis, el proceso de revisión de la mercancía que llegue al puerto tardará doce horas. Hoy esa actividad le toma a las autoridades aduaneras 48 horas."
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19/7/12
México, tercer lugar en movimiento de contenedores en AL y el Caribe | t21.mx
México, tercer lugar en movimiento de contenedores en AL y el Caribe | t21.mx: "La Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal) informó que durante 2011 México se colocó en el tercer lugar de participación en el movimiento de carga contenerizada en la región con 10.23%, mientras que Brasil se alcanzó el primer lugar con 19.1%, seguido de Panamá con 16 por ciento.
En el documento elaborado por la Unidad de Servicios de Infraestructura del organismo internacional se detalla que el total de TEU´s (unidad de medida de 20 pies) movilizados por los puertos mexicanos el año pasado fue de 4 millones 226 mil, Brasil con 7 millones 909 mil y Panamá 6 millones 630 mil durante el mismo periodo."
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En el documento elaborado por la Unidad de Servicios de Infraestructura del organismo internacional se detalla que el total de TEU´s (unidad de medida de 20 pies) movilizados por los puertos mexicanos el año pasado fue de 4 millones 226 mil, Brasil con 7 millones 909 mil y Panamá 6 millones 630 mil durante el mismo periodo."
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Se dilata concesión del Puerto de Manta, delegación tomará tres meses más de lo previsto :: Ecuadorinmediato :: Autoridad Portuaria amplía cronograma, a pedido de empresas participantes
17/7/12
Arrancó el dragado del canal de acceso al puerto de Buenaventura - diario El Pais
Arrancó el dragado del canal de acceso al puerto de Buenaventura - diario El Pais: "Con una inversión de 30 millones de dólares arrancaron este viernes los trabajos de dragado del canal de acceso al Puerto.
La draga holandesa Ham 310, contratada para tal fin, cumplirá su trabajo por espacio de ocho meses removiendo del fondo marino más de once millones de metros cúbicos de sedimentos.
La disposición final de estos sedimentos se hará en la zona establecida por las autoridades competentes, mar afuera a una distancia aproximada de 3,2 km de la boya del mar.
La Ham 310 hace parte de la empresa Van Oord Dredging & Marine, una de las principales empresas de dragado a nivel mundial con amplia experiencia en la realización de este tipo de obras, lo que permitirá en un futuro el arribo directo de motonaves de última generación, que por sus características de capacidad de carga y calado solo pueden ser recibidas dependiendo de la altura de las mareas."
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Esta es la draga holandesa Ham 310, encargada de realizar el dragado del canal de acceso al puerto de Buenaventura. |
La draga holandesa Ham 310, contratada para tal fin, cumplirá su trabajo por espacio de ocho meses removiendo del fondo marino más de once millones de metros cúbicos de sedimentos.
La disposición final de estos sedimentos se hará en la zona establecida por las autoridades competentes, mar afuera a una distancia aproximada de 3,2 km de la boya del mar.
La Ham 310 hace parte de la empresa Van Oord Dredging & Marine, una de las principales empresas de dragado a nivel mundial con amplia experiencia en la realización de este tipo de obras, lo que permitirá en un futuro el arribo directo de motonaves de última generación, que por sus características de capacidad de carga y calado solo pueden ser recibidas dependiendo de la altura de las mareas."
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La ampliación del canal de Panamá dará paso a barcos con el triple de volumen - Qué.es
La ampliación del canal de Panamá dará paso a barcos con el triple de volumen - Qué.es: ""Creo que será uno de los hitos de la ingeniería de este siglo", dijo hoy a Efe en Venecia (noreste italiano) el gerente de electromecánica de la obra, el ingeniero español Sergi Ametller, uno de los responsables del consorcio Grupo Unidos por el Canal (GUPC) -integrado también por la empresa italiana Impregilo y la belga Jan de Nul-, que se encarga de construir un tercer ramal que se una a los dos ya existentes."
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Autoridad Portuaria extiende cronograma de concurso público para delegación del Puerto de Manta | ANDES
Autoridad Portuaria extiende cronograma de concurso público para delegación del Puerto de Manta | ANDES: "Quito, 17 jul (Andes).- La Autoridad Portuaria de Manta anunció la extensión de 3 meses de prórroga al cronograma del concurso público internacional para la delegación bajo la modalidad de concesión de la Terminal Multipropósito de Aguas Profundas del Puerto de Manta."
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Puerto Central de San Antonio aumentaría seis veces transferencia de carga
Puerto Central de San Antonio aumentaría seis veces transferencia de carga: "La empresa Puerto Central de San Antonio cuya firma es controlada por el Grupo Matte proyecta transferir durante este año -el primero de su administración- 1,6 millones de toneladas. Y para 2016, cuando tenga construido los primeros 350 metros de su nuevo frente de atraque, prevé transferir 6 millones de toneladas al año.
A su vez, en 2018 se esperan transferir 9,5 millones de toneladas lo que representaría más del 50% de la carga movilizada durante todo el año pasado por el Puerto San Antonio, el cual registró 15,7 millones de toneladas.
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A su vez, en 2018 se esperan transferir 9,5 millones de toneladas lo que representaría más del 50% de la carga movilizada durante todo el año pasado por el Puerto San Antonio, el cual registró 15,7 millones de toneladas.
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Faja de minerales evitará 92.000 viajes de camiones al puerto del Callao
Faja de minerales evitará 92.000 viajes de camiones al puerto del Callao: "El nuevo muelle de minerales que se viene construyendo en el puerto del Callao contará con una faja hermética de minerales que permitirá reducir el tráfico vehicular para ingresar al terminal portuario, pues evitará 92.000 viajes de camiones que actualmente movilizan la carga mineral.
De acuerdo con Miguel Ángel Martínez, director para América Latina de Impala Warehousing & Logistic, la faja hermética que transportará plomo, zinc y cobre, pasará por zonas industriales que están alejadas de las viviendas y la población."
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De acuerdo con Miguel Ángel Martínez, director para América Latina de Impala Warehousing & Logistic, la faja hermética que transportará plomo, zinc y cobre, pasará por zonas industriales que están alejadas de las viviendas y la población."
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16/7/12
Desde hoy se controla a vehículos de carga pesada desde los puertos del país.
Desde hoy se controla a vehículos de carga pesada: "Nuevos controles para vehículos pesados que salen o ingresan a las terminales portuarias de Puerto Bolívar, Guayaquil, Manta y Esmeraldas, que debieron aplicarse el pasado 1 de mayo, entrarán en vigencia desde hoy, en cumplimiento del Decreto Ejecutivo 1137, promulgado en el Registro Oficial 717, del 5 de junio de 2012, en el que consta la Tabla Nacional de Pesos y Dimensiones."
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12/7/12
Ampliación del canal de Panamá dará paso a buques con el triple de volumen
Ampliación del canal de Panamá dará paso a buques con el triple de volumen: "La ampliación del Canal de Panamá, en cuyas obras participan la empresa española Sacyr Valle hermoso y la panameña Constructora Urbana, permitirá el tránsito de buques con el triple de volumen de carga que los que actualmente surcan el conocido canal a partir de octubre de 2014.
"Creo que será uno de los hitos de la ingeniería de este siglo", dijo el gerente de electromecánica de la obra, el ingeniero español Sergi Ametller, uno de los responsables del consorcio Grupo Unidos por el Canal (GUPC) -integrado también por la empresa italiana Impregilo y la belga Jan de Nul-, que se encarga de construir un tercer ramal que se una a los dos ya existentes.
Inversión
Para conseguirlo se emplearán US$ 3,2 billones en construir dos nuevas salidas del canal, una en la vertiente atlántica y otra en la pacífica, que podrán surcar naves con cargas de 12.600 contenedores y 366 metros de eslora, frente al máximo de 4.400 contenedores y 294 metros de las naves que atraviesan esta importante ruta marítima a día de hoy."
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"Creo que será uno de los hitos de la ingeniería de este siglo", dijo el gerente de electromecánica de la obra, el ingeniero español Sergi Ametller, uno de los responsables del consorcio Grupo Unidos por el Canal (GUPC) -integrado también por la empresa italiana Impregilo y la belga Jan de Nul-, que se encarga de construir un tercer ramal que se una a los dos ya existentes.
Inversión
Para conseguirlo se emplearán US$ 3,2 billones en construir dos nuevas salidas del canal, una en la vertiente atlántica y otra en la pacífica, que podrán surcar naves con cargas de 12.600 contenedores y 366 metros de eslora, frente al máximo de 4.400 contenedores y 294 metros de las naves que atraviesan esta importante ruta marítima a día de hoy."
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Modernización del Muelle Norte del Callao culminaría un año antes de lo previsto
Modernización del Muelle Norte del Callao culminaría un año antes de lo previsto: "La modernización del Terminal Norte del Callao, que consiste en la construcción de un nuevo terminal de contenedores en su muelle 5, estará terminada un año antes de lo previsto en el contrato de concesión del puerto.
En ese sentido, se prevé que la modernización estará terminada en su mayor parte para septiembre del 2013, informó Lauris Uglvif, director de operaciones de APM Terminals, concesionario del puerto del Callao.
Adelanto
Explicó que la compañía decidió adelantar las inversiones por US$150 millones a fin de poder competir con el Muelle Sur y, más adelante, con puertos de Panamá y Chile.
"
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En ese sentido, se prevé que la modernización estará terminada en su mayor parte para septiembre del 2013, informó Lauris Uglvif, director de operaciones de APM Terminals, concesionario del puerto del Callao.
Adelanto
Explicó que la compañía decidió adelantar las inversiones por US$150 millones a fin de poder competir con el Muelle Sur y, más adelante, con puertos de Panamá y Chile.
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Santiago elegida entre las tres ciudades más cautivantes del mundo ::: www.ecuadoracolores.com
Santiago elegida entre las tres ciudades más cautivantes del mundo ::: www.ecuadoracolores.com: "
Destacada por las montañas, la música y el grato ambiente, Santiago fue elegida entre las tres primeras ciudades más cautivantes del mundo, según el ranking que elaboró CNN internacional, el que destacó además la mención que realizó el prestigioso The New York Times al recomendar a Chile como un imperdible de visitar."
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Destacada por las montañas, la música y el grato ambiente, Santiago fue elegida entre las tres primeras ciudades más cautivantes del mundo, según el ranking que elaboró CNN internacional, el que destacó además la mención que realizó el prestigioso The New York Times al recomendar a Chile como un imperdible de visitar."
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El nuevo aeropuerto en Daular contará con tres pistas ::: www.ecuadoracolores.com
El nuevo aeropuerto en Daular contará con tres pistas ::: www.ecuadoracolores.com:
"Guayaquil espera contar con un nuevo y moderno aeropuerto que reemplace al Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo, que actualmente da servicio a la ciudad, tanto para vuelos nacionales como para internacionales. Está previsto que sea reemplazado por uno nuevo que se construirá en Daular, que contará con tres pistas paralelas con aterrizajes simultáneos, pero la fecha en la que se inicie su construcción es todavía una incógnita."
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"Guayaquil espera contar con un nuevo y moderno aeropuerto que reemplace al Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo, que actualmente da servicio a la ciudad, tanto para vuelos nacionales como para internacionales. Está previsto que sea reemplazado por uno nuevo que se construirá en Daular, que contará con tres pistas paralelas con aterrizajes simultáneos, pero la fecha en la que se inicie su construcción es todavía una incógnita."
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Algeciras tuvo en 2011 un aumento récord en tráfico de contenedores | Andalucía | EL PAÍS
Algeciras tuvo en 2011 un aumento récord en tráfico de contenedores | Andalucía | EL PAÍS:
"La crisis que afecta a la mayoría de los sectores productivos de España no parece haber hecho mella en el sistema portuario nacional, donde el crecimiento es continuo desde el año 2009. Un año en el que los puertos sí se resintieron en sus negocios, en especial por la caída del tráfico de contenedores. Sin duda, de este continuo crecimiento tienen gran culpa los puertos andaluces, que han visto año a año mejoradas sus cifras de negocio y en especial, por encima de todos, el puerto de la Bahía de Algeciras (Cádiz), donde el crecimiento en el tráfico de contenedores durante 2011 fue el mayor de todos los puertos del mundo. En una clasificación liderada por el puerto de Shanghai (China), las instalaciones de la Bahía algecireña recibieron 3,6 millones de TEUS (contenedores estandarizados de seis metros), lo que supuso un 28% más que en 2010."
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"La crisis que afecta a la mayoría de los sectores productivos de España no parece haber hecho mella en el sistema portuario nacional, donde el crecimiento es continuo desde el año 2009. Un año en el que los puertos sí se resintieron en sus negocios, en especial por la caída del tráfico de contenedores. Sin duda, de este continuo crecimiento tienen gran culpa los puertos andaluces, que han visto año a año mejoradas sus cifras de negocio y en especial, por encima de todos, el puerto de la Bahía de Algeciras (Cádiz), donde el crecimiento en el tráfico de contenedores durante 2011 fue el mayor de todos los puertos del mundo. En una clasificación liderada por el puerto de Shanghai (China), las instalaciones de la Bahía algecireña recibieron 3,6 millones de TEUS (contenedores estandarizados de seis metros), lo que supuso un 28% más que en 2010."
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Puerto Bolívar quiere la carga de zona austral
Puerto Bolívar quiere la carga de zona austral: "El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) presentó un informe sobre la construcción del muelle 5 en la Autoridad Portuaria de Puerto Bolívar (APPB).
La inversión presupuestada por el Gobierno para la realización de esta obra es de $ 51’250.000. En su parte técnica, el documento indica que se ampliará la capacidad de infraestructura de la zona de muelles, pero a la vez abrirá el paso para su transformación a multipropósito. Es decir, manejando diferentes tipos de carga con lo que expande el abanico de productos que pueden ingresar y exportarse desde la terminal."
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La inversión presupuestada por el Gobierno para la realización de esta obra es de $ 51’250.000. En su parte técnica, el documento indica que se ampliará la capacidad de infraestructura de la zona de muelles, pero a la vez abrirá el paso para su transformación a multipropósito. Es decir, manejando diferentes tipos de carga con lo que expande el abanico de productos que pueden ingresar y exportarse desde la terminal."
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ECUADOR: Las obras en puerto, listas el próximo mes - Internacionales - Entorno Inteligente
ECUADOR: Las obras en puerto, listas el próximo mes - Internacionales - Entorno Inteligente: "Con la puesta en marcha de dos proyectos de operación y logística en el puerto de Guayaquil, Contecon y la Autoridad Portuaria dinamizarán las operaciones de la terminal que se ubica entre las 10 primeras de América Latina y el Caribe con mayor movimiento de contenedores.
Desde agosto, el Puerto Marítimo de Guayaquil tendrá una capacidad por encima de los 1,5 millones de TEU (contenedores de 20 pies). Ese salto le permitirá fortalecerse como el mayor puerto de Ecuador y entre los más importantes de América Latina. La perspectiva es que la terminal acompañe el crecimiento económico del país, de las empresas y del comercio exterior."
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Desde agosto, el Puerto Marítimo de Guayaquil tendrá una capacidad por encima de los 1,5 millones de TEU (contenedores de 20 pies). Ese salto le permitirá fortalecerse como el mayor puerto de Ecuador y entre los más importantes de América Latina. La perspectiva es que la terminal acompañe el crecimiento económico del país, de las empresas y del comercio exterior."
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6/7/12
Concesión de terminal peruano de San Martín sería adjudicada el 2013
Concesión de terminal peruano de San Martín sería adjudicada el 2013: "El presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Frank Boyle, afirmó que la concesión para la construcción, operación y mantenimiento del Terminal Portuario General San Martín, ubicado en Pisco (Ica), será entregado en concesión en febrero o marzo del próximo año.
Mencionó que el plan maestro del mencionado puerto está actualizado y que la tercera revisión del proyecto de contrato ha sido culminada para continuar con el proceso, que terminará con la entrega de la buena pro en un corto plazo.
“La idea de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) es culminar el proceso y firmar el contrato de concesión el próximo año, en febrero o marzo”, manifestó."
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Mencionó que el plan maestro del mencionado puerto está actualizado y que la tercera revisión del proyecto de contrato ha sido culminada para continuar con el proceso, que terminará con la entrega de la buena pro en un corto plazo.
“La idea de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) es culminar el proceso y firmar el contrato de concesión el próximo año, en febrero o marzo”, manifestó."
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Puerto ecuatoriano de Bolívar se posiciona
Puerto ecuatoriano de Bolívar se posiciona: "Las dificultades que enfrenta Ecuador por el envío de carga desde sus puertos, mueve a los exportadores ecuatorianos a plantear que el país se convierta en puerto de transferencia.
El presidente de La Federación de Exportadores del Ecuador (Fedexpor), Felipe Ribadeneira, aseveró que el país puede explotar las condiciones geográficas que tiene y trasladar la carga de puertos pequeños en los países vecinos.
En Ecuador los principales puertos son Guayaquil, Puerto Bolívar, Manta y Esmeraldas. Del segundo sale el 80% de la producción bananera ecuatoriana hacia Europa.
“Se puede aprovechar lo que envían desde el sur del Perú y el sur de Colombia, que está más cercano al Ecuador. En el caso de Colombia los puertos desarrollados están en la costa atlántica, muy lejanos para el sur, y el norte del Perú está distante al puerto del Callao”, explicó el empresario."
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El presidente de La Federación de Exportadores del Ecuador (Fedexpor), Felipe Ribadeneira, aseveró que el país puede explotar las condiciones geográficas que tiene y trasladar la carga de puertos pequeños en los países vecinos.
En Ecuador los principales puertos son Guayaquil, Puerto Bolívar, Manta y Esmeraldas. Del segundo sale el 80% de la producción bananera ecuatoriana hacia Europa.
“Se puede aprovechar lo que envían desde el sur del Perú y el sur de Colombia, que está más cercano al Ecuador. En el caso de Colombia los puertos desarrollados están en la costa atlántica, muy lejanos para el sur, y el norte del Perú está distante al puerto del Callao”, explicó el empresario."
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Faja Transportadora El Callao quintuplicará cantidad de recursos movilizados por hora
Faja Transportadora El Callao quintuplicará cantidad de recursos movilizados por hora: "La construcción de la faja transportadora tubular para concentrados de minerales del Callao permitirá quintuplicar la cantidad de recursos que se trasladan desde los depósitos hacia ese puerto cada hora, informó Transportadora Callao (TC).
El gerente general de TC, Víctor Sam, detalló que la nueva infraestructura de tres kilómetros permitirá transportar hasta 2,300 toneladas de cobre, zinc y otros minerales cada hora, cuando actualmente solo pueden ser trasladadas 600 toneladas en ese lapso.
“Hoy se traslada el mineral con fajas secundarias pero ahora queremos construir una faja hermética tubular con una capacidad nominal de entre 2,000 y 2,300 toneladas por hora, y con una velocidad de entre cuatro y 4.5 metros por segundo”, detalló."
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El gerente general de TC, Víctor Sam, detalló que la nueva infraestructura de tres kilómetros permitirá transportar hasta 2,300 toneladas de cobre, zinc y otros minerales cada hora, cuando actualmente solo pueden ser trasladadas 600 toneladas en ese lapso.
“Hoy se traslada el mineral con fajas secundarias pero ahora queremos construir una faja hermética tubular con una capacidad nominal de entre 2,000 y 2,300 toneladas por hora, y con una velocidad de entre cuatro y 4.5 metros por segundo”, detalló."
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Gobierno uruguayo y Zamin Ferrous alcanzan acuerdo para puerto de aguas profundas
Gobierno uruguayo y Zamin Ferrous alcanzan acuerdo para puerto de aguas profundas: "El Gobierno uruguayo recibió una delegación de Zamin Ferrous (ZF). Asistió el Presidente de la República de Uruguay José Mujica; el Asesor de Presidencia, Pedro Buonomo; el ministro de Industria, Energía y Minería, Roberto Kreimerman; el subsecretario de Economía y Finanzas, Luis Porto; y Pramod Agarwal, Malay Mukherjee, Fernando Puntigliano y Jay Shah por la empresa Zamin Ferrous.
El objetivo era analizar conjuntamente las ventajas derivadas de la ubicación de la terminal portuaria propuesta por el Gobierno del Uruguay (GdU), que podría generar beneficios al proyecto Valentines desarrollado por Zamin Ferrous desde el año 2007. El GdU y Zamin Ferrous se comprometieron a realizar los mayores esfuerzos para lograr la culminación del proyecto Valentines de manera de asegurar beneficios para todos los interesados."
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El objetivo era analizar conjuntamente las ventajas derivadas de la ubicación de la terminal portuaria propuesta por el Gobierno del Uruguay (GdU), que podría generar beneficios al proyecto Valentines desarrollado por Zamin Ferrous desde el año 2007. El GdU y Zamin Ferrous se comprometieron a realizar los mayores esfuerzos para lograr la culminación del proyecto Valentines de manera de asegurar beneficios para todos los interesados."
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Perú necesitaría US$6.000 millones para cerrar brecha en infraestructura portuaria
Perú necesitaría US$6.000 millones para cerrar brecha en infraestructura portuaria: "Perú requeriría inversiones por US$6.000 millones hasta el 2018 para cerrar la brecha en infraestructura portuaria, pronosticó Frank Boyle, presidente de la Autoridad Nacional Portuaria (APN).
Dijo que con los actuales compromisos de inversión para construir y mejorar los diferentes puertos del país, se cubre hasta por encima del 60% el cierre de la brecha en infraestructura.
“De concretarse los proyectos que están en diversos niveles de tramitación, estaríamos superando el 60% de la brecha y, de continuar a ese ritmo, al 2018 estaríamos cerrando la brecha”, sostuvo durante el simposio de puertos “Agenda pendiente para el desarrollo portuario en el Perú”.
Boyle precisó que los puertos marítimos San Martín y San Juan y los puertos fluviales de Pucallpa e Iquitos, así como el desarrollo del sistema de hidrovías en la selva peruana, son algunos de los proyectos en cartera."
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Dijo que con los actuales compromisos de inversión para construir y mejorar los diferentes puertos del país, se cubre hasta por encima del 60% el cierre de la brecha en infraestructura.
“De concretarse los proyectos que están en diversos niveles de tramitación, estaríamos superando el 60% de la brecha y, de continuar a ese ritmo, al 2018 estaríamos cerrando la brecha”, sostuvo durante el simposio de puertos “Agenda pendiente para el desarrollo portuario en el Perú”.
Boyle precisó que los puertos marítimos San Martín y San Juan y los puertos fluviales de Pucallpa e Iquitos, así como el desarrollo del sistema de hidrovías en la selva peruana, son algunos de los proyectos en cartera."
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Observa CEPAL "cuellos de botella" en puertos de Latinoamérica | t21.mx
Observa CEPAL "œcuellos de botella" en puertos de Latinoamérica | t21.mx: "Ante la dinámica del movimiento en los puertos de América Latina, con crecimientos de dos dígitos, la Comisión Económica para América Latina (CEPAL) recomendó mejorar las terminales marítimas ya que su infraestructura deja mucho que desear y este problema podría convertirse en un "œcuello de botella" para el crecimiento."
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Periódico El Productor | Noticias Agropecuarias, Agrícolas y Ganaderas del Ecuador
Periódico El Productor | Noticias Agropecuarias, Agrícolas y Ganaderas del Ecuador: "Se dio una reunión del Consejo Consultivo de Desarrollo Productivo y Comercio Exterior de Manabí, que contó con la participación del ministro de Coordinación de la Producción, Empleo y Competitividad, Santiago León.
En el evento fueron varios los temas abordados como el Agrocentro para Portoviejo, el tipo de ayuda del Gobierno Central para los temas de producción y la licitación del Puerto de Manta.
León indicó que buscan las potencialidades de los territorios para encontrar productos de la zona que se puedan exportar interna y externamente."
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En el evento fueron varios los temas abordados como el Agrocentro para Portoviejo, el tipo de ayuda del Gobierno Central para los temas de producción y la licitación del Puerto de Manta.
León indicó que buscan las potencialidades de los territorios para encontrar productos de la zona que se puedan exportar interna y externamente."
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4/7/12
Puesta en Obra: LICITACIONES, Primera etapa del Puerto de la Música, en Rosario
Puesta en Obra: LICITACIONES | Se conocerán mañana las ofertas técnicas para la primera etapa del Puerto de la Música, en Rosario:
"El gobernador Hermes Binner encabeza la construcción de la primera etapa del Puerto de la Música. La inversión de la obra superará los 78 millones de pesos.
Los trabajos a realizar en esta etapa del proyecto consisten en la construcción de la estructura de hormigón. El proyecto arquitectónico del Puerto de la Música fue realizado por Oscar Niemeyer y será la primera obra del prestigioso arquitecto brasileño en el país. El complejo tendrá un auditorio cubierto para 2.500 personas y una explanada para espectáculos al aire libre con capacidad para más de 30 mil.
El Puerto de la Música ocupará un predio de tres hectáreas ubicado en avenida Pellegrini y el río Paraná, y albergará además salas de exposiciones, una escuela de música y salas menores."
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"El gobernador Hermes Binner encabeza la construcción de la primera etapa del Puerto de la Música. La inversión de la obra superará los 78 millones de pesos.
Los trabajos a realizar en esta etapa del proyecto consisten en la construcción de la estructura de hormigón. El proyecto arquitectónico del Puerto de la Música fue realizado por Oscar Niemeyer y será la primera obra del prestigioso arquitecto brasileño en el país. El complejo tendrá un auditorio cubierto para 2.500 personas y una explanada para espectáculos al aire libre con capacidad para más de 30 mil.
El Puerto de la Música ocupará un predio de tres hectáreas ubicado en avenida Pellegrini y el río Paraná, y albergará además salas de exposiciones, una escuela de música y salas menores."
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Nicaragua tendrá su propio Canal de Panamá
Nicaragua tendrá su propio Canal de Panamá: "El Congreso aprobó la ley para la construcción de un canal interoceánico. Requerirá una inversión de 30 mil millones de dólares, que el gobierno espera conseguir de Rusia
La iniciativa "El Gran Canal Interoceánico de Nicaragua" fue aprobada por 85 de los 91 diputados nicaragüenses y establece el régimen jurídico para la construcción de la obra, que el gobierno propone abrir por cualquiera de seis posibles rutas de más de 200 km.
El proyecto prevé la creación de la "Autoridad de El Gran Canal" con una junta directiva de seis miembros nombrados por el presidente Daniel Ortega y ratificados por el Legislativo, que serán electos la primera vez por un período no mayor de 10 años, plazo previsto para la realización de la obra."
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La iniciativa "El Gran Canal Interoceánico de Nicaragua" fue aprobada por 85 de los 91 diputados nicaragüenses y establece el régimen jurídico para la construcción de la obra, que el gobierno propone abrir por cualquiera de seis posibles rutas de más de 200 km.
El proyecto prevé la creación de la "Autoridad de El Gran Canal" con una junta directiva de seis miembros nombrados por el presidente Daniel Ortega y ratificados por el Legislativo, que serán electos la primera vez por un período no mayor de 10 años, plazo previsto para la realización de la obra."
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Intensa descarga de granel | Autoridad Portuaria de Manta | Puerto de Manta - Ecuador
Intensa descarga de granel | Autoridad Portuaria de Manta | Puerto de Manta - Ecuador: "En aproximadamente tres días, el Puerto de Manta descargó 26.950 toneladas de trigo destinados a la industria procesadora local y nacional.
El producto arribó a Manta en los buques Glorius Sawara y Anarcho que permanecieron descargando incluso hasta el fin de semana anterior.
Al igual que la línea de servicios ro-ro (buques que transportan vehículos), el arribo de barcos con graneles, sean estos sólidos o líquidos, contribuyen a la dinámica que tiene el Puerto de Manta respecto a la generación de empleo de mano de obra calificada, en especial de conductores, operadores de maquinarias y estibadores."
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El producto arribó a Manta en los buques Glorius Sawara y Anarcho que permanecieron descargando incluso hasta el fin de semana anterior.
Al igual que la línea de servicios ro-ro (buques que transportan vehículos), el arribo de barcos con graneles, sean estos sólidos o líquidos, contribuyen a la dinámica que tiene el Puerto de Manta respecto a la generación de empleo de mano de obra calificada, en especial de conductores, operadores de maquinarias y estibadores."
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3/7/12
"Hidrovía: privados invierten US$2 mil millones, los estados casi 0"
"Hidrovía: privados invierten US$2 mil millones, los estados casi 0":
Claramente la hidrovía ofrece una gran oportunidad para el comercio, ya que se abaratan costos(porque el transporte por ruta con camiones es muy caro),y ademas la gran capacidad de los contenedores permite exportar millones de toneladas de cereales.
Además esta hidrovía les permite a Bolivia o Paraguay(países que no tienen acceso directo al mar)tener la posibilidad de acceder al océano atlántico a través de una vía fluvial (Favoreciendo su comercio).
Qué es la Hidrovía Paraguay-Paraná ?
La Hidrovía Paraguay-Paraná es un Programa definido sobre la base de una estrategia de transporte fluvial a lo largo del sistema hídrico del mismo nombre, en un tramo comprendido entre Puerto Cáceres (Brasil) en su extremo Norte y Puerto Nueva Palmira (Uruguay) en su extremo Sur. Los países que comparten este sistema fluvial -Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay- promovieron en una primer etapa la realización de estudios para determinar la factibilidad económica, técnica y ambiental de los mejoramientos necesarios para garantizar el uso sostenible del recurso hídrico. Estos países crearon el Comité Intergubernamental de la Hidrovía (CIH), a través del cual celebraron un convenio tripartito y con Naciones Unidas (NU) el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para la ejecución de los estudios mencionados.
Flujos comerciales. Los análisis realizados indican que la soja y sus derivados son los productos más importantes en volúmenes a transportar por la Hidrovía, seguidos por el hierro y los combustibles. El tráfico de bajada es mucho mayor que el de subida, a razón de cuatro veces más. Una de las hipótesis consideradas señala que los flujos comerciales se incrementarán a más del doble del nivel actual en el año 2020. El tráfico de mayor importancia de subida es el de combustibles (80% del total).
Ventajas de la Hidrovía Paraná-Paraguay:
* aumento del comercio del Mercosur
* mayor integración entre los pueblos de la cuenca del Plata
* transporte a través de grandes distancias a bajos costos y en grandes volúmenes de cargas.
* permite la comunicación fluvial entre Argentina,Brasil,Paraguay,Bolivia y Uruguay
"Los empresarios privados apostaron a la hidrovía Paraguay- Paraná invirtiendo más de US$ 2 mil millones, mientras que de los cinco Estados miembros la cifra es casi nula, dijo el presidente de la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata (Cptcp), Jan Van Hoogstraten, en conferencia ofrecida en la Liga Marítima.
La demanda de cargas en la hidrovía Paraguay-Paraná está creciendo en los últimos tres años a un ritmo vertiginoso como lo indican los números, ya que de 14.8 millones de toneladas en el 2008 pasamos a 19.3 millones el año pasado.
Estos fueron parte de los datos que ofreció Van Hoogstraten. En esta línea de pensamiento, el disertante, extrapoló un hecho cuya realidad está bien conectada con Nueva Palmira y Montevideo: puertos del Uruguay que dan a las multitudinarias cargas de la hidrovía su natural salida, aunque aclaró algunos detalles para estos puertos."
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Claramente la hidrovía ofrece una gran oportunidad para el comercio, ya que se abaratan costos(porque el transporte por ruta con camiones es muy caro),y ademas la gran capacidad de los contenedores permite exportar millones de toneladas de cereales.
Además esta hidrovía les permite a Bolivia o Paraguay(países que no tienen acceso directo al mar)tener la posibilidad de acceder al océano atlántico a través de una vía fluvial (Favoreciendo su comercio).
Qué es la Hidrovía Paraguay-Paraná ?
La Hidrovía Paraguay-Paraná es un Programa definido sobre la base de una estrategia de transporte fluvial a lo largo del sistema hídrico del mismo nombre, en un tramo comprendido entre Puerto Cáceres (Brasil) en su extremo Norte y Puerto Nueva Palmira (Uruguay) en su extremo Sur. Los países que comparten este sistema fluvial -Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay- promovieron en una primer etapa la realización de estudios para determinar la factibilidad económica, técnica y ambiental de los mejoramientos necesarios para garantizar el uso sostenible del recurso hídrico. Estos países crearon el Comité Intergubernamental de la Hidrovía (CIH), a través del cual celebraron un convenio tripartito y con Naciones Unidas (NU) el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para la ejecución de los estudios mencionados.
Flujos comerciales. Los análisis realizados indican que la soja y sus derivados son los productos más importantes en volúmenes a transportar por la Hidrovía, seguidos por el hierro y los combustibles. El tráfico de bajada es mucho mayor que el de subida, a razón de cuatro veces más. Una de las hipótesis consideradas señala que los flujos comerciales se incrementarán a más del doble del nivel actual en el año 2020. El tráfico de mayor importancia de subida es el de combustibles (80% del total).
Ventajas de la Hidrovía Paraná-Paraguay:
* aumento del comercio del Mercosur
* mayor integración entre los pueblos de la cuenca del Plata
* transporte a través de grandes distancias a bajos costos y en grandes volúmenes de cargas.
* permite la comunicación fluvial entre Argentina,Brasil,Paraguay,Bolivia y Uruguay
"Los empresarios privados apostaron a la hidrovía Paraguay- Paraná invirtiendo más de US$ 2 mil millones, mientras que de los cinco Estados miembros la cifra es casi nula, dijo el presidente de la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata (Cptcp), Jan Van Hoogstraten, en conferencia ofrecida en la Liga Marítima. La demanda de cargas en la hidrovía Paraguay-Paraná está creciendo en los últimos tres años a un ritmo vertiginoso como lo indican los números, ya que de 14.8 millones de toneladas en el 2008 pasamos a 19.3 millones el año pasado.
Estos fueron parte de los datos que ofreció Van Hoogstraten. En esta línea de pensamiento, el disertante, extrapoló un hecho cuya realidad está bien conectada con Nueva Palmira y Montevideo: puertos del Uruguay que dan a las multitudinarias cargas de la hidrovía su natural salida, aunque aclaró algunos detalles para estos puertos."
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El puerto de aguas profundas en Uruguay costará unos US$1.000 millones
El puerto de aguas profundas en Uruguay costará unos US$1.000 millones: "El Poder Ejecutivo prevé tener operativa el próximo año en Rocha una terminal para el transporte de minerales y, en 2014, comenzar la obra para un puerto de aguas profundas, cuya inversión estima entre US$ 800 millones y US$ 1.000 millones.
El gobierno decidió que se realizará un solo puerto de aguas profundas, dados los impactos económicos y en el medio ambiente, por lo que si bien Aratirí preveía la construcción de un puerto para la exportación de su producción minera, deberá usar los servicios de esta nueva terminar portuaria.
El puerto será multipróposito, en una primera etapa referido al transporte de mercadería a granel, pero con la posibilidad de desarrollarse con sólidos y líquidos, combustibles y contenedores."
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El gobierno decidió que se realizará un solo puerto de aguas profundas, dados los impactos económicos y en el medio ambiente, por lo que si bien Aratirí preveía la construcción de un puerto para la exportación de su producción minera, deberá usar los servicios de esta nueva terminar portuaria.
El puerto será multipróposito, en una primera etapa referido al transporte de mercadería a granel, pero con la posibilidad de desarrollarse con sólidos y líquidos, combustibles y contenedores."
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Puerto de Buenaventura cuenta con maquinaria holandesa para el dragado del terminal
Puerto de Buenaventura cuenta con maquinaria holandesa para el dragado del terminal: "El miércoles arribó al terminal marítimo de la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura, la draga holandesa 'Ham 310', encargada de realizar el dragado del canal de acceso.
La draga perteneciente a la firma 'Van Oord', es una máquina de succión construida en 1985 pero repotenciada hace 12 años, cuenta con 167.60 metros de eslora y tiene una capacidad de almacenaje de materiales del fondo marino de más de 13.500 metros cúbicos.
La información fue confirmada por el Capitán de Puertos, Juan Carlos Roa, quien aseguró que se tiene todo preparado para lo que será el inicio de actividades a más tardar el próximo lunes.
Inicialmente la draga procedente de Panamá arribó en el Muelle 5 de la Sprbun, para todo el proceso previo al inicio de actividades en los más de 340 kilómetros de extensión del calado."
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La draga perteneciente a la firma 'Van Oord', es una máquina de succión construida en 1985 pero repotenciada hace 12 años, cuenta con 167.60 metros de eslora y tiene una capacidad de almacenaje de materiales del fondo marino de más de 13.500 metros cúbicos.
La información fue confirmada por el Capitán de Puertos, Juan Carlos Roa, quien aseguró que se tiene todo preparado para lo que será el inicio de actividades a más tardar el próximo lunes.
Inicialmente la draga procedente de Panamá arribó en el Muelle 5 de la Sprbun, para todo el proceso previo al inicio de actividades en los más de 340 kilómetros de extensión del calado."
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Adjudicarán concesión de puerto peruano de Pisco el primer trimestre de 2013
Adjudicarán concesión de puerto peruano de Pisco el primer trimestre de 2013: "Proyecto
La concesión del puerto a 30 años contempla construir dos nuevos sitios de atraque y un patio de almacenamiento, y también está considerado el dragado y la compra de nuevos equipos.
Con respecto a futuras privatizaciones, "no tenemos una instrucción por parte del Ministerio de Transporte [MTC] en relación con otros puertos aparte de General San Martín de Pisco", acotó el vocero.
Sin embargo, los problemas financieros del operador estatal Enapu, que está a cargo de las operaciones de General San Martín y otros 10 puertos, podría agilizar el proceso de toma de decisiones."
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La concesión del puerto a 30 años contempla construir dos nuevos sitios de atraque y un patio de almacenamiento, y también está considerado el dragado y la compra de nuevos equipos.
Con respecto a futuras privatizaciones, "no tenemos una instrucción por parte del Ministerio de Transporte [MTC] en relación con otros puertos aparte de General San Martín de Pisco", acotó el vocero.
Sin embargo, los problemas financieros del operador estatal Enapu, que está a cargo de las operaciones de General San Martín y otros 10 puertos, podría agilizar el proceso de toma de decisiones."
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Los portacontenedores del futuro demandarán cambios en los puertos
Los portacontenedores del futuro demandarán cambios en los puertos: "El crecimiento económico mundial y regional observado en las últimas décadas ha generado la necesidad de más naves y mayores tamaños, que tienen consideraciones de carácter estratégico en la planificación portuaria y sus servicios y actividades derivadas, detalla el boletín.
CEPAL estima que los buques de mayor tamaño -que actualmente promedian los 13.000 TEUs- podrían alcanzar las costas suramericanas entre 2016 y 2020. “Estos resultados son interesantes para alertar sobre la necesidad de una planificación eficaz de mediano plazo de la industria portuaria y logística, que permita evitar posibles cuellos de botella, y maximizar los beneficios e impactos sobre la economía regional”, dicta la publicación."
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CEPAL estima que los buques de mayor tamaño -que actualmente promedian los 13.000 TEUs- podrían alcanzar las costas suramericanas entre 2016 y 2020. “Estos resultados son interesantes para alertar sobre la necesidad de una planificación eficaz de mediano plazo de la industria portuaria y logística, que permita evitar posibles cuellos de botella, y maximizar los beneficios e impactos sobre la economía regional”, dicta la publicación."
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2/7/12
SISTEMA PORTUARIO 2011 DEL ECUADOR
RECOMENDABLE, Boletín realizado por la SUBSECRETARIA DE PUERTOS Y TRANSPORTE MARÍTIMO DEL ECUADOR
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Limpieza de Fondos Marinos en Manta
Una realidad conflictiva: Limpieza de Fondos Marinos en Manta: "Como es de nuestro conociemiento, el pasado 8 de Junio se celebró el día mundial de los Océanos, para completar esta celebración, se realizó el sabado 9 de Junio una limpieza de fondos marinos, organizada por el Blgo. Juan Figueroa, en la cual se reunieron varios biologos y buzos aficionados, el reto fue abarcar 2 zonas de alto movimiento pesquero artesanal, estas zonas ubicadas en Manta y Jaramijó respectivamente, son bajos con caracteristicas muy similares en los cuales se encuentran un sinnúmero de organismos afectados por la contaminación que existe.
Se realizaron 2 inmersiones en los sitios Bajo Rocoso Perpetuo Socorro de Manta y Bajo Rocoso Ureles de Jaramijó respectivamente en jornada de trabajo de 7H00 a 15H30.
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Se realizaron 2 inmersiones en los sitios Bajo Rocoso Perpetuo Socorro de Manta y Bajo Rocoso Ureles de Jaramijó respectivamente en jornada de trabajo de 7H00 a 15H30.
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Algeciras alcanza 1.572.591 teus en mayo, pero Valencia aún mueve...
Algeciras alcanza 1.572.591 teus en mayo, pero Valencia aún mueve...: "El puerto Bahía de Algeciras alcanzó en mayo 1.572.591 contenedores medidos en unidades de 20 pies, un 27,55% más que hasta el mismo mes del pasado año. Un crecimiento que, aunque muy importante, no ha sido suficiente para adelantar a Valencia, que manipuló 1.768.506 teus (+1,2%). Las terminales cosechan así un mes sin muchos cambios en las clasificaciones que surgen de las estadísticas del Organismo Público Puertos del Estado, que contó 5.669.368 teus entre todas las autoridades portuarias del país, un 6,36% más.
En cuanto a los tráficos de mercancía general, Valencia vuelve a adelantar a las terminales del Estrecho de Gibraltar con 24.039.157 toneladas, frente a las 23.613.795 que cosechó Algeciras, que por otro lado supusieron un 34,03% más que hasta mayo del pasado año. "
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En cuanto a los tráficos de mercancía general, Valencia vuelve a adelantar a las terminales del Estrecho de Gibraltar con 24.039.157 toneladas, frente a las 23.613.795 que cosechó Algeciras, que por otro lado supusieron un 34,03% más que hasta mayo del pasado año. "
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El Agrocentro de portoviejo deberá estar listo en 2015
El Agrocentro deberá estar listo en 2015 | 2012-06-30 | El Diario - Ecuador: "El Agrocentro ofrecerá servicios de acopio, consolidación, empaquetado y etiquetado; y agregación de valor, según las autoridades gubernamentales.
“El agrocentro en Manabí representa un atractivo para tener volúmenes de carga para exportar, lo que finalmente contribuirá para volver más atractivo y competitivo al puerto de Manta”, aseveró Cielo Mendoza, coordinadora zonal del Mcpec.
En la actualidad, el proyecto es desarrollado en cuatro etapas por una consultora especializada, luego de iniciar su gestión en diciembre del año pasado. Por ahora, la segunda etapa del proyecto analiza las cadenas productivas, volúmenes de carga, canales de comercialización, entre otros factores, informó la Agencia Andes. "
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“El agrocentro en Manabí representa un atractivo para tener volúmenes de carga para exportar, lo que finalmente contribuirá para volver más atractivo y competitivo al puerto de Manta”, aseveró Cielo Mendoza, coordinadora zonal del Mcpec.
En la actualidad, el proyecto es desarrollado en cuatro etapas por una consultora especializada, luego de iniciar su gestión en diciembre del año pasado. Por ahora, la segunda etapa del proyecto analiza las cadenas productivas, volúmenes de carga, canales de comercialización, entre otros factores, informó la Agencia Andes. "
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Quito prueba hoy su nuevo aeropuerto en Tababela - JUL. 02, 2012 - País - Noticias de Ecuador y del mundo | El Universo
Quito prueba hoy su nuevo aeropuerto en Tababela - JUL. 02, 2012 - País - Noticias de Ecuador y del mundo | El Universo: "
Las operaciones oficiales del nuevo espacio aéreo, sin embargo, están anunciadas para el 12 de octubre próximo.
Así, la asfaltada pista de 4.100 metros de largo y encementada torre de control, la más alta de Latinoamérica (41 m), que aún están rodeadas de montículos de tierra removida, recibirán al Boing 757 de la aerolínea American Airlines.
El vuelo saldrá a las 06:00 del Mariscal Sucre y en diez minutos llegará a Tababela, en donde invitados especiales admirarán el aterrizaje."
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Las operaciones oficiales del nuevo espacio aéreo, sin embargo, están anunciadas para el 12 de octubre próximo.
Así, la asfaltada pista de 4.100 metros de largo y encementada torre de control, la más alta de Latinoamérica (41 m), que aún están rodeadas de montículos de tierra removida, recibirán al Boing 757 de la aerolínea American Airlines.
El vuelo saldrá a las 06:00 del Mariscal Sucre y en diez minutos llegará a Tababela, en donde invitados especiales admirarán el aterrizaje."
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