Presidente Correa anunció fuerte inversión en desarrollo de puertos marítimos | YVKE Mundial Radio

Presidente Correa anunció fuerte inversión en desarrollo de puertos marítimos | YVKE Mundial Radio:

A mediano plazo Ecuador tendrá tres puertos marítimos en Guayaquil, Manta y Esmeraldas, el último con calado de 15 metros, anunció hoy el Presidente Rafael Correa.

En el corto plazo anunció la intervención del gobierno para que el puerto de Mantapueda recibir buques Post-Panamax, considerados los más grandes del mundo, pues en la actualidad tiene un calado de 12 metros.

Esta intervención significa una inversión de alrededor de 70 millones de dólares que ampliará la capacidad anual para recibir 300 mil contenedores, y dijo se prevé que la obra inicie este año con el objetivo de concluirla en los primeros meses de 2015.

Recalcó Correa que se trabaja en la coordinación y planificación de los puertos marítimos ecuatorianos, lo que calificó de clave para el cambio de la matriz productiva.

Informó se realizan estudios para la reubicación del puerto de Guayaquil y su salida al Golfo, en un área desde Posorja hasta cerca de Chanduy, porque ahí hay aguas profundas que permitirán hacerlo más competitivo.

Otra de las propuestas es especializar cada uno de estos puertos ecuatorianos y señaló como ejemplo que Puerto Bolívar se especializará en frutas (exportación de banano, fundamentalmente) y el de Esmeraldas, en automóviles.

Actualmente el puerto de Guayaquil mueve 22 millones de toneladas de carga, el deManta, tres millones, y el de Esmeraldas alrededor de 30 millones de toneladas de petróleo.

Proyecto busca transformar los puertos marítimos de Ecuador

Proyecto busca transformar los puertos marítimos:

El mandatario Rafael Correa anunció hoy un proyecto para ampliar y especializar los puertos marítimos de Manta y Esmeraldas, y, además,  reubicar el de Guayaquil, con el objetivo de desarrollar la matriz productiva y superar la pobreza.

Eso permitirá incrementar, en el mediano plazo, la capacidad de carga anuales en 50 millones de toneladas, cada uno. Es decir, 150 millones. Para el efecto se creará una Autoridad Portuaria que se encargará de manejar  la infraestructura de los  puertos del Golfo donde se localizan los muelles de Guayaquil, Bolívar y pequeños atracaderos en La Libertad,  incluyendo Monteverde.

En el enlace ciudadano, el Jefe de Estado  informó que actualmente el puerto de Guayaquil  mueve unos 22 millones de toneladas de carga al año, mientras que el de Puerto Bolívar alrededor de 3 millones.

La propuesta del Gobierno es especializar los muelles marítimos. Por ejemplo, el de Puerto Bolívar  que se dedique exclusivamente a la exportación de  frutas, y  el de Esmeraldas al movimiento de automóviles, a más de ser un sitio de venta internacional de petróleo e importación de combustibles para abastecer el mercado nacional.

Según el Presidente, el puerto marítimo saldrá del Golfo de Guayaquil. Al momento se realizan los estudios desde Posorja hasta cerca de Chanduy, en el límite con la provincia del Guayas, por las características de aguas profundas.

Los análisis también permitirán localizar el “mejor lugar” para el futuro puerto de Guayaquil, que al momento está colapsado con la operación de 22 millones de toneladas anuales. La idea -dijo el gobernante- es que la capacidad de carga se incremente a 50  millones de toneladas. Lo mismo sucederá con los puertos de Manta y Esmeraldas.

Explicó que estas infraestructuras en Ecuador  tienen hasta 12 metros de calado  y que solo el de Manta  permite un mejor acoplamiento. En consecuencia, el Gobierno intervendrá, urgentemente, con una inversión de alrededor de  70 millones de dólares, para convertirlo en un muelle de aguas profundas, con  calado de 15 metros. Aquello  posibilitará, en el corto plazo,  que ingresen a puertos ecuatorianos los grandes buques Panamax, para hacer al país más competitivo en el  comercio internacional. Mientras tanto, se planificará para construir el nuevo puerto de la localidad.

El Presidente explicó que no se puede construir un solo puerto marítimo con capacidad de 150 millones de toneladas de carga, porque operativamente no es eficiente

Puertos marítimos entran en proceso de modernización

Puertos marítimos entran en proceso de modernización:

El mandatario  Rafael Correa  anunció ayer un proyecto para ampliar y especializar los puertos marítimos de Manta y Esmeraldas, y, además, reubicar el de Guayaquil, con el objetivo de desarrollar la matriz productiva y superar la pobreza.

Eso permitirá incrementar, en el mediano plazo, la capacidad de carga anuales en 50 millones de toneladas, cada uno. Es decir, 150 millones. Para el efecto se creará una Autoridad Portuaria que se encargará de manejar  la infraestructura de los puertos del Golfo donde se localizan los muelles de Guayaquil, Bolívar y pequeños atracaderos en La Libertad,  incluyendo Monteverde.

En el enlace ciudadano, el Jefe de Estado informó que actualmente el puerto de Guayaquil mueve unos 22 millones de toneladas de carga al año, mientras que el de Puerto Bolívar alrededor de 3 millones.

La propuesta del Gobierno es especializar los muelles marítimos. Por ejemplo, el de Puerto Bolívar  que se dedique exclusivamente a la exportación de  frutas, y  el de Esmeraldas al movimiento de automóviles, a más de ser un sitio de venta internacional de petróleo e importación de combustibles para abastecer el mercado nacional.

Según el Presidente, el puerto marítimo saldrá del golfo de Guayaquil. Al momento se realizan los estudios desde Posorja hasta cerca de Chanduy, en el límite con la provincia del Guayas, por las características de aguas profundas.

Los análisis también permitirán localizar el “mejor lugar” para el futuro puerto de Guayaquil, que al momento está colapsado con la operación de 22 millones de toneladas anuales. La idea -dijo el gobernante- es que la capacidad de carga se incremente a 50 millones de toneladas. Lo mismo sucederá con los puertos de Manta y Esmeraldas.

Explicó que estas infraestructuras en Ecuador  tienen hasta 12 metros de calado y que solo el de Manta  permite un mejor acoplamiento. En consecuencia, el Gobierno intervendrá, urgentemente, con una inversión de alrededor de  70 millones de dólares, para convertirlo en un muelle de aguas profundas, con  calado de 15 metros. Aquello posibilitará, en el corto plazo, que ingresen a puertos ecuatorianos los grandes buques Panamax, para hacer al país más competitivo en el comercio internacional. Mientras tanto, se planificará para construir el nuevo puerto de la localidad.

El Presidente explicó que no se puede construir un solo puerto marítimo con capacidad de 150 millones de toneladas de carga, porque operativamente no es eficiente.

Gobierno de Ecuador anuncia ampliación de tres terminales marítimos

Gobierno de Ecuador anuncia ampliación de tres terminales marítimos

A mediano plazo, Ecuador tendrá tres puertos marítimos: Guayaquil, Manta y Esmeraldas que moverán alrededor de 50 millones de toneladas de carga, indicó el presidente Rafael Correa.

El mandatario indicó que se está trabajando en la coordinación y planificación de los puertos marítimos ecuatorianos que son la clave para el cambio de la matriz productiva. En este sentido informó que se realizan estudios para la reubicación del puerto de Guayaquil y la ampliación de su capacidad a 50 millones de toneladas de carga.

"Para la salida del puerto de Guayaquil del Golfo se realizan estudios desde Posorja hasta cerca de Chanduy (límite con la provincia del Guayas), porque ahí hay aguas profundas. Los estudios permitirán localizar el mejor lugar para el futuro puerto de Guayaquil y hacerlo más competitivo", añadió.

Asimismo, señaló que en el puerto de Manta se realizará una intervención urgente para lograr un calado (distancia que hay entre el fondo del mar y la superficie del agua) de 15 metros de profundidad que permitan la llegada de los buques Post-Panamax , considerados los más grandes del mundo, a puertos ecuatorianos. Actualmente los puertos de ese país tienen un calado de 12 metros.

Esta intervención tendrá una inversión de alrededor de 70 millones de dólares. El presidente dijo que está listo el análisis, el presupuesto y prevé que la obra inicie este año, con el objetivo de concluirla en los primeros meses de 2015.

De igual forma el puerto de Manta se ampliará a una capacidad de 50 millones de toneladas de carga, 600.000 TEUs y capacidad de 10 mil millones de toneladas anuales hasta 2028 donde se prevé construir un nuevo puerto.

Otra de las propuestas es especializar cada uno de estos puertos, por ejemplo Puerto Bolívar se lo especializará en frutas y Esmeraldas, en automóviles.

Actualmente el puerto de Guayaquil mueve 22 millones de toneladas de carga, el de Manta, 3 millones de toneladas y el de Esmeraldas alrededor de 30 millones de toneladas de petróleo.

Fuente: El Norte, Ecuador

DP World incorporará tres nuevas grúas en el Muelle Sur del puerto del Callao

DP World incorporará tres nuevas grúas en el Muelle Sur del puerto del Callao:

El operador portuario DP World Callao anunció la adquisición de tres nuevas grúas de patio que permitirán seguir reduciendo los tiempos de entrega de contenedores en el Muelle Sur, en beneficio de los usuarios del primer puerto y el comercio exterior del Perú.

El anuncio fue realizado por el Gerente General de DP World Callao, Gerard van den Heuvel. “Esta nueva inversión ratifica el real compromiso del grupo DP World con el Perú y la decisión de la empresa de emplear toda su experiencia para hacer del Callao el puerto líder en el Pacífico Sudamericano”, afirmó.

Las nuevas grúas de patio (o RTGs) adquiridas por DP World Callao llegarán al Muelle Sur a fines del presente mes, procedentes del Asia. Estos equipos permiten manipular los contenedores dentro del patio de almacenamiento del Muelle Sur, facilitando directamente la carga y descarga desde los camiones de transporte que ingresan al terminal portuario.

Dichas grúas destacan por su capacidad para cargar 41 toneladas y apilar los contenedores hasta formar seis filas de alto y siete de ancho. Están equipadas con sistemas anticolisión, posicionamiento automatizado de chasis y otros dispositivos de última generación. La inversión del operador emiratí asciende a más de 6 millones de dólares.

El Muelle Sur es el terminal portuario líder en el Perú por su avanzada infraestructura,  sus niveles de eficiencia en el despacho de mercaderías y el volumen de contenedores que maneja anualmente.

Este terminal portuario especializado en el manejo de contenedores de exportación, importación y transbordo movilizó en el 2011 un millón 100 mil TEUs, y en el año 2012 esta cifra se incrementó a un millón 400 mil TEUs.

El Muelle Sur cuenta actualmente con 6 grúas pórtico Súper Post Panamax, 18 grúas RTG y sistemas informáticos de avanzada. Las tres nuevas grúas RTG serán presentadas a la comunidad portuaria en los primeros días de agosto y de inmediato estarán a disposición de las actividades de comercio exterior

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Muelle Sur del Callao moviliza más de 30 contenedores por hora

Muelle Sur del Callao moviliza más de 30 contenedores por hora:

Las actividades del Muelle Sur del Callao han modernizado la actividad portuaria con una mayor rapidez en el movimiento de contenedores y en la atención de buques de gran calado, lo cual genera ahorros a las empresas vinculadas al comercio exterior, informó el operador DP World Callao.

“La preparación de nuestros profesionales y operarios peruanos permite que en la actualidad el Muelle Sur movilice más de 30 contenedores por hora y atienda a grandes embarcaciones en un promedio de 14 horas, lo que antes demoraba en el Callao unos tres días”, explicó el Gerente de Asuntos Corporativos de DP World Callao, Francisco Román.

Señaló que la reducción en la estadía de los buques beneficia a los importadores y exportadores al evitar que afronten mayores costos en fletes y combustible de las embarcaciones.

El representante de DP World Callao presentó los resultados del Terminal de Contenedores Muelle Sur, que inició operaciones en el año 2010, en el foro Puertos Competitivos, organizado por la Sociedad de Comercio Exterior del Perú (ComexPerú).

Román informó también que el Muelle Sur se prepara para recibir nuevos equipos portuarios que fortalecerán el comercio exterior y el liderazgo del puerto del Callao en la costa oeste de Sudamérica.

“Estimamos que a fines de julio podremos darle una nueva satisfacción a la industria portuaria peruana al presentar modernos equipos que consisten en tres nuevas grúas de patio (RTG), que se sumarán a la infraestructura de última generación con la que hoy cuenta el Muelle Sur”, puntualizó.

El Muelle Sur cuenta actualmente con 6 grúas pórtico Súper Post Panamax, 18 grúas RTG, sistemas informáticos de última generación y una profundidad de 16 metros para recibir buques de grandes dimensiones, lo que lo convierte en el terminal portuario líder del Perú y uno de los más importantes de la región.

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Puerto Arica continúa liderando Mercado boliviano: Importaciones crecieron un 26%

mantiene el liderazgo en movilización de transferencia de carga entre los terminales de la macro región andina.
De acuerdo a lo señalado por el Gerente General (S) de la Empresa Portuaria Arica, Mario Moya, el análisis de las cifras a mayo de este año es altamente positivo, movilizando 1.135.507 toneladas, volumen superior en un 11%  al registrado en igual periodo del 2012. Del total, un 77% corresponde a carga boliviana, un 14% a carga chilena, un 3% a carga peruana y el resto a cargas de transbordo y/u otros.
En relación al mercado boliviano, el alto ejecutivo de la Empresa Portuaria, indicó que durante este año las exportaciones del vecino país han crecido en un 6%, y las importaciones en un 26% llegando a un volumen total, en estos primeros 5 meses, de 871.974, un 16% más que a igual periodo del año 2012.
“Sin duda, la confianza depositada por nuestros clientes, especialmente el comercio exterior de Bolivia, es un importante desafío para nosotros como Puerto. De ahí que seguimos trabajando junto al concesionario para ofrecer mejores servicios, más eficientes, una logística integrada y una mejor infraestructura. Avanzaremos con paso seguro para consolidarnos como la salida natural de los productos de la macro región al Pacífico”, aseguró Moya Montenegro.
Contamos con la logística, un acceso por la Ruta 11 CH, y la alternativa ferroviaria, plenamente útil.
“Estamos convencidos como Puerto Arica que las exitosas cifras de transferencia de carga son el resultado del trabajo desarrollado en los últimos años, logrando posicionarnos como un terminal exitoso, líder, con tarifas  competitivas y, sobre todo, seguro. Seguiremos trabajando para mantener la confianza de todos nuestros clientes”, finalizó el ejecutivo de EPA.

Boston: Massport fija presupuesto para año fiscal 2014 en $592 millones

La junta directiva de la Massachusetts Port Authority (Massport) ha aprobado un Plan de Negocios y Presupuesto para el AF 2014 por $592 millones, un incremento del 2,5 por ciento, o $14,4 millones, sobre el AF 2013.  Cerca de $403 millones, o aproximadamente el 70 por ciento del presupuesto, financiarán las operaciones cotidianas de las líneas de empresas aéreas, marítimas y de bienes inmuebles de Massport, así como sus departamentos de apoyo.  El restante irá al programa de capital para mantenimiento de las pistas de aterrizaje, terminales, caminos y muelles.
“El presupuesto del AF 14 asegura que no sólo se conservará la infraestructura crítica de Massport y su fuerte calificación crediticia sino que también apoyará las inversiones necesarias para que los ciudadanos, empresas y clientes de Massachusetts se conecten a nuevos mercados”, dijo Richard Davey, presidente de la Junta de Massport y Secretario de Transportes de Massachusetts.
Para 2014, Massport gastará casi $1 millón para el programa internacional de incentivos que apoya a nuevos participantes en mercados globales no servidos, como el servicio de Japan Airlines a Tokio y el servicio de Copa Airlines a América Latina a través de su centro de operaciones en la Ciudad de Panamá. El Programa de Incentivos de Rutas Internacionales de Massport exonera algunas de las cuotas a aerolíneas en los primeros años de servicio y brinda apoyo de mercadeo para nuevas rutas.
Más de $70 millones irán para personal, tecnología, capacitación e inspecciones para mantener seguras y protegidas las instalaciones de Massport. Unos $20 millones financiarán una nueva cobertura de cámaras de seguridad, nuevos sistemas de control de acceso y seguridad cibernética.
Massport invertirá $35 millones para mejorar el servicio al cliente en el Aeropuerto Boston Logan, con nuevos costos por casi $14 millones para la operación del nuevo Centro de Alquiler de Autos y un sistema unificado de autobuses que remplazará unos 90 vehículos operados a diésel con 30 buses híbridos diésel-eléctricos limpios propiedad de Massport.
El presupuesto especifica que más de $24 millones sean gastados para ser un buen vecino, apoyando trabajos de verano, donando a causas comunitarias y gastando $19 millones en pagos a cambio de impuestos a las ciudades de Boston, Winthrop y Chelsea.  Otros $3 millones serán gastados en el mantenimiento del sistema de parques que opera Massport en East Boston y South Boston.
Para fomentar el crecimiento económico, preservar empleos y apoyar la economía regional, Massport subsidia operaciones marítimas en Conley Container Terminal con unos $20 millones por año. Una meta del plan de negocios es mejorar el desempeño financiero de su negocio marítimo “ejecutando estrategias de ingresos y gastos”. El presupuesto llama a un incremento de $3,8 millones respaldado por un incremento anticipado del 7,0 por ciento en el volumen de contenedores presupuestado.
El presupuesto del AF 14 contiene unos $6 millones en ahorros por reducir costos en servicios públicos, desde bajas tarifas para gas natural hasta recientes mejoras en la eficiencia del sistema eléctrico, la reestructuración del servicio de “shuttles” del Aeropuerto Logan y un acuerdo de mantenimiento y otras reducciones en presupuestos departamentales.

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Cañaveral busca desarrollo portuario tierra adentro

Con el inicio este otoño de la ampliación y profundización del canal de tres y media millas, Port Cañaveral también busca desarrollar un puerto interno en un área del Condado de Brevard que ha perdido miles de empleos relacionados con la industria aeroespacial.
“Un puerto interno creará un centro de operaciones comerciales y ampliará las oportunidades de crear, retener y atraer negocios en el norte de Brevard”, dijo el Vicepresidente de la Autoridad Portuaria de Cañaveral Jerry Allender. “Además, nos ayudará a ofrecer un sistema completo de transporte multi-modal con enlaces marinos, aéreos, terrestres y espaciales”.
Barcazas dedicadas llevarán carga desde Port Canaveral hasta puntos de transferencia tierra adentro y se conectarán al Ferrocarril de la Costa Este de Florida. El proyecto involucra la creación de una espuela ferroviaria en Port St. John, justo al sur de la ciudad de Titusville.
El puerto está preparándose para el potencial de carga contenerizada a través de la carretera marina doméstica o del servicio alimentador internacional desde otros puertos hasta centros de distribución y mercados de consumo en el centro del estado. El puerto afirma que el desarrollo de un puerto interno podría ayudar a alcanzar estas metas y a la vez podría ampliar el alcance del puerto hacia mercados en el Sureste y el Medio Oeste.
Port Cañaveral está construyendo dos nuevos atracaderos de gran calado para carga que ofrecerán 1.872 pies de espacio nuevo y ha adquirido dos grúas de puerto post-Panamax buque-tierra. Ahora tiene 60 acres para desarrollar terminales de carga y de contenedores.

Lázaro Cárdenas CCNI diversifica su oferta de servicios para atender al sector automotriz

La naviera chilena CCNI diversificó sus servicios marítimos por Puerto Lázaro Cárdenas incursionando en la atención a la carga automotriz a través del servicio México Car Carrier.
Dicho servicio mensual cubre la ruta Manzanillo – Lázaro Cárdenas – Acapulco – Puerto Quetzal – Ajacutla – San Lorenzo – Corinto – Caldera – Buenaventura – Manta – Callao – Iquique – Valparaíso – Manzanillo; en un servicio compartido con NYK Line con el buque Glorious Express.
El primer embarque de CCNI fue de 25 unidades de exportación con destino a Callao, Perú, tratándose de unidades modelo Ford Transit que fungirán como ambulancias en su destino.
Lo anterior, demuestra la confianza de CCNI en Lázaro Cárdenas proyectando su crecimiento en el mercado automotriz a la par del crecimiento de este recinto y puerto número uno en el Pacífico Mexicano en la atención a este tipo de carga.
Cabe destacar que Lázaro Cárdenas ostenta el liderazgo en la costa pacífico con la operación del 72% de la carga automotriz con un crecimiento al mes de mayo del 25% con el manejo de 102 mil 550 unidades.

Los Ángeles rinde tributo a los participantes en el Programa de Reducción de Velocidad de Buques

El Puerto of Los Ángeles ha rendido tributo a 26 líneas navieras y de cruceros por su participación en el Programa de Reducción de Velocidad de Buques (VSRP - Vessel Speed Reduction Program), una iniciativa que involucra bajar la velocidad de las embarcaciones al acercarse a puerto. 
Por primera vez, el puerto festeja a 12 empresas navieras por su participación en el Índice de Buques Ambientales (Environmental Ship Index - ESI), un programa internacional de aire limpio que premia a las empresas de transporte marítimo por traer sus embarcaciones más nuevas y más limpias al puerto.  Desarrollada a través de la Iniciativa del Clima en Puertos del Mundo de la Asociación Internacional de Puertos (IAPH), el programa ESI es el primero de su tipo en Norte América y la Cuenca del Pacífico.
Los homenajeados de VSRP este año incluyen a APL Ltd., China Navigation Co. Pte. Ltd., China Shipping, CMA CGM (America) LLC, Crystal Cruises, CSAV, Evergreen Marine Corp., Grieg Star Shipping A/S, Hamburg Süd, Hanjin Shipping Co. Ltd., Hapag-Lloyd AG, Hyundai Merchant Marine Co. Ltd., Kawasaki Kisen Kaisha Ltd., Maersk Line, Mitsui Bulkship, Mitsui OSK Lines Ltd., MSC Mediterranean Shipping Co., Nippon Yusen Kaisha, Nissan Motor Car Carrier, Norwegian Cruise Line, Orient Overseas Container Line, Princess Cruises, Saga Forest Carriers Intl. AS, Tesoro, Tokyo Marine Co. Ltd. y a Yang Ming Marine Transport.
El VSRP es un programa voluntario diseñado para reducir las emisiones provenientes de buques transoceánicos desacelerando conforme se acercan o zarpan de puerto ya sea a 20 millas náuticas de Point Fermin o hasta 40 millas náuticas costa afuera.
En 2012, el puerto alcanzó el 100 por ciento de cumplimiento por 543 buques a 20 millas náuticas y por 386 embarcaciones a 40 millas náuticas. Según el puerto, estas acciones voluntarias ayudaron a eliminar 73 toneladas de materia particulada de diésel (DPM), así como 740 toneladas de emisiones de óxido de azufre (SO_x) y 981 toneladas de óxido de nitrógeno (NO_x). El puerto paga incentivos a las navieras que alcancen una participación del 90 por ciento o más en VSRP en un año calendario.
El programa ESI involucra una herramienta basada en internet que rastrea y premia a las operadoras de buques por mejoras voluntarias en motores, combustibles y tecnologías que reduzcan las emisiones de buques más allá de las normas ambientales regulatorias fijadas por la Organización Marítima Internacional (OMI).  Las embarcaciones que hacen escala en el puerto pueden ganar incentivos financieros al cumplir con ciertos requisitos ambientales y de emisiones monitoreados por la herramienta basada en internet.
Reconocidos por su participación en el programa ESI estuvieron K-Line America, Inc, APL Limited, CMA CGM (America) LLC, Evergreen Line, Hamburg Süd, Hapag-Lloyd AG, Maersk Line, Mediterranean Shipping Company, MOL (America) Inc., Nippon Yusen Kaisha, OOCL (USA) Inc. y Yang Ming Marine Transport.

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Manta: Comisión técnica enviada por MTOP recorre el Puerto

Técnicos españoles de la consultora INECO, contratados por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, recorrieron el Puerto de Manta para realizar una revisión de las instalaciones y definir cuáles son las obras de mantenimiento que deben ejecutarse el último trimestre del presente año, a fin de mantener la competitividad y operatividad del Puerto.
El Gerente de APM, Rodolfo Cano, dijo que el objetivo de los españoles según la disposición del Ministerio de Obras Públicas es asistir técnicamente a la entidad en el proceso de desarrollo del Puerto de Manta.
Cano y los directores de Proyectos de Inversión y de Operaciones, Leonardo Bowen y Carlos Guerrero, respectivamente, realizaron un recorrido con los técnicos por las áreas del rompeolas, muelles internacionales y pesquero artesanal.
“Consideramos que las obras de mantenimiento son fundamentales, y por esa razón se han venido gestionando ante el MTOP de manera paralela al proyecto de delegación. Son obras que nos garantizarán confiabilidad, calidad y continuidad en la prestación de los servicios portuarios”, explicó Cano.
El informe de esta comisión de técnicos españoles será analizado posteriormente por el MTOP, Ministerio  Coordinador de la Producción, Ministerio de Sectores Estratégicos y Autoridad Portuaria de Manta, dando respuesta a las disposiciones del Presidente de la República de unir esfuerzos entre instituciones para agilitar las obras que el Puerto requiere para su desarrollo.

Manzanillo (México): Entrega API Oficio de la Dirección General de Puertos a la TEC II de inicio de operaciones

Luego de dar cumplimiento a todos los requerimientos derivados del Contrato de cesión parcial de derechos y obligaciones entre la Administración Portuaria Integral de Manzanillo y la empresa Contecon Manzanillo, para la autorización del inicio de operaciones de la Terminal Especializada de Contenedores II, ésta fue entregada de acuerdo a los plazos requeridos.
Como parte del proceso de inicio de operaciones y una vez cumplida la documentación requerida, la API solicitó a la Dirección General de Puertos y Marina Mercante realizar la inspección de terminación de obra de la construcción de la primera etapa de la TEC II.
Fue así como en días pasados personal de Contecon Manzanillo recibió la diligencia de verificación para corroborar la adquisición, existencia y puesta en operación del equipamiento con el que iniciarían operaciones, verificación que estuvo encabezada por el área de Operaciones e Ingeniería de API, quienes llevaron a cabo una diligencia de verificación para corroborar la conclusión de las obras e instalaciones señaladas en el Contrato y en la propuesta técnica de la TEC II.
Cabe destacar que para obtener dicha autorización, el Contrato establece que el Cesionario haya concluido con las obras marítimas, el dragado, el señalamiento marítimo, el área de muelle de frente de agua; así como los patios de maniobras e instalaciones terrestres y accesos requeridos para el manejo y/o almacenaje de cargas contenerizadas.
Es así como luego de tener por cumplidos los requerimientos en cuanto a infraestructura y equipamiento de la TEC II se procedió a formalizar la "Autorización para el funcionamiento de la terminal portuaria de uso público, especializada para el manejo de carga contenerizada”.
En este evento, la directora general de API, Lic. Flor de María Cañaveral hizo entrega del oficio de Autorización al CP. Enrique Gutiérrez Martínez, apoderado legal de Contecon Manzanillo, en presencia de los Gerentes de API, y personal de la empresa cesionaria.

New Orleans será la base de buques de crucero más nuevos y más grandes de Carnival

El 27 de junio Carnival Cruise Lines anunció que enviará el Carnival Sunshine, para 3.006 pasajeros, a New Orleans a partir del 18 de noviembre, en sustitución del actual Carnival Conquest para 2.984 pasajeros. El Carnival Sunshine, que recientemente fue sometido a mejoras masivas por $155 millones, navegará en itinerarios regulares de siete días al Caribe Occidental y Oriental desde New Orleans hasta abril de 2014, cuando Carnival reposicione el Carnival Dream de 3.646 pasajeros desde Port Canaveral.
El Carnival Dream, de 130.000 toneladas, de la clase de buques más nueva y grande de la línea, ofrece toda una gama de instalaciones y entretenimiento a bordo. Zarpará todo el año en itinerarios de siete días desde New Orleans. A su vez, el Carnival Sunshine será reposicionado a Port Canaveral.
El Carnival Elation para 2.052 pasajeros continuará zarpando todo el año en itinerarios de cuatro y cinco días de New Orleans a Cozumel y Progreso, México. Carnival es la única línea de cruceros que opera dos buques todo el año desde New Orleans y llevará a más de 400.000 pasajeros por año desde el puerto.
El anuncio de Carnival se hizo luego de la firma en marzo de una prórroga de tres años de su acuerdo de atraque, que mantendrá a dos cruceros de Carnival zarpando desde New Orleans al menos hasta el 12 de febrero de 2016.

El Carnival Dream comenzará a zarpar desde New Orleans el 28 de abril de 2014.  Entregado en 2009, el buque de 130.000 toneladas llevará hasta 3.646 pasajeros, convirtiéndolo en uno de los tres buques más grandes de Carnival Cruise Lines.  Foto/Carnival Cruise Lines

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Oakland instala sensor de visibilidad marina para mejorar la seguridad de la navegación

El Puerto de Oakland, en colaboración con agencias locales y federales, recientemente celebró la colocación de un sensor de visibilidad marítima en el Ben E. Nutter Terminal (Berth 38), el cual es operado por Seaside Transportation Services, LLC y es base para Evergreen Marine Corporation. El sensor es una plataforma de recopilación de datos de visibilidad, de operación continua, que ayuda a los marineros a tomar decisiones informadas en condiciones de neblina o baja visibilidad, mejorando la seguridad en la bahía para el tráfico marino.
El sensor de visibilidad es parte del Sistema Físico Oceanográfico en Tiempo Real (Physical Oceanographic Real-Time System - PORTS^®) administrado por el Servicio Nacional de Océanos de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica, NOAA. PORTS^® brinda datos en tiempo real sobre el nivel del agua, corrientes y datos meteorológicos como ayuda de navegación en veinte importantes puertos en todo el país.
La integración de esta tecnología de sensores de PORTS^® mejorará la seguridad de navegación y facilitará la toma de decisiones para el Servicio de Guardacostas de los Estados Unidos, la Asociación de Pilotos de San Francisco, los operadores de remolcadores, los operadores de ferries y el público que navega por la Bahía de San Francisco, especialmente durante los meses de invierno y verano cuando la neblina es más prevalente.
El Comité de Seguridad del Puerto de San Francisco ha adoptado Lineamientos Provisionales de Seguridad para la Navegación en Visibilidad Reducida (“Temporary Safety Guidelines for Navigation in Reduced Visibility”), que incluyen el Área de Maniobras Críticas del Canal Oakland Bar, a menos de 750 yardas de distancia del sitio del nuevo sensor.
El sensor de visibilidad utiliza tecnología de dispersión frontal para medir la dispersión de un haz infrarrojo en un pequeño volumen de aire entre un transmisor y un receptor, resultando una visibilidad extrapolada a una distancia fija de 5,4 millas náuticas miles. Esto se logra cuando el transmisor produce pulsos continuos de luz infrarroja. El instrumento solamente captura la visibilidad a esa única altura y localización. Diferencias de pequeña escala en la masa de aire, tales como parches de neblina o neblina de baja altura, no son capturadas.

Santa Marta recibió Certificación como Eco Puerto

En el XXII Congreso de la Asociación Americana de Autoridades Portuarias (AAPA) que se lleva a cabo en Bogotá, el Puerto de Santa Marta recibió la certificación como el primer Eco puerto por fuera de Europa a nivel global de manos de la Asociación Europea de Puertos (ESPO) a través de la entidad acreditadora a nivel mundial Lloyd´s Register con sede en Bruselas.
Dicha certificación está encaminada a reconocer exclusivamente a los puertos de Europa con operaciones sostenibles y de acorde al medio ambiente.
El Puerto de Santa Marta inició el exigente proceso hace 1 año logrando ser avalado por la autoridad competente, acreditación que implica tener las mejores prácticas ambientales y los más altos estándares en sistemas de calidad.
Hasta el día de hoy la certificación ECOPORT era entregada exclusivamente a Puertos en Europa, pero al convertirse el de Santa Marta en el primer terminal en América en conseguir la acreditación se convierte en modelo de desarrollo sostenible para los terminales del continente.
Para Mauricio Suárez Ramírez, Gerente General del Puerto de Santa Marta, este es un momento histórico de la compañía: “Hoy hemos dado un paso gigante en nuestra Responsabilidad Social con la protección al medio ambiente y hemos ubicado a Santa Marta y al país entero en un punto muy importante en el mundo portuario”
Para el alcalde de la ciudad, Carlos Eduardo Caicedo, esta noticia es un factor importante de promoción para Santa Marta: “Esto es una vitrina para la ciudad a nivel internacional y ponderamos que el puerto le está cumpliendo a la ciudad en materia ambiental prueba de ello es que el terminal ha obtenido la certificación ambiental más importante que no ha logrado obtener puerto alguno en América.
Teniendo en cuenta que las operaciones portuarias y principalmente las que están relacionadas con el carbón han sido bastante cuestionadas por los medios de comunicación y los ambientalistas, con razón en la mayoría de los casos, Mauricio Suarez Ramírez ha tenido como objetivo desde hace 13 años cuando asumió la Gerencia General del Puerto de Santa Marta el cuidado del medio ambiente y la sostenibilidad de la operación portuaria. Es por esto, que bajo su liderazgo se han realizado importantes inversiones logrando no sólo posicionar al puerto como uno de los más eficientes del país, sino como un puerto ambientalmente sostenible y de talla mundial.
El Puerto de Santa Marta está ubicado en una zona estratégica para Colombia: La Sierra Nevada de Santa Marta, la Ciénaga Grande, el Parque Tayrona, la Bahía y la ciudad en general hacen parte del entorno de este puerto cuyas cargas van desde alimentos como banano, café, y granos, hasta maquinaria pesada y carbón. Su entorno y su compromiso ambiental han sido factores determinantes para que La SPSM implemente políticas para la reducción de los impactos ambientales de su operación.
Iniciativas como el cargue directo de carbón en el que se invirtieron 27 millones de dólares en el año 2003, la eficiencia en el aprovechamiento del agua requerida para los procesos portuarios, el control de calidad de aire, la mitigación de impactos relacionados con la actividad portuaria, entre otros, han marcado la diferencia del Puerto de Santa Marta con sus pares en el continente.  
Hoy en día, dentro del selecto grupo acreditados como ECO Ports se destacan: Marsella - Francia, Hamburgo - Alemania, Gottenburg- Dinamarca y Amberes – Bélgica y ahora el de Santa Marta que entra a engrosar el selecto grupo.

Raúl Maestre, Martha Serrano, Chris Woldrige, Mauricio Suárez, el Alcalde de Santa Marta Carlos Caicedo y Herman Journe al momento de recibir el premio. Photo/Puerto de Santa Marta

Tampa Port Authority firma acuerdo de Puertos Hermanos con Quequén, Argentina

La Tampa Port Authority se ha unido en un acuerdo de puertos hermanos con el puerto argentino de Quequén. La firma del memorándum de entendimiento por parte de Jim Pyburn, director de desarrollo comercial y América Latina de Tampa, e Isaías Miqueles del Consorcio de Gestión del Puerto de Quequén ocurrió el 27 de junio durante el Congreso Latinoamericano de Puertos de AAPA en Bogotá, Colombia.
En el documento, ambos puertos expresan su deseo de compartir “experiencias técnicas, logísticas y de administración para beneficio mutuo y de sus comunidades relacionadas gracias a un mayor intercambio de mercancías entre los dos puertos”.
Quequén se ubica en la provincia sudoriental de Buenos Aires y es uno de los principales puertos de exportación de granos de Argentina. Otras importantes cargas son petróleo y fertilizantes.  Ambos puertos son miembros Corporativos de AAPA.
“Estamos encantados de involucrarnos en este significativo memorándum de entendimiento con el Puerto de Quequén”, dijo el Director Portuario y CEO de Tampa Paul Anderson. “Reconocemos este acuerdo especial de puertos hermanos como un hito en nuestras relaciones comerciales y de mercadeo con un socio comercial clave en América Latina y esperamos una relación de beneficio mutuo durante muchos años por venir”.
Tampa tiene acuerdos similares con las autoridades portuarias de Veracruz (México), Tampico (México) y Gijón (España); la Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (JAPDEVA) de Limón/Moin en Costa Rica; y la Autoridad del Canal de Panamá.

Jim Pyburn, Tampa Port Authority (l) da la mano a Isaías Migueles, Puerto de Quequén, inmediatamente después de firmar un nuevo memorándum de entendimiento entre sus respectivos puertos el 27 de junio en Bogotá, Colombia.  Foto/Tampa Port Authority

Guayaquil, su fortaleza es su hinterland

INFORMAR JULIO 2013 - Powered by aXmag:

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OTRA RUTA AL ATLÁNTICO | El Diario Ecuador

OTRA RUTA AL ATLÁNTICO | El Diario Ecuador: "La construcción en Nicaragua de un canal similar al de Panamá crea una interrogante entre los manabitas: ¿cómo queda la ruta Manta-Manaos frente a este proyecto?

El 14 de junio el presidente de Nicaragua, Daniel Ortega, suscribió con la empresa Hong-Kong Nicaragua Canal Development Investment Co. (HKND), la construcción del canal, cuyo costo estimado supera los $40.000 millones. Sería tres veces más extenso que el de Panamá que mide 82 kilómetros. Conectará al océano Atlántico con el  Pacífico a través de Nicaragua en América Central. Es decir, su fin es similar al de la ruta Manta-Manaos, que también busca unir ambos océanos a través de Ecuador y Brasil. "

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Ecuador inquieto por canal nicaragüense ?

Ecuador inquieto por canal nicaragüense | El Cronista Digital: "Tienen planes de construir una ruta multimodal a fin de abastecer a Brasil de productos asiáticos
La inquietud por la construcción de un canal interoceánico por Nicaragua llegó hasta Ecuador, donde ya empezaron a preguntarse qué pasará con la ruta Manta-Manaos, que busca una ruta para llevar productos asiáticos desde el Pacífico ecuatoriano hacia Brasil.
La posible obra en Nicaragua de un canal similar al de Panamá crea una interrogante entre los habitantes de Manabí: ¿cómo queda la ruta Manta-Manaos frente a este proyecto?"

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Ecuador inquieto por el canal nicaragüense | Trinchera de la Noticia

Ecuador inquieto por el canal nicaragüense | Trinchera de la Noticia: "Luis Carguaitongo, analista portuario, manifestó que el canal de Nicaragua no afectará en nada a la ruta Manta-Manaos. Según él, por el país centroamericano se trasladará una carga distinta a la que piensa pasar a través de Ecuador. “Nosotros tenemos algo más definido, moveremos la carga del Asia a Brasil”, dijo.

Indicó que lo que sí ha observado es que en Nicaragua hay viabilidad política para este proyecto, y potenciales financistas Asiáticos, por eso está avanzando”, dijo."

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ASO. DE ARQUITECTOS DE MANTA PARTICIPA EN ALCANCE DE ESTUDIO DE LA EMPRESA CONSULTORA EATHISA S.A.

El pasado martes 18 de Junio de 2013, en el salón de la ciudad, la Asociación de Arquitectos de Manta, representada por el Arq. Carlos Franco Rodríguez, participó en el alcance del estudio que se adjudicó a la empresa consultora EATHISA S.A. denominado ''SERVICIOS DE CONSULTORÍA PARA EL DESARROLLO DE LAS OBRAS EMERGENTES PARA EL TRATAMIENTO DE LAS AGUAS RESIDUALES Y DESECHOS INDUSTRIALES DEL CANTÓN MANTA Y PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA DE BOMBEO E IMPULSIÓN DE AGUA TRATADA A SER UTILIZADA PARA RIEGO EN LA ZONA DE INFLUENCIA DE LA REFINERÍA DEL PACÍFICO '', el mismo que pretendería dar una solución integral, en materia hidrosanitaria y ambiental,  a los problemas que por décadas vienen afectando a la ciudad de Manta.

Desde nuestra perspectiva técnica, social, ambiental y urbanística, consideramos un paso importante, ya que nuestra ciudad, como la cuarta en escala de importancia a nivel nacional, debe proyectarse como la urbe futurista, de progreso y desarrollo sostenible; es decir con un equilibrio entre lo social - económico y el medio ambiente. Consideramos además de gran importancia la implementación de Sistemas Complementarios al plan hidrosanitario, tales como: “Sistema de separación de las aguas industriales de las domésticas, planta de tratamiento de aguas residuales del cantón, emisario submarino”, entre los principales, las mismas que coadyuvarán a la solución definitiva del problema de contaminación de los principales ríos y playas de Manta, contribuyendo así a preservar los recursos naturales, y se propenda a una mejor calidad de vida de la población.

Nuestros  mares y playas están siendo contaminados diariamente a causa de nuestra propia desatención, sea por acción, omisión o negligencia. Ejemplo: como se ha venido afectado por décadas en la parte turística de la playa de Tarqui. Misma que continuaría contaminándose de no tomarse a tiempo los correctivos necesarios y de no emprender líneas de acción como las del mencionado proyecto.

Las necesidades de la ciudad son múltiples y requieren de soluciones netamente técnicas, olvidándonos de improvisaciones que enmarquen tintes políticos.

ARQ. LUIS CARGUAITONGO PUEBLA

PRESIDENTE  COMISIÓN ACADÉMICA

ASO. ARQUITECTOS DE MANTA

http://luiscarguaith.blogspot.com/

@luiscarguiath

Puerto de Manta anunció nueva convocatoria para su concesión

Puerto de Manta anunció nueva convocatoria para su concesión: "El proceso de delegación del Puerto de Manta estará listo para una nueva convocatoria en tres meses, es decir, en septiembre del presente año, dijo el viceministro de Gestión de Transporte del Ministerio de Transporte y Obras Públicas de Ecuador, arquitecto Rodrigo González Kelz.

Consultado, el funcionario dijo que el Presidente de Ecuador Rafael Correa fue informado sobre los pormenores del cronograma preparado para la delegación del Puerto de Aguas Profundas del Ecuador en Manta.

“Tenemos un informe de 342 páginas con sus respectivos planos, estudios y otros detalles de este nuevo proceso que se inició el 3 de diciembre de 2012, días después de haberse declarado desierto el anterior concurso público”, indicó González."

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EE.UU. vuelve a ser una potencia exportadora de automóviles

EE.UU. vuelve a ser una potencia exportadora de automóviles: "La industria automotriz de Estados Unidos, que hace apenas cuatro años estaba prácticamente en ruinas, está surgiendo ahora como una potencia exportadora, impulsada por los tipos de cambio y costos laborales favorables, una tendencia que, según expertos, podría propulsar el sector por muchos años.

En una señal de la recuperación, Honda Motor Co., que en su día importaba una gran cantidad de autos fabricados en Japón a EE.UU., prevé exportar para fines de 2014 más vehículos producidos en Norteamérica –casi todos en líneas de ensamblaje estadounidenses— que los que trae al país de Japón."

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"Sobre megapuerto hay que tomarse el tiempo necesario para no equivocarse"

"Sobre megapuerto hay que tomarse el tiempo necesario para no equivocarse": "La discusión sobre el megapuerto adquirió nuevos ribetes desde que la Empresa Portuaria de San Antonio (EPSA) presentara a la comunidad su proyecto de Puerto de Gran Escala, una propuesta ambiciosa que levanta una estructura de primer nivel en una zona que, ajuicio de sus patrocinantes, es la ideal para situar este enclave, fundamental para afrontar el crecimiento del comercio exterior del país.

La iniciativa también se traduce en un toque de alerta para Valparaíso que aún no presenta de manera oficial su alternativa, aunque todo hace suponer que su opción apunta al sector de Yolanda. "La competencia se inició cuando el gobierno le dijo a las dos empresas portuarias que le presentaran sus mejores proyectos", comenta el vicepresidente ejecutivo de la Cámara Marítima y Portuaria, Rodolfo García."

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Con éxito finalizó Curso Internacional de Operación Portuaria realizado por TPA

Con éxito finalizó Curso Internacional de Operación Portuaria realizado por TPA: "En el marco del Curso Internacional de Operación Portuarias (CIOP), Terminal Puerto Arica dio la bienvenida a 20 invitados de diferentes empresas de Bolivia, quienes mantuvieron charlas, capacitaciones y conocieron las inmediaciones del Puerto de Arica.

CIOP, nace a partir de constantes solicitudes de los clientes bolivianos de TPA, que solicitaron capacitar a sus trabajadores en el  tema portuario, y debido al éxito que surgió en la pasantía de “Becas Puerto Arica” realizada en enero de 2013.
Durante tres días, miembros de prestigiosas empresas bolivianas como: Albo, Petrodril, YPFB Refinería S.A, CTRANS, Deltacargo, MSC Bolivia, Rodaria, Estudiantes de la Universidad Privada de Bolivia y Fundación Friedrich Ebert, fueron partícipes de  capacitaciones por parte de las jefaturas de las áreas de Comercial, Prevención de Riesgo y Medio Ambiente, Operaciones Marítimas y Terrestres, Comercio Exterior y Proyectos."

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Órdenes de compra por buques portacontenedores aumentan

Órdenes de compra por buques portacontenedores aumentan: "En un momento en el que la sobreoferta es el principal problema detrás de una industria en crisis, un aumento en las órdenes de compra de buques portacontenedores parece una medida menos que inteligente, por decir lo menos. Sin embargo, muy similar a la dinámica que lleva a los consumidores a comprar bienes que no necesitan durante una liquidación, la drástica baja en los precios en los astilleros parecen estar teniendo el mismo efecto en las navieras: aproveche los precios bajos.

Drewry Maritime Research destaca esta creciente tendencia de la industria, haciendo énfasis en el hecho de que a pesar que Europa y Estados Unidos estén comenzando a ver la luz luego de la recesión –lo que podría aumentar la demanda- la capacidad seguirá sobrepasando la demanda hasta al menos 2016, lo que coincide con la entrega de las primeras naves pedidas este año."

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Puerto de Montevideo batió su récord en movimiento de contenedores en junio

Puerto de Montevideo batió su récord en movimiento de contenedores en junio: "En Uruguay, el puerto de Montevideo batió el récord histórico mensual en el movimiento de contenedores en junio con 40.800, informó el presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Alberto Díaz.

Asimismo, esta terminal portuaria registró el tercer mayor mes en movimiento de TEUs con 79.500 contenedores, apenas 500 TEUs menos del máximo alcanzado en mayo de 2011 (80.000 TEUs).  Por otro lado, como consecuencia del arribo a Montevideo en junio de 6 “megabarcos” de 330 metros de eslora y 19 filas de contenedores, el movimiento de teus en esta terminal registró un crecimiento respecto a igual mes del año pasado del 27%, resaltó el titular de la ANP.

“De alguna manera se terminó por confirmar la tendencia que tuvimos en mayo”, añadió Díaz. Precisamente, al cierre del primer semestre del año, el movimiento de teus en la principal terminal portuaria del país acumulaba un incremento del 4% en comparación con igual período de 2012.

Gran parte del creci"

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NOTICIAS PORTUARIAS DE LA REGION

Nuevos Miembros de AAPA

Asociación Mexicana de Agentes Navieros, A.C. (AMANAC), Ejercito Nacional Mexicano 115, Col. Verónica Anzures, Mexico City, D.F. 11300, MEXICO. Phone: 011-52-55-5523-4455.  Fax: 011-52-55-5523-0522.  Email: mandrade@amanac.org.mx.  Website: www.amanac.org.mx. Contacto: Sr. Miguel Angel Andrade Gómez, Director General. (Miembro Sustentante)
AMANAC se funda como una institución defensora de los intereses de los Agentes Navieros, teniendo como principal objetivo el de servir como órgano de representación del sector ante autoridades, prestadores de servicios, sindicatos de trabajadores marítimos – portuarios, asociaciones y cámaras gremiales nacionales e internacionales entre otros.
PLG Consulting, 610 Wesley Ave., Oak Park, IL 60304. Contacto: Sr. Donald R. Allee, Ports & Terminal Practice Leader, PLG Consulting, 4574 Robin Lane, Christian, MS 39571-5802. Teléfono: (228) 596-5431.  Fax: (708) 851-0429.  Email: dallee@prologisticsgroup.com.  Sitio web:  www.plgconsulting.com. (Miembro Sustentante)
PLG Consulting es una empresa de consultoría en logística, ingeniería y cadena de abastecimiento.  El Sr. Allee es ex director ejecutivo de la Autoridad Portuaria Estatal de Mississippi en Gulfport.
Vector Construction Ltd., 474 Dovercourt Drive, Winnipeg, MB R34 1G4, CANADA.  Teléfono: (204) 489-6300.  Fax: (204) 489-6303.  Email: kelz@vectorconstructionltd.com.  Sitio web:  www.vectorconstructionltd.com. Contacto: Sr. Kel Zacharias, National Business Development Manager.  (Miembro Sustentante)
Vector consiste de dos divisiones primarias, Vector Construction Ltd. (www.vectorgroup.com), es un contratista de restauración especializado en la entrega de soluciones dirigidas a la reparación, restauración, protección y fortalecimiento estructural de estructuras de concreto.  Vector Corrosion-Technologies (www.vector-corrosion.com) provee la evaluación, diseño, manufactura y suministro, así como la instalación de sistemas de mitigación de la corrosión diseñados para ampliar la vida operativa de estructuras de concreto empotradas en acero.
Sra. Jeannie G. Beckett, Principal, The Beckett Group, 8715 Randall Drive NW, Gig Harbor, WA 98332. Tel: (253) 905-8904.  Fax:  (253) 238-3151. Email: jbeckett@thebeckettgroup.org.  (Miembro Asociado)
La Sra. Beckett es ex directora mayor de transporte interno del Puerto de Tacoma y ex presidente del Comité de Planificación e Inversión de AAPA.

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CEPAL: Actividad portuaria en América Latina y el Caribe mantuvo bajo dinamismo en 2012

El movimiento de contenedores en los puertos de América Latina y el Caribe mantuvo un bajo dinamismo en 2012, lo que confirmó la desaceleración del comercio exterior de la región durante el año pasado, afectado por la recesión en Europa y el menor crecimiento en Estados Unidos y China, según la CEPAL.
De acuerdo con el ranking de movimiento portuario de contenedores de América Latina y el Caribe, publicado por la CEPAL en su Perfil Marítimo (www.cepal.org/perfil ), en 2010 el movimiento de contenedores en los terminales marítimos creció 15,9%, tasa que se redujo a 13,9% en 2011 y a 4,3% en 2012.
Según la información del ranking, que fue directamente recopilada por la CEPAL con autoridades portuarias y que muestra el detalle de los movimientos en 2012 para los 80 principales puertos de la región, los principales puertos de  contenedores en América Latina y el Caribe presentaron un crecimiento de 7,4% durante el primer semestre de 2012, pero sufrieron una fuerte desaceleración en la segunda mitad del año con un alza de solo 0,4%.
La pérdida de actividad portuaria en 2012 se concentró en cinco países: Argentina y Jamaica, con una caída anual de  -10,5% y -35,1%, respectivamente, y Chile, Panamá y Brasil, que registraron bajo crecimiento anual de 1,2%, 3,4% y  3,6%,  con una contracción durante el segundo semestre del año de  -2,2%, -2,6% y  -1,2%, en cada caso.
En contraste, otros países de la región parecen aún inmunes a la desaceleración de los puertos y mantuvieron fuertes tasas de crecimiento, a pesar del contexto recesivo global. Es el caso de Perú (9,9%), Colombia (18,2%), México (13,9%), Costa Rica (15,0%), Venezuela (17,6%) y República Dominicana (18,4%).
Según la CEPAL, los puertos más dinámicos en 2012 en estos países fueron Callao en Perú, Cartagena y Buenaventura en Colombia, Lázaro Cárdenas, Veracruz y Manzanillo en México, Limón Moin en Costa Rica, Cabello en Venezuela, y Caucedo en República Dominicana.
De acuerdo con el organismo de las Naciones Unidas, las causas de ese desempeño heterogéneo entre países, sus puertos y terminales de contenedores o multipropósito son variadas. Por ejemplo, los puertos chilenos de San Vicente y San Antonio muestran cifras positivas de dos dígitos debido al éxito de sus proyectos y gestión comercial.  Sin embargo, el crecimiento total anual de esta industria en el país fue de solo 1,2%.
En el Caribe, en tanto, los puertos de Caucedo en República Dominicana y Freeport en Bahamas son los únicos que mantienen buenos resultados dentro de su categoría (transbordos), aportando al crecimiento de la subregión.

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Empresa Portuaria Arica asumió Presidencia de Comunidad Portuaria

Por unanimidad fue elegido el gerente general de Empresa Portuaria Arica, Rodolfo Barbosa, como nuevo titular de la Comunidad Portuaria, cargo que ocupaba hasta el pasado 12 de junio el Gobernador Marítimo, Juan Carlos Pons.
La elección se realizó en el marco de una nueva sesión de trabajo donde los integrantes de la CPA abordaron los distintos proyectos que se están ejecutando para continuar optimizando la cadena logística de Puerto Arica.
Al hacer entrega del cargo, el Gobernador Marítimo destacó el rol que tiene la Comunidad Portuaria como un ente aglutinador de todos los actores que intervienen en la cadena logística regional, permitiendo que el rol de Puerto Arica se siga fortaleciendo en la macroregión andina.
Sostuvo también que durante el periodo que estuvo al frente de la CPA, un año específicamente, se concretaron importantes avances en los distintos ejes definidos como prioritarios para quienes participan del escenario marítimo, especialmente en medio ambiente donde se esta trabajando para avanzar en un Acuerdo de Producción Limpia.  
Por su parte, el Gerente General de EPA, Rodolfo Barbosa, junto con agradecer el apoyo de los integrantes de la CPA, coincidió con el Gobernador Pons en la importancia que tiene el poder para avanzar en la optimización y mejoramiento de los servicios que ofrece el puerto a sus clientes.
"Estoy convencido que tenemos que seguir avanzando en la consolidación de la Comunidad Portuaria, por cuanto podemos abordar en conjunto con todas las instituciones que participan los temas que nos preocupan como el resguardo al medio ambiente, mejoramiento de los recursos humanos y avanzar en la generación de iniciativas que nos permitan entregar un mejor servicio a los clientes", apuntó Barbosa.
Durante la sesión se le entregó al Gobernador Marítimo un galvano recordatorio y de agradecimiento por el trabajo desarrollado, lo que permitió consolidar el rol de la Comunidad Portuaria en la comunidad regional.
La sesión continuó con un avance –presentado por el subgerente de Desarrollo de la Empresa Portuaria Arica, Juan San Martin-  sobre el Portal PCS, iniciativa que permite a los clientes del puerto conocer en forma interactiva los distintos procesos por los que pasa la carga antes de llegar a su destino final.
Este portal, de acuerdo a lo informado, continuará perfeccionándose, lo que permitirá, en el corto plazo que los clientes puedan conocer el estado de avance de sus cargas en la cadena logística.

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Bahía Blanca: El Consorcio de Gestión del Puerto Integra El Consejo Directivo de la A.I.V.P.

En la ciudad de Helsinki, capital de Finlandia, entre los días 13 al 15 de junio, tuvo lugar la Asamblea General 2013 y el Encuentro anual de la A.I.V.P. (Asociación Internacional de Ciudades-Puerto) con la participación de 34 países de Europa, África, Asia y América.
En representación del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca (CGPBB), participaron su Presidente, Cr. Hugo Antonio Borelli, su Director-Secretario, Dr. Francisco Costa, y el Director representante de la UIBB, Sr. Gustavo Damiani.
La AIVP es una organización que constituye una red mundial de ciudades portuarias que sostiene el principio que el desempeño portuario depende también del éxito de su integración a la dinámica urbana y el diálogo sostenido con los ciudadanos. Tan es así que el tema central de la conferencia fue “Cultura y Competitividad Ciudad-Puerto”.
Entre los temas centrales se destacaron: instalaciones culturales para el éxito del vínculo ciudad-puerto; valorización de la imagen de la ciudad portuaria; el ciudadano como socio del desempeño portuario; y la creación de eventos en un medio portuario restringido por los códigos de seguridad. Estos temas revisten una gran importancia en la visión de nuestro Consorcio respecto de su calidad de Ciudad-Puerto, en el marco de los 20 años desde su creación.
Simultáneamente, se realizó la Asamblea General 2013 de la organización, con la renovación parcial de su Colegio de Autoridades Portuarias y de su Consejo de Administración. Tienen mandato vigente los puertos de Gijón (España), Helsinki (Finlandia), Livorno (Italia), Puertos del Estado (España), Douala (Camerún), Le Havre (Francia), Mauricio (Isla Mauricio) y Marruecos (Marruecos). Y resultaron electos para el período 2013-2016 los puertos de Dakar (Senegal), Bruselas (Bélgica), Nantes Saint-Nazaire (Francia) y el Puerto de Bahía Blanca (Argentina). El CGPBB ingresa así por primera vez como autoridad AIVP y constituye el único puerto de América Latina en integrar su Colegio de Autoridades Portuarias.
Paralelamente, el Cr. Borelli representando a nuestro Consorcio, fue electo Vicepresidente del Consejo de Administración, que preside el francés Jean Pierre Lecomte. Este es un logro extraordinario para el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca, que demuestra una vez más, el reconocimiento internacional que nuestra Ciudad-Puerto ha conquistado a lo largo de toda su trayectoria, como uno de los puertos de mayor importancia en América y el mundo con la calidad y profesionalismo de su gestión.

De izq. a der: Olivier Lemaire, Director Ejecutivo de AIVP; Jean Pierre Lecomte, Presidente de AIVP; Cr. Hugo Borelli y Dr. Francisco Costa, del CGPBB/  Foto/VGPBB

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Buenaventura: La Sociedad Portuaria Continuan Arribando Motonaves Post Panamax

Desde el año 2009, la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A., inicío el recibo de motonaves tipo Post Panamax, y en la actualidad continua recibiendo buques Super Post Panamax con capacidad superior a los 8.500 TEUS.
El primer buque Post Panamax que arribo alpPaís, por el Puerto de Buenaventura, fue la MN MSC Egypt (11de octubre de 2009) operado por la línea Mediterranean Shipping Co, 276.2 metros de eslora y 6.200 TEUS de capacidad.
La profundidad del canal de acceso, la dársena de maniobra, los puestos de atraque y la infraestructura logística, permite que el puerto esté preparado para recibir buques de hasta 350 metros de eslora.
Adquirimos 2 nuevas Grúa Pórtico Súper Post Panamax con alcance de brazo hacia el agua de 61 metros y capacidad para realizar 45 movimientos por hora, igualmente contamos con 4 gruas pórtico Post Panamax para un total de 6 optimizando las operaciones de cargue y descargue, Asimismo TECSA adquirío 6 nuevas grúas de patio RTG´S sobre llantas para un total de 22, con capacidad de carga de 41 toneladas para apilar hasta 7 contenedores a lo alto.
Desde el 28 de mayo de 2012, el puerto está recibiendo buques Super Post Panamax con 335 metros de eslora, manga de 42 metros, calado de 10.1, como las motonaves CMA CGM Otello y La Traviata con capacidad de 8.500 TEUS, motonaves recibidas de manera regular en la SPRBUN S.A.

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Cañaveral: Junta nombra a John Walsh como CEO de Puerto

La junta de comisionados de la Autoridad Portuaria de Cañaveral aprobó por unanimidad a John Walsh como nuevo CEO de Puerto Cañaveral.  El Sr. Walsh ha ocupado el puesto de manera interina desde la renuncia en marzo de anterior del CEO Stan Payne.
El Sr. Walsh se unió a Puerto Cañaveral en febrero de 2011 como director ejecutivo adjunto de infraestructura. Durante los últimos dos años ha dirigido la planificación, ingeniería, diseño, construcción y desarrollo de proyectos de capital planificados por más de $300 millones.
Anteriormente propietario de empresas de desarrollo y construcción en general, tiene más de 32 años de experiencia en la construcción, diseño-construcción y desarrollo de bienes raíces. Obtuvo un bachillerato en gestión de construcciones de Drexel University, una maestría de West Chester University de Pennsylvania y un certificado de gestión de Wharton School of Business de la University of Pennsylvania.
“John ha mostrado liderazgo, visión y un desinteresado compromiso para con el puerto, su personal y la comunidad”, dijo el Presidente del Directorio Tom Weinberg antes de la votación. “Me impresiona su comprensión de los asuntos portuarios y comunitarios, así como su entendimiento de las complejidades de la industria marítima”.

John Walsh

Foto/Port Canaveral

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Corpus Christi: Acuerdos de largo plazo con productor internacional de resinas

Los Comisionados del Puerto de Corpus Christi aprobaron durante una reunión especial el 20 de junio una serie de acuerdos relacionados con la construcción del proyecto de M&G Resins, USA, LLC.
M&G Group es una empresa familiar de ingeniería y manufactura química con oficinas centrales en Tortona, Italia. La compañía “holding”, propiedad completa del grupo, M&G International, es un principal productor de resina PET para aplicaciones de embalaje en las Américas, con una capacidad de producción en 2012 de aproximadamente 1,6 millones de toneladas por año.
Durante el último año, personal del puerto y de la Corpus Christi Regional Economic Development Corporation aydaron a M&G Group en la selección final y planificación del sitio para la planta de resinas propuesta para la compañía. La planta en Corpus Christi producirá PET (pereftalato de polietileno) y PTA (ácido tereftálico purificado). Embarcará un estimado de 14.000 vagones de ferrocarril cargados de PET y PTA cada año.
La planta se ubicará en propiedad del Puerto Interno de Corpus Christi con acceso a los ferrocarriles Union Pacific, Burlington Northern Santa Fe y Kansas City Southern.
“El Puerto se siente complacido por la firma de estos acuerdos y por la adición de otra empresa de clase mundial a nuestra área”, dijo el Presidente de la Comisión Portuaria Mike Carrell. “La selección del sitio para M&G fue posible debido al plan estratégico de infraestructura del Puerto que incluía la construcción del Corredor Joe Fulton que abrió terreno para desarrollo industrial al lado norte del Puerto Interno”.
Para atraer a M&G a Corpus Christi, el puerto ofreció un paquete de incentivos por $18 millones para la construcción de un muelle público para barcazas petroleras, mejoras en drenaje, camino de acceso, reubicación de cable eléctrico y la compra de tierras que serían propiedad del puerto y serían arrendadas a M&G.  La inversión será pre-pagada a través de varios alquileres y cargos portuarios durante un período de 14 años usando un acuerdo de volumen garantizado. Se espera que los alquileres y los cargos portuarios continúen después de los 14 años y que brinden al puerto un flujo de ingresos estable que pueda ser utilizado para otros proyectos.
La planta de M&G dará al puerto la oportunidad de ampliar su Patio de Ferrocarril de Nueces (NRRY) a través de un proyecto de segunda fase.  Esto permitirá una subvención TIGER por $10 millones y compromisos de financiamiento de los tres ferrocarriles Clase I para ayudar a financiar la Fase I del NRRY. 
El puerto comprará tierras de M&G para completar la construcción de ocho vías apartadas de 8.000 pies para trenes unitarios  en la Fase II de la NRRY. Esto es financiado con una subvención por $22 millones del Departamento de Transportes de Texas. La inversión indirecta del puerto como fondo de contrapartida local y para el terreno se estima en $8,77 millones. 

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Galveston exporta aspas de turbinas eólicas de 53 metros a Brasil

Metro Ports brinda servicios de estiba y de manejo en terminal para las exportaciones por parte de Siemens Energy Inc. de aspas de turbinas eólicas a través del Puerto de Galveston. Siemens planea exportar 246 aspas de 53 metros entre mayo y julio de 2013.
Las aspas o álabes, fabricadas por Siemens en Iowa y destinadas a tres proyectos eólicos en Brasil, son transportadas por vía de BNSF Railway. Inherente en el movimiento de estas aspas más largas existe un complejo proceso de logística y transporte que requiere trabajo en equipo y coordinación apropiada entre múltiples organizaciones para asegurar resultados sin que ocurran daños. Por ejemplo, el Puerto de Galveston rehabilitó y modificó dos espuelas de ferrocarril existentes y agregó dos espuelas más para procesar carga voluminosa para proyectos eólicos. BNSF negoció permisos especiales para garantizar el paso seguro a lo largo del medio-oeste estadounidense y Metro Ports utilizó furgones especializados para transportar los álabes por el terminal.
Estas son las aspas más largas jamás manejadas en el Puerto de Galveston.  Un aspa de 53 metros cubre más de la mitad del largo de un campo de futbol americano.  Tan solo un aspa requiere un furgón de aproximadamente 125 pies de largo. BNSF mueve hasta 33 de estas aspas en un solo tren unitario.
Los álabes serán cargados a bordo de buques fletados de Intermarine, LLC. Intermarine brinda capitanes de puerto profesionales que supervisan las operaciones de carga y están en conexión directa con Metro Ports

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Houston atraca servicios de transporte marítimo latinoamericanos

El Puerto de Houston, ya un gran jugador en el área de comercio latinoamericano, será incluido en un nuevo servicio Ro/Ro a la Costa Oeste de Sur América que lanzará NYK el 24 de julio.  El "NYK Chile Express" ofrece servicio directo desde el Turning Basin Terminal de la autoridad portuaria hasta Ecuador, Chile y Perú, países que ya están catalogados entre los principales 15 socios comerciales del puerto. La secuencia de puertos será: Baltimore, Jacksonville, Houston, Veracruz (México), Manzanillo (Panamá), Guayaquil (Ecuador), Callao (Perú), Iquique (Chile) y San Antonio (Chile).
Además, la Mediterranean Shipping Company comenzó en abril un servicio directo en contenedores entre el Bayport Container Terminal de Houston y Brasil.  El servicio semanal emplea siete buques que promedian 2.700 TEUs de capacidad en una rotación de siete semanas que incluye Houston, Cristóbal (Panamá), Manaus (Brasil), Navegantes (Brasil), Santos (Brasil), Pecém (Brasil), Vila do Conde (Brasil), Puerto España (Trinidad), Cristóbal y Houston.  En 2012, Brasil fue el segundo socio en el manejo de contenedores de carga de Houston, después de China, con una productividad que ascendió a 99.604 TEU. 

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Itajaí: Complejo portuario registra movimientos históricos en mayo

El Complejo de Itajaí registró movimientos históricos de 1.086 millones de toneladas de mercancías en mayo de este año. El volumen eleva a 4.818 millones de toneladas la cantidad de carga acumulada en el año y supera en 6% los movimientos durante el período, comparado con los cinco primeros meses de 2012. En contenedores, el Complejo acumula 421.575 mil TEU. El crecimiento fue del 3% con relación al mismo período del año pasado, cuando el Complejo operó 410.633 mil TEUs. En contraste, se registró una retracción del 16% en el número de escalas. En 2013 fueron 396 atraques, sobre 472 registrados de enero a mayo del año pasado.
Analizados en aislamiento, el Puerto Público y APM Terminals, instalados en la margen derecha, movilizaron 32.754 mil TEU en mayo y 157.629 TEU en los primeros cinco meses del año. En comparación con los movimientos del mismo período para el año anterior, la retracción en la margen derecha fue del 14%. El Portonave S/A Terminal Portuário Navegantes movilizó 61.761 TEU, un volumen considerado un récord histórico  para la empresa y eleva la movilización acumulada del año a 263.946 mil TEU. El avance con relación a los cinco primeros meses del año pasado es del 16%.
“El significativo avance en las operaciones del terminal Portonave muestra que el complejo Portuario de Itajaí cuenta con todas las condiciones para atender la demanda del mercado”, informa el superintendente de Porto de Itajaí, ingeniero Antonio Ayres del Santos Junior. El director Executivo del Puerto, Heder Cassiano Moritz, dice que existe la posibilidad de recuperar gradualmente el movimiento de carga en la margen derecha,  cuando el servicio a Asia, operado por APM Terminals, que dejó de operar en abril pasado, regrese a partir de junio.
Los números fueron presentados recientemente durante una reunión del Conselho de Autoridade Portuária (CAP) de Itajaí.

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Lázaro Cárdenas: Signan APILAC Y STPS compromiso voluntario en materia de seguridad y salud en el trabajo

La Administración Portuaria Integral Lázaro Cárdenas (APILAC) signó recientemente el compromiso voluntario de adhesión al Programa de Autogestión en Seguridad y Salud en el Trabajo (PASST) de la Secretaría de Trabajo y Previsión Social (STPS), acto en el cual representantes de  empresas cesionarias de este recinto estuvieron presentes en el afán de conocer los alcances del programa e incluirse en él en un futuro.
Cabe señalar que, la APILAC se posiciona como pionero en la integración a este programa de la STPS en Lázaro Cárdenas, ello con la consigna de fortalecer a la organización en prevenir riesgos laborales mediante evaluaciones predeterminadas en el sistema de autogestión de seguridad en el trabajo, comprometiéndose a estimar periódicamente los aspectos que conciernen a la previsión de social.
De igual manera, el compromiso hace énfasis en: Instaurar los sistemas de dirección que favorezcan el correcto funcionamiento de promoción en los esquemas establecidos para el cumplimiento voluntario de las normas de seguridad y salud en el trabajo, apoyado en los lineamientos de estándares nacionales e internacionales.
Según los registros de la STPS, se ha declarado que en Michoacán existen 51 empresas afiliadas al programa de autogestión, sumando así esfuerzos de las mismas para evitar contingencias y establecer el bienestar de sus agremiados.
Es importante señalar que la APILAC ha destacado en la implementación de programas preventivos y de protección a su personal, así como la promoción de la seguridad al interior de sus instalaciones.

Firma del Convenio

Foto: API de Lázaro Cárdenas

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Long Beach: Comisionados Portuarios nombran a Moro como Director Ejecutivo Interino. Hacegaba Sub-Director Ejecutivo Interino

Los Comisionados Portuarios de Long Beach anunciaron el 7 de junio el nombramiento de Al Moro, ingeniero portuario en jefe, como director ejecutivo interino del Puerto de Long Beach, en reemplazo de Chris Lytle quien fue nombrado ejecutivo en jefe del Puerto de Oakland.  Unos pocos días después, los comisionados seleccionaron al Dr. Noel Hacegaba, oficial ejecutivo de la junta, para ser el sub-director ejecutivo interino del puerto.  Ambos nombramientos entrarán en vigor luego de una votación formal el 17 de junio.
El Sr. Moro, quien indicó que no será candidato para el puesto permanente, se unió al puerto en 1997 como ingeniero civil.  Como ingeniero portuario en jefe, el Sr. Moro supervisó todas las actividades administrativas y técnicas de las cuatro divisiones de ingeniería del puerto, incluyendo gestión de construcciones. Supervisó a 135 ingenieros, agrimensores, técnicos y personal de apoyo y manejó el programa de mejoras de capital del Puerto por varios miles de millones de dólares, incluyendo la sustitución del Puente Gerald.
El Sr. Moro está activo dentro de la American Society of Civil Engineers, el Comité de Ingeniería de Instalaciones de AAPA y la Western Dredging Association. Tiene un bachillerato en ingeniería de la UCLA y un MBA de Cal State Los Angeles.
El Dr. Hacegaba ha sido oficial ejecutivo de la junta portuaria desde 2010, gestionando las funciones cotidianas de la comisión portuaria. Anteriormente, trabajó con Republic Services, la segunda compañía de servicios ambientales más grande del país. Y previo a eso, fue director adjunto de personal de la Fiscalía de la Ciudad de Long Beach City.
El Dr. Hacegaba es graduado de la University of Southern California, donde obtuvo sus grados de BA y MA en economía, un BS en administración de negocios y un MPL en planificación urbana.  Tiene un doctorado en administración pública de la University of La Verne, donde continúa sirviendo como profesor en el College of Business and Public Management.

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Los Ángeles: Visión y financiamiento para centro urbano de innovación e investigación marina

El Alcalde de Los Ángeles Antonio Villaraigosa se unió a funcionarios del Puerto de Los Ángeles, líderes filantrópicos, especialistas en ciencias marinas, estudiantes y miembros de la comunidad el 17 de junio para delinear una visión para transformar el City Dock No. 1, un muelle de 100 años de antigüedad frente al mar de Los Ángeles, en San Pedro, en un centro urbano de innovación e investigación marina.
El sitio de 28 acres llevará el nombre de AltaSea y será desarrollado por medio de una alianza público-privada entre el puerto, una organización sin fines de lucro y varias universidades regionales públicas y privadas. Los compromisos de financiamiento para la Fase 1 del proyecto ya ascienden a $57 millones, incluyendo $32 millones del Puerto de Los Ángeles en inversiones de capital relacionadas con el sitio y un regalo por $25 millones de la Annenberg Foundation para poner en marcha el proyecto.  Actualmente se estima que la Fase 1 costará $155 millones con fecha de finalización en 2018.
La instalación contará con laboratorios de agua salada en circulación, oficinas, aulas, salones de conferencias, instalaciones de apoyo, un centro interpretativo y una oportunidad de desarrollar el tanque de oleaje de agua salada más grande del mundo para estudiar tsunamis y olas errantes.  El principal inquilino de la Fase 1 será Southern California Marine Institute, una alianza de 11 importantes universidades del sur de California con programas académicos y de investigación en ciencias marinas.  El costo total del proyecto se estima en más de $500 millones, a concluirse en 15 a 20 años.
El campus de 28 acres de AltaSea estará ubicado a lo largo de 4.100 pies lineales frente a los muelles del Puerto de Los Ángeles con acceso directo al mar.  El área cuenta con varios puestos de atraque de calado profundo para grandes buques de investigación.  Ofrecerá más de 200.000 pies cuadrados de espacio adaptable para investigación y desarrollo, a ser compartidos por especialistas en ciencias marinas, investigadores, educadores y empresarios industriales. En octubre pasado, la Comisión Portuaria de Los Ángeles certificó el último Informe de Impacto Ambiental para el proyecto. 

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Manzanillo (México): API inicia acciones preventivas en esta temporada de lluvias

Como parte del programa anual de mantenimiento de la red de drenes pluviales, en las últimas semanas la Administración Portuaria Integral de Manzanillo ha venido trabajando también en el desazolve de toda la red de drenes pluviales que captan las precipitaciones en la zona de Tapeixtles y desembocan a la avenida Niños Héroes, para cruzar el recinto portuario hasta desembocar al mar.
 Con estas acciones preventivas en esta temporada de lluvias se beneficia a la población manzanillense, toda vez que se evitan probables inundaciones en esta área sobre todo de los puntos críticos de la avenida Niños Héroes.
 Por otra parte, esta semana, API concluyó los trabajos de desazolve y limpieza del canal a cielo abierto que corre a un costado de la carretera a Jalipa.
 Luego de tres semanas de trabajos y el retiro de cerca de 14,000 metros cúbicos de material de desazolve, el canal luce hoy limpio con una profundidad de entre 5 y 6 metros y un ancho de 11 a 14 metros, a lo largo de los 700 metros lineales.
 Una vez terminados los trabajos de desazolve, se trabaja ahora en la colocación de cuatro gaviones o muros de piedra ubicados en distintos puntos a lo largo de esta canal, mismos que operan como fosas de captación de los materiales sólidos que son arrastrados por el flujo del agua.
 Con la limpieza de esta canal, no sólo se mitiga el impacto negativo que pudiera ocasionarse por la acumulación de agua en las próximas precipitaciones pluviales, sino que también se evita que los arrastres de materiales sólidos se depositen en el fondo del mar.

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Panamá: ACP refuerza flota de remolcadores para Canal ampliado

El Canal de Panamá reforzó su flota con la llegada de los primeros dos de 14 remolcadores que mejorarán los recursos de la vía interoceánica para ofrecer un servicio más seguro y eficiente a la industria marítima mundial, así como fortalecerán su capacidad con miras a la operación del tercer juego de esclusas.
“Estas nuevas embarcaciones ayudarán al Canal de Panamá a continuar brindando un servicio de calidad mundial y nos preparan con miras al reto de operar con la misma eficiencia las nuevas esclusas de la vía”, indicó el administrador de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), Jorge Luis Quijano.
Cerro Itamut y Cerro Picacho forman parte de una nueva flota de 14 remolcadores de tipo tractor que arribarán durante los próximos 12 meses desde España, donde son fabricados por la empresa Astilleros Armón, S.A, como parte de un contrato adjudicado en septiembre de 2011, luego de una licitación en la que participaron 20 empresas de Sudamérica, Europa y Asia.
Quijano explicó que la renovación de la flota de remolcadores de la ACP inició en el año 2001 cuando la vía acuática contaba con 20 de estas embarcaciones, mientras en la actualidad suma un total de 39.
De acuerdo con el administrador de la ACP, hacia finales del próximo año, y luego de disponer de los equipos que hayan cumplido su vida útil, el Canal de Panamá contará con una flota de 44 remolcadores para suplir las necesidades operativas actuales, así como del Canal ampliado.
La capacidad adicional permitirá atender los buques pospanamax que utilizarán el Canal ampliado, ya que a diferencia de las actuales, las nuevas esclusas funcionarán sin locomotoras, y serán los remolcadores los que asistirán el tránsito de los buques.
Los nuevos remolcadores Cerro Itamut y Cerro Picacho fueron incorporados a la flota de la ACP durante una ceremonia de bautizo este miércoles en el embarcadero de Gatún, en la provincia de Colón, junto al transbordador 5 de Noviembre y los remolcadores Estí y Río Bayano I, que forman parte de una generación anterior.
Los nombres de las nuevas embarcaciones son tomados de puntos de la geografía nacional, como es el caso de los ríos Estí y Bayano, y de los cerros Itamut y Picacho.
El bautizo de equipos flotantes es una tradición en el Canal de Panamá y en el mundo marítimo para que cada nave lleve buena suerte en su faena, al igual que quienes viajen en estas.
La tradición conlleva que cada embarcación tenga una madrina, y para esta ocasión le correspondió el bautizo a las señoras Lourdes Castillo, integrante de la Junta Directiva de la ACP; Nikki de Roy, esposa de Roberto Roy, presidente de la Junta Directiva de la ACP; y Marcia de Quijano, esposa del administrador del Canal.

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Tampa: Junta portuaria aprueba acuerdo con usuarios del terminal petrolero, arrendamiento a Carnival Corp.

Grandes acuerdos fueron aprobados por la junta de comisionados de la Tampa Port Authority (TPA) durante su reunión regular el 18 de junio.  El primero permite que cuatro clientes de gas y petróleo del puerto compartan la operación, mantenimiento y reparación de las nuevas instalaciones de descarga petrolera en el principal complejo petrolero del Puerto de Tampa, actualmente bajo construcción o modernización.
El acuerdo de licencia de usuario común, esencialmente uniendo a Kinder Morgan Liquid Terminals, LLC; TPSI Terminals, LLC; Murphy Oil USA, Inc.; y a Buckeye Terminals, LLC, para manejar la operación y el mantenimiento de las instalaciones de descarga petrolera, agrupa a clientes que anteriormente operaron independientes el uno del otro.  Esto resultará en una mayor eficiencia, mayor capacidad y mayor costo-eficacia en el nuevo complejo. 

El Muelle Richard E. Knight será reemplazado más adelante este verano por dos nuevos atracaderos petroleros.

Foto/Tampa Port Authority

Programado para finalizar más adelante este verano, el proyecto está ampliando y modernizando instalaciones que ya tienen 45 años y es la mayor inversión de capital independiente realizada por la autoridad portuaria. Dos nuevos atracaderos petroleros sustituirán al Muelle Richard E. Knight.  Los nuevos atracaderos emplearán las tecnologías más recientes disponibles para movilizar los productos de gas y petróleo y podrán recibir embarcaciones más grandes que en la instalación vieja. El acuerdo generará nuevos ingresos para la autoridad portuaria y a la vez dará mayor eficiencia operativa y flexibilidad a los usuarios del terminal.
Adicionalmente, los comisionados aprobaron un nuevo acuerdo con Carnival Corporation para basar embarcaciones operadas por dos de las marcas de crucero de Carnival, Carnival Cruise Lines (CCL) y Holland America Line, hasta 2017.  Los buques de CCL han estado zarpando de Tampa desde octubre de 2004.  Holland America comenzó a recalar en el Puerto de Tampa en 1982.
Un recién publicado estudio de impacto económico encontró que las cuatro líneas de crucero basadas en Tampa ‑ CCL, Norwegian Cruise Line, Holland America y Royal Caribbean Cruises – manejaron en el AF 2012 un total de 974.259 pasajeros de crucero, generando 1.981 puestos de trabajo, $90,9 millones por año en sueldos y salarios y $379,7 millones en “actividad económica” ege neral.
“Este nuevo contrato con Carnival Cruise Lines es una señal definitiva de una fuerte y continua alianza con la línea de cruceros más grande y popular del mundo y es muy emocionante ver al Puerto de Tampa acercarse a su vigésimo aniversario como puerto base de buques de Carnival, brindando experiencias vacacionales de calidad desde nuestro puerto y nuestras instalaciones”, dijo el CEO de la Autoridad Portuaria Paul Anderson.

El Carnival Legend atracado en Tampa Cruise Terminal #2.

Foto/Tampa Port Authority